Сколько мог бы стоить проезд на Hyperloop от Москвы до Санкт-Петербурга

Специалисты российского Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) рассчитали стоимость реализации проекта высокоскоростной системы Hyperloop между двумя крупнейшими городами России — Москвой и Санкт-Петербургом. Документ опубликован на сайте института. Краткие выводы экспертов: строить дорого, нецелесообразно, а пользоваться смогут только богатые.

Что такое Hyperloop?

Идею проекта высокоскоростной транспортной системы Hyperloop предложил американский бизнесмен Илон Маск еще в 2012 году. Концепция предполагает строительство между городами вакуумных тоннелей для капсул, перемещающихся скоростью от 500 до 1220 км/час, что гораздо быстрее любых использующихся на сегодняшний день поездов.

Как отмечают специалисты ИПЕМ, за прошедшие с момента презентации проекта Илона Маска годы появилось несколько компаний, решивших реализовать идею подобной высокоскоростной транспортной системы. Но реальная оценка стоимости билетов была произведена лишь в единичных случаях.

Например, американская компания Virgin Hyperloop One в 2018 году объявила о строительстве тоннеля «Пуна – Мумбаи» длиной 90 км. Цена билета в капсуле должна составить 142 доллара (при 16,5 доллара на обычном поезде). Время в пути между этими городами сократится с 3,5 часов до 25 минут.

Первая станция Hyperloop в Европе должна была появиться в финском городе Сало, между Хельсинки и Стокгольмом. Расстояние в 500 километров предполагалось преодолевать за 28 минут. Систему Hyperloop также собираются построить в Дубае.

В феврале 2018 года Мининфраструктуры Украины анонсировало строительство линии Hyperloop «Киев — Одесса» протяженностью 480 км. Оценка экспертами Ukrainian Institute for the Future показала, что стоимость проекта составит 3,6 миллиарда долларов. А при окупаемости за 30 лет цена на билет должна составить не менее 4 384 гривен (10 935 руб).

Стоимость Hyperloop в России

В России идею строительства Hypeloop тоже рассматривали. Предлагались проекты на Дальнем Востоке, строительство линии между Москвой и Сочи, а также между Москвой и Санкт-Петербургом.

Последний вариант стал объектом анализа специалистов Института проблем естественных монополий. Как пишут исследователи, опираясь на данные о стоимости строительства 1 километра транспортной системы, минимальная стоимость создания тоннеля Hyperloop между Москвой и Санкт-Петербургом составит не менее 1,18 триллиона рублей. Для ее окупаемости в течение 20 лет ежедневный пассажиропоток должен составлять 4,7-14,2 тысяч человек в день при различных вариантах исполнения системы и вместимости капсул.

Специалисты проводили расчет пассажиропотока с учетом допущения о 100% заполняемости капсулы. В зависимости от сценария, он может составить 5,2 млн человек в год, что сопоставимо с объемом перевозок в поездах «Сапсан».

Время в пути с учетом разгона и торможения составит 33 минуты. У «Сапсана» оно составляет 3,5 часа. Расчеты также показывают, что стоимость проезда в одну сторону может достигать 27,5 тысяч рублей. Это сопоставимо со стоимостью перелета бизнес-классом в самолете или тем же люкс вариантом в «Гранд Экспресс». Стоимость билета эконом-класса на «Сапсан» может составлять 4-6 тысяч рублей, бизнес-класса — около 13 тысяч.

При поддержке государства, отмечают специалисты, цена на билет может снизиться до 16,1 тысячи рублей. Однако такая стоимость все равно будет высокой для рядового пассажира.

«Основным потребителем транспортной системы Hyperloop при рассчитанной стоимости билета может быть только деловое сообщество и население с высоким уровнем достатка, но данная аудитория не сможет обеспечить пассажиропоток, необходимый для окупаемости проекта в обозримой перспективе. В связи с этим строительство системы Hyperloop между Москвой и Санкт-Петербургом с расчетом на доход от эксплуатации выглядит нецелесообразным, даже несмотря на значительную потребность в росте транспортного сообщения между двумя агломерациями», — подводят итог эксперты.

Hi-news.ru

А кто скажет - китайцы тоже делают "окупаемость" своих мега поездов или не делают и только наши все хотят что-то слупить с народа?

CKyHCuk писал(а):

Однако на Украине считают по-другому. У них стоимость в 10 тыс.руб, а наши высчитали в 30 почти... Вот вам и математика... Все считают по-разному...

Потому что,на Украине сказку решили делать. Просить можно было и ещё меньше,лишь бы что-то дали на забаву(на проедание) Кратко из статьи(Пока все, что было сделано за год - это технико-экономическое обоснование по проекту от ученых. В этом году должны построить испытательную площадку в Днепре. Нужное место уже нашли - это будет территория индустриального парка. Тестовая труба будет небольшой: в длину всего в 500 метров. На строительство площадки уйдет несколько десятков миллионов гривен)
Понимая,что не сделают никогда. Уже пилят,и хотят денег. Какие инвестиции Кто станет там,инвестировать. Кого,куда,зачем возить там с такими скоростями? Понимая что бред,лепят сказку. Просто сказочная страна

Ладно у нас за этот бред,не взялись. При таких ценах,за километр Высокоскоростные железки,вот и всё что нужно на данный момент. А не бред Илончика

при капитализме стоимость вычисляется по другому.
цена будет для максимальной прибыли.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

ВРЕ писал(а):

Ладно у нас за этот бред,не взялись. При таких ценах,за километр Высокоскоростные железки,вот и всё что нужно на данный момент. А не бред Илончика

лучше не сказать.

