Илон Маск попытался восстановить доверие инвесторов через твиттер

Известный американский бизнесмен Илон Маск, гендиректор производителя электромобилей и солнечных панелей Tesla Incorporated, не смог найти общего языка с аналитиками в ходе телеконференции после публикации финансовой отчетности, что привело к снижению доверия инвесторов и резкому падению котировок акций и облигаций Tesla.

В пятницу Маск продолжил защищать свою позицию, теперь уже в твиттере. И на его письменные заявления рынок отреагировал более благосклонно - акции Tesla подорожали почти на 1,5%, хотя вскоре подъем замедлился до 0,4%.

В ходе телеконференции в среду Маск резко оборвал двух аналитиков - Тони Сакконаги из Sandford C. Bernstein, интересовавшегося потребностями Tesla в привлечении капитала, и Джозефа Спака из RBC Capital Markets, который задал вопрос о производстве Model 3, пишет The Wall Street Journal.

"Скучные тупые вопросы - не круто", - заявил CEO.

Вместо этого он переключился на YouTube и видеоблогера Гэли Расселла - большого поклонника Tesla и ее акций - и провел в беседе с ним 20 минут.

При этом Tesla объявила о самом большом квартальном убытке в своей истории, проблемы с производством Model 3 остаются нерешенными. Маску часто удается вытягивать сложные случаи и спасать акции компании, но на этот раз выпады в адрес аналитиков стоили Tesla почти $3 млрд капитализации.

"Илон, тебе нужно повзрослеть. Перестань заглядываться на все, что блестит, и займись делом. Нужно отвечать на вопросы аналитиков, вопросы взрослых людей, а не фанатов", - заявила CNBC аналитик Kelley Blue Book Ребекка Линдленд.

Другие участники телеконференции, назвали поведение Маска "темпераментным" (PiperJaffray), а само мероприятие "курьезным" и "по-настоящему эксцентричным" (JPMorgan).

Аргументы Маска
В пятницу Маск пытался объяснить свое поведение тем, что аналитики "шортят" акции Tesla больше, чем любых других американских компаний, то есть играют на снижение их стоимости. И что проигнорированы были вопросы именно тех аналитиков, которые ставят Tesla рекомендацию "продавать".

Он написал также, что "тупость вопроса Berstein о капвложениях заключалась в том, что ответ на него содержался в новостной рассылке за I квартал, которую он (аналитик - ИФ) получил заранее, со всеми подробностями в теле письма".

А вопрос RBC о спросе на Model 3 "абсурден, так как у Tesla около миллиона предзаказов без рекламы и автомобилей в шоурумах", считает Маск.

Из 27 аналитиков ведущих инвестбанков и брокерских компаний, опрошенных FactSet, лишь четверть рекомендуют продавать акции Tesla. При этом после скандальной телеконференции Спак из RBC ухудшил прогноз стоимости акций, а Сакконаги из Bernstein не стал менять оценку.

Авария Tesla Model X
В ходе мероприятия пятницу председатель Национального управления США по безопасности транспорта (NTSB) Роберта Самуолта рассказал, что Маск бросил трубку во время апрельского обсуждения аварии Tesla Model X. В телефонной беседе 11 апреля Самуолт пытался объяснить, что Tesla слишком далеко зашла в попытках возложить вину на водителя и просил не публиковать заявлений до завершения расследования.

Из-за поведения Маска регулятор был вынужден отстранить представителей Tesla от расследования. Однако компания тут же обнародовала пресс-релиз, в котором утверждалось, что Tesla сама отошла от расследования, чтобы не мешать процессу. И NTSB 12 апреля пришлось публиковать сообщение с разъяснением произошедшего.

В середине марта водитель Tesla Model X погиб в результате аварии в Калифорнии. Не исключено, что причиной инцидента могла стать полуавтоматическая система вождения Autopilot. Однако главной темой расследования NTSB стала другая проблема - возгорание, которое помешало быстро удалить Tesla Model X с места происшествия. Электромобиль налетел на ограждение и загорелся после того, как в него въехали два других автомобиля.

