К полету готов: первый самолет МС-21 покинул сборочный цех

Первый экземпляр "Магистрального самолета XXI века" (МС-21) покинул цех окончательной сборки в конце апреля. На данный момент самолет проходит подготовку к первому тестовому полету. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе разработчика и производителя лайнера корпорации "Иркут" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию).

Экстерьер самолета был публично показан в июне 2016 года. МС-21 - первый ближне-среднемагистральный самолет, который будет производиться в России. В новой истории России с нуля произвели пока только один гражданский самолет - региональный Sukhoi Super Jet-100 (первый полет осуществлен в 2008 г., эксплуатируется с 2011 г.). МС-21 от него отличается увеличенной дальностью полета (максимально 4578 км против 6400 км) и большим количеством посадочных мест (в SSJ-100 максимально может поместиться 108 пассажирских кресел, в МС-21 - до 211 кресел).

Первый полет самолета МС-21 намечался на декабрь 2016-го (начало серийной сборки - в 2017 году), позже дату перенесли на апрель, сейчас полет ожидается в конце мая. До первого публичного полета самолет должен пройти летные испытания, дату их начала в "Иркуте" пока не называют.

На данный момент портфель заказов на МС-21 составляет 285 самолетов. Из них на 175 машин заключены твердые (проавансированные) контракты, еще по 110 самолетам достигнуты предварительные договоренности и подписаны рамочные соглашения.

Первым заказчиком самолета стал "Аэрофлот". Планируется, что в парке авиакомпании будет эксплуатироваться 50 МС-21. Профинансирует поставку лизинговая компания "Авиакапитал-сервис". Твердый контракт на поставки был заключен в 2011 года. В апреле гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявлял, что поставки первых трех самолетов ожидаются в 2019-м.



Источник

Живу в Рыбинске где делают движки к Sukhoi Super Jet на НПО "Сатурн". Так вспоминается, что когда начинали проект двигателя многие были скептически настроены что получится. Дескать школа утеряна, работать некому нечем. А получился вполне неплохой движок в кооперации с французами с потенциалом для модернизации и улучшения, что есть хорошо. Кстати работа с французами оказалась вполне плодотворной, они учились и перенимали у нас, мы у них, и до сих пор работаем с ними, и все довольны.

Ну, ребята, не на шутку завелись! )) Умом-то понимаю, что для многих стакан наполовину пуст, но сердце хочет, чтобы и романтикам-энтузиастам был повод для радости... А ежели уныние в голове, неверие в свои силы, нежелание работать - то ведь и не получится [ничего]. Надеюсь, пессимисты принимают эту простую истину?
Про китайцев много говорили... и не зря. Своим безудержным копированием они развивали, конечно, уровень производства и, в конечном итоге, сейчас - достойные конкуренты для многих зарубежных производителей. Но та "слава" пресловутого китайского "качества", она очень трудно отмывается, еще долго им будет икаться...
Ну и у нас примерно та же история. Чтобы ушли в небытие злые и несправедливые штампы о "нерадивых, глупых, все-полимеры-просравших, ни на что не способных" - надо долго теперь работать. Просто работать, терпеливо, с верой в себя и в свое дело. Короче говоря, МС-21 - это та самая работа, движение вперед. И это хорошо! )

starik_pilot писал(а):

Рано радуетесь. Сей девайс и в воздухе то ни секунды не жил. А ему еще надо сертификат поулчить. На полный сертификат Ил-96-300 денег не хватило. Так и летает имея кличку ВЫКИДЫШ. И даже у президенского борта половина оборудования не задействована. Нет там автоматической посадки. Вообще то она там есть, но пользваться ей нельзя. Потому как не сертифицирована. И экраны на нем стоят запрещенные во всем мире "ЦГА" после полета 10 часов при постоянном контроле таких мониторов глазки вываливаются. А на новые денег нет. И компьютеры на нем стоят такие какие были на первых советских Синклерах. А на новые денег нет. и много на чего там денег нет. Для чего это я все написал? А на новом что, деньги рекой посыплются? На 96-300 проектировщики за каждую запятую деньги вымогали с фирм эксплуатантов. А их было всего 3. Домодедово, Шереметьево и Внуково-2. А у этого кто платить будет? Так что забудьте про него. Деньги разворуют а про проект забудут. Если кто не верит мне Пусть спросит у своего ребенка про гибкие электронные учебники Чубайса.

вот всё бы сразу,было бы начало сделают всё как надо

itfake писал(а):

starik_pilot писал(а): А ему еще надо сертификат поулчить. Джеты сертифицированы и все хорошо.

Если про это не трубят на всех каналах и интернетах значит ничего хорошего там нет. То что по тв слышал - формат не массовый, себистоимость из-за этого страдает, иностранным компаниям не особо интересен из-за проблем с сервисным обслуживанием. С запчастями тоже проблемы, хотя там много просто пермаркированной продукции Боинг.
Вон там по ссылке выше можно глянуть что около 70% это Аэрофлот, Ямалавиа, Газпром, сам Сухой. Еще какие-то ребята из Мексики.
Напоминает историю с вестой и xray, вроде как и неплохо, но и хорошего особо ничего нет.

voicenemo писал(а):

Почему?.. Самолеты и космические аппараты у нас очень даже хороши. И это бесспорно.

