Почти все электромобили Tesla сходят с конвейеров дефектными

Более 90 % электромобилей Tesla Model S и Model X, которые сходят с конвейеров, имеют разного рода дефекты. Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на бывших и нынешних сотрудников Tesla.

По их словам, встречаются как мелкие косметические недостатки, вроде вмятин и царапин, так и более крупные — неисправные сидения и двери, нарушение герметичности салона и зазоров кузова. Хотя эти проблемы устраняются перед выставлением машин на продажу, Tesla тратит немало средств на это.

Собеседники информагентства говорят, недоделки проявляются всегда после сборки, однако хронические дефекты в Models S и Model X показывают, что Tesla ещё не освоила даже базовое производство.

Сотрудники Tesla, отвечающие за контроль качества продукции, отмечают, что исправлениям подвергаются далеко не все недочёты, при этом в процессе работ выявляются многочисленные новые дефекты, которые не видимы потребителям, но очевидны для отдела контроля качества.

В Tesla не комментируют информацию о высоком уровне брака сборки, но уверяют, что компания строго следит за производственным процессом.

Ранее Tesla неоднократно сообщала о проблемах с производством электрокара Model 3, из-за которых выход новинки отложили. В ноябре 2017 года аналитики заявили, что если в ближайшее время компания не решит эти трудности, то это может привести её к банкротству.

«Мы никогда не сомневались в способности Tesla создавать отличные продукты с лучшими спецификациями, но что-то показывать и затем выпускать это в большом объёме — не одно и то же. Последнего Tesla ещё не добилась на должном уровне», — считает аналитик Morningstar Дэвид Уистон (David Whiston).

Основатель и глава Tesla Элон Маск (Elon Musk) обещал, что компания станет «лучшим производителем на Земле» благодаря новой полностью автоматизированной сборочной линии и упрощённой конструкции Model 3.

Источник

alexandreman писал(а):

Меня очень мучает вопрос. Когда начнется массовый выпуск, как будет дело обстоять с утилизацией аккумуляторных батарей? Сейчас народ затылок чешет насчет пальчиковых батарей. А не встанет ли вопрос, что вредней двигатель внутреннего сгорания или электротяга? Я помню, когда переходили массово на дизеля, как производители дизелей стучали себя пяткой в грудь доказывая безопасность дизеля

Аккумуляторные батареи уже давно и очень успешно перерабатывают. Их не нужно утилизировать. Они процентов на 95 перерабатываются в новое изделие с теми же свойствами.

neosupiant писал(а):

"Со ссылкой на бывших работников Тесла"))) Дальше можно было и не читать. Люди везде одинаковы. Чего же они молчали, пока там работали? И почему заговорили, когда их уволили?

Контракт закончился, вот и заговорили.

Люблю читать коменты
в США выпускают дефектные авто - " не может быть, вы все врете, фейк "
в России выпускают дефектные авто - " да вы их делать некогда не умели, развалюхи, лучше бы телеги делали "

paramedik1 писал(а):

Давно заметил, что свидетели преподобного Маска иной раз даже переплёвывают свидетелей преподобного Джобса. Последний хоть не в убыток работал.

По Вашему комментарию сразу видно очень сильного специалиста в области экономики и финансов)))

Эдиссон атакует...

savsoft писал(а):

neosupiant писал(а): "Со ссылкой на бывших работников Тесла"))) Дальше можно было и не читать. Люди везде одинаковы. Чего же они молчали, пока там работали? И почему заговорили, когда их уволили? Контракт закончился, вот и заговорили.

Или может всё проще? Обычная месть за потерю рабочего места?
Нельзя заключить контракт, который обязывал бы тебя замалчивать производство бракованных деталей и механизмов.

Joker-2013 писал(а):

......., если заряд на исходе и попал в пробку,что делать? эвакуировать?

Прекрасный пример, когда желание обгадить сильнее логики! Электрический двигатель не работает, когда автомобиль не двигается. Это все по другому работает, в отличие от двигателей внутреннего сгорания.

Что и следовало ожидать..Обычное сопротивление владельцев "углеводородов". Почему-то о процентах брака у именитых производителей, никакой Роутер не сообщает. А ведь и там он весьма немаленький.

BlooDemoN писал(а):

Прекрасный пример, когда желание обгадить сильнее логики! Электрический двигатель не работает, когда автомобиль не двигается. Это все по другому работает, в отличие от двигателей внутреннего сгорания.

Точно. И печка не греет, и электрооборудование не работает, мультимедиа не орёт.. Не тратится аккум в пробке-то..

neosupiant писал(а):

Нельзя заключить контракт, который обязывал бы тебя замалчивать производство бракованных деталей и механизмов.

Очень можно. Это практикуется везде. Еще и засудят как 2 пальца за разглашение коммтайны или в том же духе. Это было всегда и везде (ну естественно, если работаешь не в киоске, а где производство связано с чем то серьёзным). И в контрактах прямым текстом это оговорено, что или подписывай и не болтай или пнх.

Joker-2013 писал(а):

Я вообще не понимаю, что инновационного в этих электрокарах... Аккумуляторы нужно заряжать, не просто залить бензин и ехать дальше. На зарядку уходит время. Что в момент зарядки делать водителю? Аккумуляторы со временем теряют ёмкость а их замена влетит обладателю в копеечку... Водитель зависит от розетки и емкости аккумулятора, если заряд на исходе и попал в пробку,что делать? эвакуировать?

до этого никто так активно не рекламировал и не продвигал электрокары, вот в этом собственно и инновация.

neosupiant писал(а):

"Со ссылкой на бывших работников Тесла"))) Дальше можно было и не читать. Люди везде одинаковы. Чего же они молчали, пока там работали? И почему заговорили, когда их уволили?

Ну почему вы врёте?
В статье написано "нынешними и бывшими сотрудниками"

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

hypercatt писал(а):

Почему-то о процентах брака у именитых производителей, никакой Роутер не сообщает.

Потому, что те спокойно без помпы делают своё дело, а Тесла преподносится как какая то революция и спасение человечества. Соответственно кому будет больше внимания уделяться?

авто для богатых, но неумных людей. для умных богатых есть бентли, мерсы, ягуары, ауди, и т.д. и т.п.

neosupiant писал(а):

По Вашему комментарию сразу видно очень сильного специалиста в области экономики и финансов)))

В таком случае опровергните меня. Покажите мне хотя бы один полугодовой график Теслы моторс с прибылью от продаж авто, а не от втюхивания биржевой макулатуры лохам и пенсионным фондам.

А вот вам мнение профессионала:
..."Скоро появятся данные о количестве продаж электромобилей за ноябрь. Есть слухи, что удалось продать более 1000 третьей модели (в два раза больше чем в октябре). Пока просадку можно использовать для докупки акций (лично мое мнение). Да, у теслы будет куча недоделок и сырости и ее автомобили в технологическом плане не являются прорывом, но будет действовать стадный разум потребителей, как это происходит с айфонами. Так что пока положительно отношусь к этой бумаге."

Тот момент, когда работники Автоваза поняли, что не одни они такие.