Сколько мог бы стоить проезд на Hyperloop от Москвы до Санкт-Петербурга

Специалисты российского Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) рассчитали стоимость реализации проекта высокоскоростной системы Hyperloop между двумя крупнейшими городами России — Москвой и Санкт-Петербургом. Документ опубликован на сайте института. Краткие выводы экспертов: строить дорого, нецелесообразно, а пользоваться смогут только богатые.

Что такое Hyperloop?

Идею проекта высокоскоростной транспортной системы Hyperloop предложил американский бизнесмен Илон Маск еще в 2012 году. Концепция предполагает строительство между городами вакуумных тоннелей для капсул, перемещающихся скоростью от 500 до 1220 км/час, что гораздо быстрее любых использующихся на сегодняшний день поездов.

Как отмечают специалисты ИПЕМ, за прошедшие с момента презентации проекта Илона Маска годы появилось несколько компаний, решивших реализовать идею подобной высокоскоростной транспортной системы. Но реальная оценка стоимости билетов была произведена лишь в единичных случаях.

Например, американская компания Virgin Hyperloop One в 2018 году объявила о строительстве тоннеля «Пуна – Мумбаи» длиной 90 км. Цена билета в капсуле должна составить 142 доллара (при 16,5 доллара на обычном поезде). Время в пути между этими городами сократится с 3,5 часов до 25 минут.

Первая станция Hyperloop в Европе должна была появиться в финском городе Сало, между Хельсинки и Стокгольмом. Расстояние в 500 километров предполагалось преодолевать за 28 минут. Систему Hyperloop также собираются построить в Дубае.

В феврале 2018 года Мининфраструктуры Украины анонсировало строительство линии Hyperloop «Киев — Одесса» протяженностью 480 км. Оценка экспертами Ukrainian Institute for the Future показала, что стоимость проекта составит 3,6 миллиарда долларов. А при окупаемости за 30 лет цена на билет должна составить не менее 4 384 гривен (10 935 руб).

Стоимость Hyperloop в России

В России идею строительства Hypeloop тоже рассматривали. Предлагались проекты на Дальнем Востоке, строительство линии между Москвой и Сочи, а также между Москвой и Санкт-Петербургом.

Последний вариант стал объектом анализа специалистов Института проблем естественных монополий. Как пишут исследователи, опираясь на данные о стоимости строительства 1 километра транспортной системы, минимальная стоимость создания тоннеля Hyperloop между Москвой и Санкт-Петербургом составит не менее 1,18 триллиона рублей. Для ее окупаемости в течение 20 лет ежедневный пассажиропоток должен составлять 4,7-14,2 тысяч человек в день при различных вариантах исполнения системы и вместимости капсул.

Специалисты проводили расчет пассажиропотока с учетом допущения о 100% заполняемости капсулы. В зависимости от сценария, он может составить 5,2 млн человек в год, что сопоставимо с объемом перевозок в поездах «Сапсан».

Время в пути с учетом разгона и торможения составит 33 минуты. У «Сапсана» оно составляет 3,5 часа. Расчеты также показывают, что стоимость проезда в одну сторону может достигать 27,5 тысяч рублей. Это сопоставимо со стоимостью перелета бизнес-классом в самолете или тем же люкс вариантом в «Гранд Экспресс». Стоимость билета эконом-класса на «Сапсан» может составлять 4-6 тысяч рублей, бизнес-класса — около 13 тысяч.

При поддержке государства, отмечают специалисты, цена на билет может снизиться до 16,1 тысячи рублей. Однако такая стоимость все равно будет высокой для рядового пассажира.

«Основным потребителем транспортной системы Hyperloop при рассчитанной стоимости билета может быть только деловое сообщество и население с высоким уровнем достатка, но данная аудитория не сможет обеспечить пассажиропоток, необходимый для окупаемости проекта в обозримой перспективе. В связи с этим строительство системы Hyperloop между Москвой и Санкт-Петербургом с расчетом на доход от эксплуатации выглядит нецелесообразным, даже несмотря на значительную потребность в росте транспортного сообщения между двумя агломерациями»

Hi-news.ru

Хорошая темка для неадекватных экспертов и мечтателей.

lesss писал(а):

Построено:

И никаких гипер и даже лупов.

Интересно будет посмотреть
Например, американская компания Virgin Hyperloop One в 2018 году объявила о строительстве тоннеля «Пуна – Мумбаи» длиной 90 км. Цена билета в капсуле должна составить 142 доллара (при 16,5 доллара на обычном поезде). Время в пути между этими городами сократится с 3,5 часов до 25 минут.
Что собираются строить? Кто видел хоть где,анонсированный поезд,который передвигается именно по таким туннелям и с заявленной скоростью.
Ладно. Время покажет,что к чему. Рад,что наши в эту аферу не ввязались

Цитата:

составит не менее 1,18 триллиона рублей

Еще столько же и украдут.