Очень спорно. Было время когда с космосом было нормально, но в основном это было основано на разработках конца прошлого века. А в последние годы ситуация скатилась к катастрофической. США запускают многоразовые ракеты, мы не запускаем ничего. На космодроме только олимпиарды распиливаем. А теперь Рогозин в 4 руки будет распиливать, сам не справлялся, теперь с сынком вместе будут. Норм.

С самолетами? Ну военные на уровне, да. Но ими сыт не будешь.

Woktor56 писал(а):

Моё личное мнение, что без распродажи невозобновляемых ресурсов Россия будет немногим отличаться от Украины.

Когда у тебя доллары из земли не льются фонтаном, приходится думать о том как бы их заработать. Так что на Украине с этим все не так уж плохо, хотя и полно других проблем, совкове наследие слишком сильно давлеет над ними.

dvduck, я думаю "пессимисты" это те, кто хорошо помнят чем закончился СССР и знают, чем до этого царская Россия.

Ведь в СССР были и технологии и наука и космос и авиа. И чем это закончилось? Развалом.
Царская Россия - это была тоже выдающаяся держава в смысле достижений в науке, например. И чем это закончилось? Развалом.

А проблема в том, что проекты должны быть эффективны, ресурсы должны расходоваться рационально (критерия "не воровать" недостаточно).

Лично меня настораживает следующее - Погосян сказал 11м, что нужно 800 суперджетов к 2018, что бы проект работал. В переводе на простой язык - что бы не обанкротится.
Эффект масштаба, порог входа - это же отрасль такая.

И я вижу цифру ~150, отказы от закупок. И вместо того, что бы довести проект до самоокупаемости, "доэмбраерить" так сказать, начинают новый!

А каково это тем кто купил суперджеты - понимать, что тема ушла из фокуса гос-ва, путина и тп. Запчасти. Обслуживание и т.п. И все же понимают, что на этом уровне проект как чемодан без ручки. Экономика - вот что важно. А её на этом уровне пр-ва - нет. Индустрия такая.

И вот на этом фоне недоделанного, недотянутого Суперджета, запускают МС21... опять с нуля, опять новый проект. Ну ребята, так нельзя же.

Все это конечно хорошо, но сегодня прошла новость.
Китайский самолет-конкурент Boeing совершил первый полет
Новый пассажирский самолет китайской разработки в пятницу выполнил свой первый полет.
Comac C919, по замыслу китайских производителей, должен стать прямым конкурентом Boeing 737 и Airbus A320.
В случае успеха C919 станет первым китайским среднемагистральным самолётом, которому удастся выйти на мировой рынок авиаперевозок.
Самолет принадлежит государственной компании Comac, его начали разрабатывать еще в 2008 году, однако запуск несколько раз откладывался.
Это узкофюзеляжный самолёт с одним центральным проходом в салоне, способный взять на борт до 168 пассажиров.
Он будет летать на расстояние до пяти с половиной тысяч километров.
По данным китайских СМИ, стоимость самолета составит около 50 миллионов долларов – меньше половины цены Boeing 737 или Airbus A320.
Самолет поднялся в воздух из международного аэропорта Шанхая. В этом городе расположена сборочная линия производственного центра компании.
C919 собран в Китае, но с использованием большого количества импортных технологий, например, двигателей французско-американского производителя CFM.
Сообщается, что предварительно заказано уже 500 самолетов для 23 авиакомпаний – как китайских, так и зарубежных.
Основным покупателем станет авиакомпания China Eastern Airlines.
Европейский регулятор безопасности полетов уже приступил к сертификации самолета – это ключевой этап, который позволит самолету выйти на международный рынок.
Надеюсь мы не сильно от него отстанем.

Woktor56 писал(а):

bob_marley писал(а): За 2016 год предприятия российского оборонно-промышленного комплекса произвели 30 гражданских и 109 военных самолётов, а также 22 гражданских и 186 военных вертолётов. Сколько произведено самолетов и вертолетов в Украине за 2016 год? Сравнение с Украиной всё же некорректно. Выручка России от распродажи невозобновляемых ресурсов (нефти, газа, руд, угля...), даже после двукратного падения цен составляет примерно четверть триллиона долларов в год (до падения - около пол триллиона соотв.). Из этой сумму и дотируются различные имитации и попытки, "величие". В 90х просто таких денег не было. Например ошибочно представление, что в России долгосрочно или надёжно поднялось с\х. Да, приподнялось. Но всё крупное с\х дотируется и задёшево кредитуется гос-вом (госбанками, кстати два из которых - фактически банкроты, так как кредиты никто не возвращает), а деньги эти в свою очередь - опять от распродажи нефти и т.п. Аналогично - военка, погосяны и всё прочее. Моё личное мнение, что без распродажи невозобновляемых ресурсов Россия будет немногим отличаться от Украины. И даже не факт, что в лучшую сторону (средняя температура, пахотные земли). Поэтому вся эта патриотическая гордость основывается на довольно зыбком, мягко говоря, фундаменте.