Я так понимаю, строительство "Нью-Васюки" откладывается...

Так ,о чего он хотел ?.Естественно крупные нефтяные компании будут против..Естественно нефтяные компании будут нести убытки ,из за электрических двигателей.Думайте почему по всему Миру так медленно продвигается переход на электро двигатели и так далее..По большей части потому ,что нефтяным компаниям это не выгодно .И естественно ,они будут всячески лоббировать продвижения электро компании и в частности таким способом, как через критику.Это конкуренция .И в этой конкуренции лидерство на стороне крупных нефтяных концернов.

Коля3Д79 писал(а):

Так ,о чего он хотел ?.Естественно крупные нефтяные компании будут против..Естественно нефтяные компании будут нести убытки ,из за электрических двигателей.Думайте почему по всему Миру так медленно продвигается переход на электро двигатели и так далее..По большей части потому ,что нефтяным компаниям это не выгодно .И естественно ,они будут всячески лоббировать продвижения электро компании и в частности таким способом, как через критику.Это конкуренция .И в этой конкуренции лидерство на стороне крупных нефтяных концернов.

ты уверен, что правильно использовал слово лоббировать? сверься со словарем, и еще, ты уверен, что нефтяникам стоит переживать за двигатели внутреннего сгорания, а за экологичность электродвигателей не стоит переживать?

Коля3Д79
Пока не изобретут "комнатные сверхпроводники", или "ручной" термояд, производство электроэнергии, на 85% (такова общемировая статистика) будет базироваться на углеводородах. А поскольку, законы термодинамики никто не отменял, то для получения Х-КВт от сжигания топлива в ДВС, будет всегда и рентабельнее, и экологичней, нежели получение равного КПД от применения электротяги, полученной посредством переработки того же количества топлива на ТЭЦ. Так что, нефтянникам, абсолютно наплевать на всю движуху с электроприводом, коя в большей степени, банальная конъюнктурщина и маркетинговое единоборство гигантов. Да и смешно говорить, о прорывных веяниях в этой сфере, когда Маск энерговооружает свои автодетища аккумуляторами от китайских скутеров и погрузчиков))) Завод-то построить так и не смог, даже проект оказался липой...

john_detonator писал(а):

Коля3Д79 писал(а): Так ,о чего он хотел ?.Естественно крупные нефтяные компании будут против..Естественно нефтяные компании будут нести убытки ,из за электрических двигателей.Думайте почему по всему Миру так медленно продвигается переход на электро двигатели и так далее..По большей части потому ,что нефтяным компаниям это не выгодно .И естественно ,они будут всячески лоббировать продвижения электро компании и в частности таким способом, как через критику.Это конкуренция .И в этой конкуренции лидерство на стороне крупных нефтяных концернов. ты уверен, что правильно использовал слово лоббировать? сверься со словарем, и еще, ты уверен, что нефтяникам стоит переживать за двигатели внутреннего сгорания, а за экологичность электродвигателей не стоит переживать?

Я Думаю ,что компания "Тесла" Достаточно крупная ,что бы на нее обратили внимания.Экологичность ? Только переработка Аккумуляторов, но их хоть можно экологически утилизировать. А Бензин и выхлопы, вы как утилизируйте ? На счет слова Лоббировать,я все правильно применил.Это слово особенно актуально на западе ,где крупный бизнес ( Тем более нефтяной )в состоянии надавить на власть.

Коля3Д79 писал(а):

Думайте почему по всему Миру так медленно продвигается переход на электро двигатели и так далее..

нефтяные кампании тут последнее место занимают.
в основном это проблема аккумуляторов и их взрывоопасности , ну и другие проблемы с длительностью зарядки итп.
а так же себестоимость

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

Коля3Д79 писал(а):

А Бензин и выхлопы, вы как утилизируйте ?