если каждому жителю раздать по 10000р триллион гдето и будет ))

Голосовалка.
Что бы Вы хотели купить/употребить на тысячу червонцев? ))

mmsh. писал(а):

если каждому жителю раздать по 10000р триллион гдето и будет ))

Голосовалка.
Что бы Вы хотели купить/употребить на тысячу червонцев? ))

Эх,были бы это и правда червонцы. Купил бы многое
А на десять штук современных рублей,ну например-неделю бы,креветок ел

ВРЕ
и не говори.

Завтра две книжки привезут
И. Ф. Наживин Во дни Пушкина
А. М. Ремизов. Избранное

пойду попробую поспать ..))

mmsh. писал(а):

ВРЕ
и не говори.

Завтра две книжки привезут
И. Ф. Наживин Во дни Пушкина
А. М. Ремизов. Избранное

пойду попробую поспать ..))

Попробуй. Скоро,тоже попробую. Завтра на арбайтен вставать рано,на работе перемены огромные. Прихожу,как лимон выжатый. Скорей бы всё устаканилось,и на отдых. Неxрена так в августе,в отпуск и не ушёл. Друзья

!	Примечание от NorthOn:
	2.3. Флейм, флуд 2.10. Сообщения приватного характера, адресованные конкретному участнику (для этого есть система личных сообщений (ЛС) и e-mail).

balarava писал(а):

КВА3АР писал(а):
В двух словах: дешевле самолётом.

В трёх словах: дешевле поездом.

В четырех словах: дешевле телегой или на велосипеде.

...Ну если на моём велике, то да, дешевле. А если на хорошем, с кучей скоростей, вот как этот городской велосипед Merida Speeder 500 (2019) по цене 69 010 рэ? Так по трубе то дешевле выйдет, при том в оба конца...

mmsh. писал(а):

jkt_george писал(а):

выдумщик Илон Маск

а что такого оригинального придумывает Маск?
я подробно не интересовался конечно но что читал то элементарная компилляция хорошо забытого старого в лучшем случае да и в худшем ))

чего-то такого прогрессивно неординарного именно что открытий принципиально отличного от уже придуманного другими в тех или иных областях - свойства - как-то не заметил

типа того : Они сделали то-то и то-то тогда-то и там-то, давайте, попробуем провернуть на наших моделях

нейролинк ?

xfiles27 писал(а):

mmsh. писал(а):

jkt_george писал(а):

выдумщик Илон Маск

а что такого оригинального придумывает Маск?
я подробно не интересовался конечно но что читал то элементарная компилляция хорошо забытого старого в лучшем случае да и в худшем ))

чего-то такого прогрессивно неординарного именно что открытий принципиально отличного от уже придуманного другими в тех или иных областях - свойства - как-то не заметил

типа того : Они сделали то-то и то-то тогда-то и там-то, давайте, попробуем провернуть на наших моделях

нейролинк ?

Разница в том, что все думали, а этот делает. Причем конкретно делает, сколько ни хейть.

kalt12 писал(а):

...Так по трубе то дешевле выйдет, при том в оба конца...

Ну, в той трубе, что была предложена и с предполагаемой скоростью сравнимой со скоростью обычного авиалайнера, "в оба конца" не получится. В один конец да. На тот свет.
Так и вижу очереди за билетами.

Добавлено спустя 26 минут 38 секунд:

Nosodub писал(а):

Разница в том, что все думали, а этот делает. Причем конкретно делает, сколько ни хейть.

Что делает Маск? Именно то, что другими не было раньше сделано?
Еще не было ни одного отчёта о преимуществах (по стоимости запуска) многоразовой системы СпейсХ, что и понятно.
Марсианские города.... Где? Полеты на Луну, где?
Солнечные батареи "на каждом доме" - проект пролетел в трубу. Где кротовые норы с автомобилями?
Напичканная китайскими батарейками Тесла, все время терпит убытки.
Ну хоть что-то бы до ума довёл. Нет - хватается за всё, на выхлопе пшик. Если-бы не госсубсидии и вера хомячков в "Великолепного и Непогрешимого Спасителя Человечества", эта пирамида давно-бы рухнула.
Что он хорошо умеет делать, так это выкачивать бабло из...... мягко говоря безграмотных верующих адептов, которым хоть кол на голове теши - все одно, скажут "это здорово".

ВРЕ писал(а):

Скоро,тоже попробую.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:

xfiles27 писал(а):

нейролинк ?

