Volvo и Google выпустили конкурента Tesla Model 3

Компания Volvo в рамках бренда Polestar представила свой первый полностью электрический автомобиль Polestar 2, заявленный как конкурент Model 3 от Tesla Илона Маска. Седан разработан в сотрудничестве с Google — в нём используется специальная версия операционной системы Android с интегрированными сервисами поискового гиганта.

Polestar 2 снабдили двумя электромоторами мощностью 300 кВт (около 408 лошадиных сил), которые выдают 660 Н·м крутящего момента. Разгон от 0 до 60 миль/ч (почти 100 км/ч) занимает меньше 5 секунд. Ёмкость аккумулятора составляет 78 кВт·ч, чего, по заверениям производителя, хватает на запас хода в 440 км. Для сравнения, Tesla Model 3 по цене от $42 900 имеет задний привод и запас хода в 420 км. Более дорогие модели «Теслы» за $70 000 уже идут с полным приводом, запасом хода 500 км и разгоном до «сотни» за 3,5 секунды

Кнопка запуска двигателя интегрирована непосредственно с водительским креслом. Таким образом, автомобиль автоматически запускается, когда в него садится владелец. Управление осуществляется через 11-дюймовый сенсорный дисплей, на который выводятся данные об электрокаре и интегрированные сервисы Google: Google Maps, Google Play Music и Google Assistant с возможностью голосового управления. Поддерживается подключение устройств на Android и iOS. Кроме того, именно смартфон выступает в роли Bluetooth-ключа для открытия Polestar 2.

Старт производства Polestar 2 запланирован на 2020 год. В течение 12 месяцев будет доступна только версия Launch Edition с полным приводом по цене от $63 000. Впоследствии цена на автомобиль опустится до $45 000 за базовую комплектацию. Приобрести электрокар через официальный сайт компании можно будет в Китае, США, Канаде, Великобритании, Германии, Нидерландах, Норвегии, Швеции и Бельгии.

Как обычно, скорость зарядки. И распространенность зарядных станций.

zveruika писал(а):

ВРЕ писал(а): fedosey84 писал(а): Интересно, а как вы себе представляете запуск электрокара. Это не ДВС )) Просто сижу в машине,кого-то жду 3 часа.Зачем нужна,запущенная машина. Что не понятного то??? Это примерно как на бензине, ключ не до конца повернут, приборы работают, музон играет, интернет шарит....

На 100% уверен, что функция попазавода настраивается в меню автомобиля.

Конкуренция - хорошо, электромобили Geely могут откусить)

Хорошая была идея вообще. Но после гукла ловить нечего..

zveruika писал(а):

ВРЕ писал(а): fedosey84 писал(а): Интересно, а как вы себе представляете запуск электрокара. Это не ДВС )) Просто сижу в машине,кого-то жду 3 часа.Зачем нужна,запущенная машина. Что не понятного то??? Это примерно как на бензине, ключ не до конца повернут, приборы работают, музон играет, интернет шарит....

через три часа никуда не уехал электричество кончилось))

Они там все с катушек съехали со своими электрокарами? Если в Пендостане энергетическа проблема, то теперь хотят сделать проблему на всей планете? Где зеленые? Почему никто не скажет сколько возникнет проблем с аккумуляторами? Ведь производство АКБ ой как нагружает экосистему. Да и если все пересядут на электрокары, то все мировые электростанции будут работать на электрокары. Электроэнергии на другие нужды практически не останется.

Это да, пока найдешь розетку все сигареты скуришь....

Tesla Model 3 $42900
Volvo Polestar 2 $45000

Чтобы мир полностью перешел на электротранспорт, надо утроить электрогенерацию. Сколько десятилетий для этого понадобится?

Электро-эра грядёт!

SpaceSel писал(а):

Электро-эра грядёт!

Ну если сойдете с дивана, засучите рукава и будете лет 20, а может и более, вкалывать на строительстве новых электростанций, то, конечно, грядет.

Гидроэлектростанции и сейчас не простаивают. Новых ГЭС ставить негде.
Значит новые ТЭЦ либо на угле либо на газе. Экология подтянется огого.
Да что там электростанции. Надо новые высоковольтные ЛЭП.
А проблемы с зарядными станциями. Медные кабеля...
Это квартирка берет вечером 1 кВт. Днём совсем ничего. А у Теслы зарядное на 11 кВт. Ну, тут дальше считайте сами.
Японцам то не так тяжело, а вот в России...

Этот пиар человечество загонит в каменный век. Одни электрон на майнинге сжигают другие на электрокарах. Кто знает какое КПД акб?

Цитата:

Кнопка запуска двигателя интегрирована непосредственно с водительским креслом. Таким образом, автомобиль автоматически запускается, когда в него садится владелец.

Меня убивают эти пресс-релизеры. Или это переводчики шутят. Кнопка запуска двигателя? Интегрирована в кресло? Надо понимать, что ее водитель попой нажимает? Офигеть, инновация. И с какой же целью запускается электродвигатель, когда в него садиться владелец?

Добавлено спустя 1 час 38 минут 35 секунд:

lesss писал(а):

Зачем два электродвигателя?

Не интересовался, что на этой Вольве, но намекну, что на некоторых моделях, например Lexus, электромоторы ставились непосредственно на каждую колесную ось. И коробка передач там лишняя, так как крутящего момента электромоторов достаточно.

Цитата:

Это ещё добавляет проблему их синхронизации - кстати.

Проблемы синхронизации нет. Она была, когда начинали разрабатывать ABS. С тех пор ее не существует. Мы просто знаем, что любой автопроизводитель и его "мозги" умеют определять едет ли машина прямо или ее заносит.

Добавлено спустя 14 минут 55 секунд:

ImperNET писал(а):

А мне кажется, если ключиком является тот же смартфон, машина активируется сразу после открытия ее двери. Другое дело - активация остальных функций после того, как уселся в кресло

Каких еще остальных функций? Вам же китайские илоны маски ясным языком пишут "кнопка запуска двигателя". Это функция запуска двигателя. Садишься в кресло, и машина тут же отьезжает.

Цитата:

и которые, по моему мнению, будут иметь возможность отключаться как и в любом другом андроиде. Кастомизация самой ОСи известна всем, описывать не нужно... На крайняк прошить кастомной прошивкой с 4PDAcar

Программное обеспечение для управления всего, чего имеет отношение к управлению автомобилем и его движению подлежит строжайшей сертификации с ног до головы. Андроид не сертифицирован для automotive. Это не значит, что он не может использоваться. Он может управлять кондиционером, музыкой, открытием форточек. Но не запуском двигателя и не управлением авто. Для этого используется очень специфический софт, который прилагается к очень специфическим железкам (например: https://en.wikipedia.org/wiki/Nvidia_Drive) и вы не найдете его на трекере или в магазине. И, кстати, Добавлено спустя 11 минут 39 секунд:

SP200s писал(а):

кто нибудь видел расчеты насколько экологичен электромобиль в сравнении с внутр.сгоранием ? производство тех же аккумуляторов и их затем утилизация.

Да, это не секрет и давно и много раз подсчитано. Гуглите wheel-to-wheel emission.