леса высаживать надо и не вырубать тотально

пока не будут изобретены дешевые, безопасные, емкие аккумуляторы эра электромобилей не начнется.

Папа Карлос писал(а):

Коля3Д79 писал(а): Думайте почему по всему Миру так медленно продвигается переход на электро двигатели и так далее.. нефтяные кампании тут последнее место занимают. в основном это проблема аккумуляторов и их взрывоопасности , ну и другие проблемы с длительностью зарядки итп. а так же себестоимость Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд: Коля3Д79 писал(а): А Бензин и выхлопы, вы как утилизируйте ? леса высаживать надо и не вырубать тотально

Леса высаживать ? А Это вообще как связано с Аккумуляторами и тем более Бензином ? Или вы думайте ,что бензин гонят из дерева ? . Я Согласен ,что леса надо высаживать, но это скорее связано больше с производством бумаги..

Илон Мас и все его проекты обычный пузырь который скоро лопнет ,а с проектом Тесла там вообще все плохо ..акции упали и падают.

Коля3Д79
В теме почти все за электромобили)но в данное время они в разы дороже и более грязные чем двс.Не забывайте что заряжают аккумуляторы от ТЭЦ в основе своей даже в штатах.
Как только доработают до ума аккумы вот тогда нефтяники и будут метаться.
А по поводу Маска - это бизнесмен проходимец, пока в свою пирамиду может новых ввести, не прогорит)

около 1 млн. предзаказов.
интересно, а есть ли у кого-то ещё предзаказы, ну хотя бы на 50 тыс. ?

думаю, нет ни одного, кто считает, что ДВС - это светлое экологическое будущее.
светлое экономическое - да.

светлое экономическое будущее - смерть населению (хотя в этом есть свои положительные моменты)
прошло всего полвека, мы уже пьём только фильтрованную воду, а в некоторых городах ставят на улицах активные фильтры воздуха, а выйти на улицу можно только в респираторе.
что дальше?
пора уже...

Маску давно пора переехать в Китай, и там его дело выстрелит.

- техподдержка у меня Илон Маск сломался.

Цитата:

Многие обвиняют электромобили в малой эффективности и загрязнении окружающей среды где-то далеко. КПД самого современного электродвигателя достигает 95%. КПД современной ГАЗОВОЙ электростанции примерно 55–60%. При транспортировке электроэнергии по линиям электропередач теряется около 10%. В городской сети и при зарядке аккумулятора от розетки потери – 5-10%. То есть КПД всей системы – в лучшем случае 49%, в худшем – 46%. Прошу заметить В ХУДШЕМ. По потерям в ЛЭП, если мы тянем линию за тысячи км пусть потери твои 20%. Всеравно КПД 36,4%. КПД ДВС автомобиля в идеальных условиях 30% * 0,8 затрат на изготовление бензина * 0,9 доставка/хранение бенизина * 0,8 двигатель работает не в идеальных условиях + кондиционер * 0,9 потери АКПП = 15,552% КПД ДВС хуже в 3 раза, так ещё каптит прямо у вас под окнами. Осталось дождаться удешевления и развития инфраструктуры.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Господа, кто говорит что ДВС "рулит" перед Электро, предоставляйте пожалуйста цифры, что бы понять, что Вы не бредите и Вы вполне здоровый и адекватный человек.

Цитата:

производство электроэнергии, на 85% (такова общемировая статистика) будет базироваться на углеводородах.

стоит дополнить, что раньше мазут и даже солярка была невостребована и дёшева. а щас? стОит практически столько же, сколько и бензин. у нефтяников всёёё пучком!!! подумаешь - искусственно обвалили цены! это ненадолго. спрос передавит это.
и да, энергию аккумуллировать нормально не научились. поэтому всё это лекстричество - тока live-вариант. от розетки...

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

sciensys, мой двигатель 2,2л имеет мощность 85 квт. электромотор с такой мощностью какого размера? какие такие споры про кпд ????