об этом давным давно писали и делали и делают и у нас представьте тоже опять же не новьё
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%B9%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%84%D0%B5%D0%B9%D1%81

берем список литературы

Цитата:

↑ Перейти обратно: 1 2 Masunaga, Samantha. A quick guide to Elon Musk's new brain-implant company, Neuralink (англ.). Los Angeles Times (21 April 2017).
↑ Winkler, Rolfe. Elon Musk Launches Neuralink to Connect Brains With Computers (англ.), Wall Street Journal (27 March 2017).
↑ Elon Musk launches Neuralink, a venture to merge the human brain with AI (англ.), The Verge (2017-03-37).
↑ Meet the Guys Who Sold "Neuralink" to Elon Musk without Even Realizing It, April 4, 2017, MIT Technology Review
↑ Urban, Tim. Neuralink and the Brain’s Magical Future (англ.). Wait But Why (20 April 2017).
↑ Перейти обратно: 1 2 Elon Musk is setting up a company that will link brains and computers (англ.), Ars Technica (March 27, 2017).
↑ Elon Musk Launches Neuralink Startup to Connect your Brain to the Internet (англ.), Newsweek (28 March 2017).
↑ The novelist who inspired Elon Musk (англ.). 1843 Magazine (31 March 2017).
↑ Grenoble, Ryan. Elon Musk Just Launched A New Startup (англ.), Huffington Post (27 March 2017).
↑ Neuralink. Neuralink Launch Event (16 июля 2019). Дата обращения 28 июля 2019.

Выбираем из этого списка в основном "бульварных романов" (да простят меня издатели) - наиболее авторитетный: MIT Technology Review
Читаем.

Цитата:

Meet the Guys Who Sold “Neuralink” to Elon Musk without Even Realizing It
What’s in a name? Neuralink is a lot sweeter now that a billionaire is behind it.
by Antonio Regalado
Apr 4, 2017
Last week, we learned that Elon Musk will start a mind-computer interface company called Neuralink. The name added a brainy new entry to Musk’s growing scroll of big ideas—Tesla, SolarCity, SpaceX, the Hyperloop.

But as the news of Musk’s nascent venture to merge man and machine spread across social media, an electrical engineer in Ohio named Pedram Mohseni must have been slapping his forehead.

That's because in January he'd agreed to sell the name Neuralink to Musk without realizing it.

Mohseni, a professor at Case Western Reserve University, and his scientific partner, Randolph Nudo of Kansas University Medical Center, had owned the trademark on "NeuraLink" since 2015 after creating their own startup company.

The pair of longtime neurotech researchers had developed a device that might help people with brain injuries. But their initial contacts with investors hadn’t advanced very far when a stranger approached them offering tens of thousands of dollars for their company’s name. They accepted. No one mentioned that Musk, whose net worth is $14.7 billion according to Forbes, was behind it.

“They approached us, we negotiated, and now Elon Musk will be the rightful owner of Neuralink,” says Mohseni.

Instead of hard feelings, Mohseni says he’s excited. Finally, tech titans are throwing money behind some far-out ideas that a small number of neuroscientists have long championed and doggedly sought to advance.

In addition to Musk, the online payments entrepreneur Bryan Johnson is putting $100 million in a company called Kernel, which is also developing brain implants.

In uncovering details of Musk’s venture, the Wall Street Journal last week reported the company will develop new ways to treat disease but ultimately also a means of fusing human and machine intelligence. That’s something Musk seems to think is necessary to counter the risk of runaway artificial intelligence.

It’s “difficult to dedicate the time” to yet another high-tech venture, in addition to electric cars and space rockets, Musk tweeted, “but existential risk is too high not to.”

Just how brain technology will let humanity keep up with AI is anyone’s guess—and Musk’s company hasn’t said what it intends. But Rikky Muller, a professor at the University of California, Berkeley, says treating medical conditions and the aim of connecting consciousness to computers “are not unrelated, because anything implanted in the human body has to meet all the standards of a medical device.”

No one knows that better than Nudo and Mohseni. Their story—the story of the original Neuralink—shows the kind of challenges Musk will face trying to fill the brain with electronics.

Starting in 2011, Mohseni, a bioengineer, and Nudo, a brain specialist, began exploring an idea for an electronic brain chip to treat traumatic brain injury. Their idea: reëstablish damaged connections by recording neurons in one part of the brain, then transmitting the chatter to another. By 2013, they’d even demonstrated that their prototype could help brain-damaged rats.

That’s when the duo formed NeuraLink (which they spelled with a capital "L"). But raising money proved difficult. Any device that’s going to end up in the human brain needs to be as reliable as a Swiss clock and could easily take $200 million to develop and test. What’s more, while Nudo and Mohseni had some provocative data, they couldn’t say for sure the system would help anyone. Even if they did, there might not be enough eligible patients to justify the big expense. That’s also been a problem for researchers developing devices that read the brains of paralyzed people and allow them to move robotic arms. “Even though it’s a terrible condition, it’s not that many people,” says Nudo. “The thing in neurotech is that even if it works, it’s hard to see profitability.”

