Toyota FCV Plus - частично автомобиль и частично электростанция на колесах

В прошлом году компания Toyota совершила рывок, перейдя от концепций транспортных средств на топливных элементах (Fuel Cell Vehicle, FCV) к серийному выпуску автомобилей Toyota Mirai. А недавно компания представила вниманию общественности свой новый концепт под названием FCV Plus, этот "водородный" автомобиль предназначен не только для совершения поездок, он так же может выступать в роли "электростанции" для снабжения электрической энергией жилища своего владельца.

Читать полностью на DailyTechInfo.Org » Toyota FCV Plus - частично автомобиль и частично электростанция на колесах

Покатался по городу по делам на такой машине , приехал домой - запитал дом энергией Ни какого замыкания пока тебя нет дома

и телефон не зарядить и телевизор не посмотреть и в комп не поиграть и трусы не постирать пока тебя нет дома )))

Едешь такой на море, и на полпути ."Утюг!...а, ну да". Потом приехал отдохнувший, открываешь холодильник...

Очень актуально если живёшь в юрте, или палатке .

убийца теслы и газпрома?

avkkva писал(а):

и телефон не зарядить и телевизор не посмотреть и в комп не поиграть и трусы не постирать пока тебя нет дома )))

ну уж трусы постирать самому как то можно

был проект да сплыл ёмобиль что-ли назывался, там тоже все через его генератор питалось и можно было его носить в рюкзаке.

Воздух по чище будет на нашей планете.

weter писал(а):

дный" автомоб

На Ё-мобиль хотели поставить новый роторный, но в него даже пока ещё не смогли, официально.

Нефтяшка когда станет по 20 ?

Qawer20 писал(а):

Покатался по городу по делам на такой машине , приехал домой - запитал дом энергией Ни какого замыкания пока тебя нет дома

только вот холодильник придется с собой возить...

Водород откуда брать предлагается?

Да ладно, еще в блокадном Ленинграде почти все машины ездили на водороде, так как бензин был недоступен. КПД современного автомобильного двигателя внутреннего сгорания достигает 35 %, а КПД водородного топливного элемента — 45% и более, до 57%. КПД классического свинцового аккумулятора 70-90 % КПД на сжатом воздухе 90%.
Основная фишка топливных элементов, в том что Япония хочет выйти из нефтяной зависимости от других стран. Тем более у них грандиозные планы по выработке электричества на морских модульных электростанциях, которых можно наставить сколько угодно. Другое направление, это использовать топливные элементы на автобусах, поездах, кораблях и даже самолетах.

Ну так в аккумулятор сразу электричество и заливать, зачем это промежуточное звено в виде водорода, который еще как-то получить надо, упаковать, перевезти и запихать в машину?