КВА3АР писал(а):

дешевле самолётом.

ракетой
с Байконура

нынче что ни день, так запуск
(даже роботов)

Какие лупы и прочие ....лупы. Возвращаемся к своему россейскому историческому естеству - тройки, ямщики, почтовые станции.

Burglarnet писал(а):

Если без ротенбергов. то разумно.

Это невозможно,потому что они (и им подобные) сейчас у власти.А самое главное,это то,что строить будут они,а платить будет государство,т.е. налогоплательщики... плюс в процессе строительства,деньги будут пару раз заканчиваться.Сейчас это стало нормой,при строительстве всех крупных объектов в России.Так что себестоимость в российском варианте,будет раза в два ещё дороже.)

480км 3,6 миллиарда долларов
712км 1,18 триллиона рублей (18 миллиардов долларов)

blek2014 писал(а):

CKyHCuk писал(а): Однако на Украине считают по-другому. У них стоимость в 10 тыс.руб, а наши высчитали в 30 почти... Вот вам и математика... Все считают по-разному... дык!! так по сегодняшнему курсу как раз и будет 30000руб~11409гр Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

Это как? 10 000 рублей - бедет 30 000 рублей? Ауу, мозг, ты где? Ни чего, что цена уже в российских рублях?

А на пушечном ядре до Луны, например, почём ?
А кабинками телепортации на Альфу Центавра?
Чудесный подход - а давайте посчитаем , сколько будет стоить билет на систему. которой даже в версии прототипа не существует.

Сейчас бы бредовый проект расчитывать, лучше бы делом занялись.

aiwalev писал(а):

beriaussr писал(а): А только буржуйский подход в экономике и работает. Узкосоциалистический подход с кукурузой на Вечной Мерзлоте уже как минимум загнал мою Родину в дыру. Кукуруза на вечной мерзлоте ни к узкосоциалистическому подходу, ни к широко- никакого отношения не имеет.

Имеет самое правое. Для любого производства должен быть экономический расчет, а оно должно генерировать прибыль и платить налоги. Кстати даже госкапитализм, который был при Сталине, так работает. А при классическом позднесоветском социалистическом ультрамонополистическом подходе достаточно желания дебила во власти, а там хоть трава не рости...

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

А если не людей возить а грузы, то мне кажется экономически выгодно получится.

вопрос: "Сколько мог бы стоить проезд на Hyperloop от Москвы до Санкт-Петербурга?"
ответ специалистов российского Института Проблем Естественных Монополий: "А мы ИПЕМ?..."

Maximus писал(а):

...В феврале 2018 года Мининфраструктуры Украины анонсировало строительство линии Hyperloop «Киев — Одесса» протяженностью 480 км. Оценка экспертами Ukrainian Institute for the Future показала, что стоимость проекта составит 3,6 миллиарда долларов. А при окупаемости за 30 лет цена на билет должна составить не менее 4 384 гривен (10 935 руб). Стоимость Hyperloop в России В России идею строительства Hypeloop тоже рассматривали. Предлагались проекты на Дальнем Востоке, строительство линии между Москвой и Сочи, а также между Москвой и Санкт-Петербургом...

Все просто: в Украине по привычке, сделают врезку в трубу и будут вакуум воровать, в России все распилят на стадии проектирования.

Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:

А теперь представьте ситуацию... ...Внештатную - поезд поломался и остановился....
"Как тебе такое Илон Маск?©"

Sh6tnik писал(а):

А если не людей возить а грузы, то мне кажется экономически выгодно получится.

Ещё как. На примере картошки.(можете,сами что-нибудь придумать )

Цена за килограмм,допустим 15 рублей. Везём два мешка по 40 кг,из Москвы в Питер(вес и объём среднего пассажира,с учётом багажа). Стоимость проезда 27,5 т.р. Делим эту стоимость,на 80 кг кортохи и на выхлопе ,получаем стоимость доставки- 343 руб килограмм. Накрутки транспортировки до магазинов,надбавленную стоимость и др. не будем учитывать. Просто купили за 15р. кг и оплатили междугороднюю доставку. Итого,вместо того что бы купить её в Питере рублей эдак за 30,придётся отвалить почти 350 р. за кг только что бы доставить.
Вот такие пироги с картошкой,золотые. Скажите стоимость проезда картошки будет меньше,ей комфорт не нужен. Груз вагоны и нет проводниц,и т.д. Согласен. Можно сколько-то скинуть,с учётом этого. Но какие вагоны нужны,и смогут ли выдержать такие нагрузки данные трубы,и попрёт ли сам поезд такой вес. Время разгрузки и выгрузки,будет в разы превышать время доставки. Трубы (магистрали)нужны минимум две,что бы двигался поток не в одном направлении.
Как итог. Такой затратный проект,да ещё на грузоперевозках нафиг не нать. Он не только повысит стоимость товара,но и не найдёт инвесторов(никогда) Т.к. он не будет монополистом,на рынке перевозок. И его услугами будут пользоваться,только когда это просто необходимо. А так,или автомобилями или жд.транспортом дольше,но в сотню раз выгоднее.
Нет жизни,при такой стоимости перевозок у данного предложения. Может быть,когда-нибудь. Но не ближайшие лет 20.
Нужно быть реалистом. И умным,как я