Полезные ископаемые еще добыть надо и доставить по адресу. Они не сложены штабелями в углу, как в какой-нибудь компьютерной игре. На это тоже нужны деньги.
У России огромная территория и граница, на охрану которых нужно тратить кучу денег и сил.
Про "имитации и попытки" - если для вас 139 самолетов и 208 вертолётов за год - это имитация, ну, Ок...
А то, что это рабочие места, развитие технологий и наращивание опыта - это чепуха?
А то, что часть этих самолетов и вертолетов пошла на экспорт - тоже чепуха?

Цитата:

Но всё крупное с\х дотируется и задёшево кредитуется гос-вом (госбанками, кстати два из которых - фактически банкроты, так как кредиты никто не возвращает), а деньги эти в свою очередь - опять от распродажи нефти и т.п.

Россия - крупнейший экспортер пшеницы в мире. Видимо по дешевке продают...

Woktor56 писал(а):

...я думаю "пессимисты" это те, кто хорошо помнят чем закончился СССР...

Woktor56, я понимаю, сам родом из СССР. Это обида, очень сильная, она с отчаянием породнилась, и житья по-тихому не дает, как заноза. Но и вера в хорошее - тоже оттуда со мной. ) Ладно, хоть в светлое будущее, как и в Деда Мороза, верить перестал, это уж чересчур в наши-то дни... ))
Прошу извинить за флуд нечаянный. )

fgfds писал(а):

Когда у тебя доллары из земли не льются фонтаном, приходится думать о том как бы их заработать. Так что на Украине с этим все не так уж плохо, хотя и полно других проблем, совкове наследие слишком сильно давлеет над ними.

Что за глупость? Какое совковое наследие? Промышленность и сельское хозяйство, которое за эти годы упорно разрушалось и сейчас уже дальше некуда? Ах да, снять мораторий на продажу земли и распродать всяким там Монсанто и это? Ну, а деньги раздербанить как обычно. При Януковиче просто экономический расцвет был по сравнению с тем что сейчас.
Не так и плохо, ну да, наверное может быть и хуже, есть куда расти. Что хорошего? Хоть один пункт.
Наследие, блин. Живут в Китае с наследием Мао и как-то не сильно это наследие их тяготит. Так что не надо тут чушь про наследие нести.

pepelaz писал(а):

C919 собран в Китае, но с использованием большого количества импортных технологий, например, двигателей французско-американского производителя CFM.

Интересно, китайцы так же опечалены этим фактом, как местные полу-специалисты по поводу SSJ100 / МС-21?
Ведь C919 не на 100% китайский же...

комменты это что то...
обожаю дворников обсуждающих технологический процесс добычи и плавки алюминия...

про политику вообще веселье

а уж про управление(менеджмент)
прям все кругом насяльники с большим стажем управления, навыком многоуровневой мотивации и организации бизнес-процессов от производства до конечного потребителя...

сказано будет значит будет...
не первый раз с нуля подымаемся... чай не западные планетарные паразиты

а про азиатов всё просто - они копипастеры, у них не то что производства алюминия титана нет у них и полезных ископаемых нет... (хотя ушлые черти - перекупают и перехватывают управление через IPO)

так что всё проще и одновременно сложнее
кто поставляет тому же боингу материалы для фюзеляжей? чьи двигатели круче гор а не копипаст удачных с цатых годов?

hitasu писал(а):

а про азиатов всё просто - они копипастеры, у них не то что производства алюминия титана нет у них и полезных ископаемых нет... (хотя ушлые черти - перекупают и перехватывают управление через IPO)

Делают, что умеют и это правильно. Большую часть всех этих мостов/небоскрёбов проектируют и руководят тех.процессом не китайцы. Ну, что ж, это пока, потом научатся, они упертые и их много.

shulyakav

Молодец, отработал свою денежку

Это статья "СУПЕРДЖЕТ ВЫЛЕТЕЛ В ТРУБУ", Ольга Божьева
Московский комсомолец
12.07.2013

С тех пор "вылетевший в трубу" и "банкрот" "Сухой" построил еще 100+ самолетов.

shulyakav, старайся лучше...

7 февраля 2017:
Программа создания SSJ100 вышла на уровень безубыточности
Глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь на заседании думской фракции «Единая Россия» сообщил, что программа создания и производства российского пассажирского самолета SSJ100 по итогам 2016 года вышла на уровень безубыточности.

«Начиная с 2018 года рассчитываем на существенный рост рентабельности», – цитирует РИА «Новости» главу ОАК.

Отметим, ранее планировалось, что проект Sukhoi Superjet 100 выйдет на уровень безубыточности лишь к 2019 году.

Напомним также, в июле минувшего года премьер-министр России Дмитрий Медведев объявил о создании сети круглосуточных сервисных центров по обслуживанию новейших российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) и МС-21. Да, все пропало....

Опаньке. Я чота непонял. Это чо, не СуперДжет?