1. Дневные истребители 1939-1942 / German Fighter Aircraft of WW2 1939-1942Люфтваффе вступили во Вторую мировую войну в сентябре 1939 года, используя в качестве основного дневного истребителя Messerschmitt Bf.109, один из классических образцов истребителей всех времен. Когда началась война, он уже имел высокую репутацию, полученную в результате успешного применения в гражданской войне в Испании. В 1941 году, над Ла-Маншем, дебютировал Фокке-Вульф FW-190. Он быстро стал истребителем «длинной руки» Люфтваффе и должен был играть главную роль в расширении конфликта с 1941 года. Фильм охватывает операции на Bf.109 на всех фронтах до 1942 года и ранние миссии FW-190 над Францией и Ла-Маншем.
2. Дневные истребители 1942-1945 / German Fighter Aircraft of WW2 1942-1945Фильм о тщетной попытке люфтваффе защитить Германию от дневных налетов бомбардировщиков США, которые стали серьезной угрозой для третьего Рейха. Между 1942 и 1945 годами, Германия полагались на две основные модели дневных истребителей: Messerschmitt Bf.109 и Focke-Wulf Fw 190, которые должны были разогнать формации бомбардировщиков союзников. Хроника различных усилий в этой оборонной кампании в
архивных кадрах военного времени.
3. Немецкие реактивные самолеты и ракеты Второй мировой войны / German Jets V1 & V2 Flying BombsНемцы первыми проложили путь для развития по-настоящему эффективного и в массовом масштабе производимого реактивного и ракетного оружия. Оно, безусловно, являло собой чудо техники своего времени. В его развитии они далеко опередили своих противников. Но это техническое превосходство уже не могло существенно изменить течение войны, так как в 1944-1945 годах отрасли германской военной промышленности, производившие это оружие, были парализованы экономической блокадой и англо-американскими бомбардировками. Поэтому применение реактивного и ракетного оружия носило ограниченный характер. Немецкие реактивные самолеты также страдали от множества технических проблем, которые успешно разрешить толком не удалось.
История создания и боевого применения реактивных самолетов: истребителя-перехватчика Мессершмитт Ме.262 «Schwalbe» («Ласточка»), бомбардировщика Арадо Ar 234 «Blitz» («Молния»), ракетного истребителя-перехватчика Мессершмитт Ме.163 «Komet» («Комета»). А также «Оружия возмездия» - ракет «Фау-1» и «Фау-2»
4. Немецкие тяжелые истребители / German Night Flyers of WW25. Немецкие пикирующие бомбардировщики и штурмовики второй мировой войны / Dive Bombers and Combat Aircraft of WW2История создания и боевого применения немецкой штурмовой авиации. Самого термина «штурмовая авиация» в Люфтваффе не существовало, как и самолетов, специально предназначенных для штурмовки подобно советскому самолету Ил-2 (не считая созданного в 42-м году самолета Hs 129). Этот термин применим в качестве собирательного для немецких авиационных частей и подразделений, предназначенных для непосредственной поддержки сухопутных войск на поле боя и вблизи переднего края.
Основным самолетом немецкой штурмовой авиации на протяжении значительной части войны был пикирующий бомбардировщик Ju 87 различных модификаций, который с мая 1943 начал постепенно заменяться одномоторным одноместным самолетом FW 190 в его бомбардировочной модификации и с января 1943 одноместным двухмоторным самолетом Hs 129.
6. Бомбардировщики и бомбардировочные рейды в 1939-1942 годах / Bombers and Bombing Raids 1939-1942
7. Бомбардировщики и бомбардировочные рейды в 1942-1945 годах / Bombers and Bombing Raids 1942-1945
8. Транспортные самолеты и планеры / German Support Aircraft and Gliders of WW2 