Nudo adds: “The feeling among investors was reluctance to invest in invasive brain technology, unless there is a very strong proof of principle. The place where our startup was is that we had a name without a product.”

Now, Musk is in the same position. But Mohseni thinks the billionaire might be able to blast through obstacles. “The whole idea of uploading or downloading thoughts to a healthy person, well, that is pie in the sky, but he has the credibility and vision to talk about those things,” Mohseni says. “We still have to advance our work a bit more, obtain some preliminary human data, before we can go to the investment community. But Mr. Musk doesn’t have that problem.”

A spokesperson for Musk declined to say why the entrepreneur wanted the Neuralink name badly enough to pay for it, but Mohseni believes it was worth every penny. “The name Neuralink really nicely captures what is happening in the field of neuromodulation,” he says.

Из даже здесь общих неконкретных фраз выбираем зерно начала пути.

Цитата:

Starting in 2011, Mohseni, a bioengineer, and Nudo, a brain specialist, began exploring an idea for an electronic brain chip to treat traumatic brain injury. Their idea: reëstablish damaged connections by recording neurons in one part of the brain, then transmitting the chatter to another. By 2013, they’d even demonstrated that their prototype could help brain-damaged rats.

то есть стартовые фамилии - Mohseni Nudo
читаем. 2005-2011 год

Цитата:

P Mohseni, K Najafi, SJ Eliades, X Wang. IEEE Transactions on Neural Systems and Rehabilitation Engineering 13 (3 …, 2005. 253. 2005. A fully integrated neural recording amplifier with DC input stabilization. P Mohseni, K Najafi. IEEE Transactions on Biomedical Engineering 51 (5), 832-837, 2004. 178. 2004. A battery-powered activity-dependent intracortical microstimulation IC for brain-machine-brain interface. ... M Azin, DJ Guggenmos, S Barbay, RJ Nudo, P Mohseni. IEEE Transactions on Biomedical Engineering 58 (9), 2589-2597, 2011. 39. 2011. A wireless IC for wide-range neurochemical monitoring using amperometry and fast-scan cyclic voltammetry. M Roham, DP Daberkow, ES Ramsson, DP Covey, S Pakdeeronachit

Весь остальной текст про Маска в MIT Technology Review посвящен деньгам.. кто кому кто как и проч.
Нейролинк основание в

Цитата:

Тип компания
Основание 2016
Основатели
Ben Rapoport
Dongjin Seo
Маск, Илон
Max Hodak
Paul Merolla
Philip Sabes
Tim Gardner
Tim Hanson
Vanessa Tolosa
Расположение США: Сан-Франциско, Калифорния
Отрасль
Нейрокомпьютерный интерфейс
Нейропротезирование
Сайт neuralink.com

как говорится: "Свежо предание" ...

Цитата:

No one knows that better than Nudo and Mohseni. Their story—the story of the original Neuralink—shows the kind of challenges Musk will face trying to fill the brain with electronics.

Добавлено спустя 1 час 11 минут 15 секунд:

xfiles27 писал(а):

нейролинк ?

Предвосхищу Ваш ответ.
Вы можете привести как "весомый аргумент" публикации с Маском в настоящих научных журналах - если таковые имеются с ним в соавторстве, патенты, авторские свидетельства и проч.
На это могу сказать - что даже ФИО первого автора, а так же "почетного" последнего равносильного первому - может и не говорить о генераторе самой идеи.
Равно как и пометка ФИО звездочкой.
Истинное авторство знают только члены коллективного труда кто какой по Гамбурскому счёту.
Тем паче господин Маск миллиардер - так, между прочим. ))
Второй аргумент - что, в США, по кр мере все заседания, коллоквиумы и проч сбор научных сообществ строго протоколируется стенографистками - и потом можно сослаться на высказанную идею, с приоритетом Вашим - у нас этого нет, кроме защиты диссертаций.

Нисколько, потому что он только для грузов. Человеку сложно и некомфортно путешествовать распластавшись по перегородкам.

WhiteScorpion писал(а):

только для грузов.

современная пневмопочта

Цитата:

Пневматическая почта, пневмопо́чта (от греч. πνευματικός — воздушный)[1], или подземная почта[2], — вид транспорта, система перемещения штучных грузов под действием сжатого или, наоборот, разрежённого воздуха. Закрытые пассивные капсулы (контейнеры) перемещаются по системе трубопроводов, перенося внутри себя нетяжёлые грузы, документы.
Движение капсул по трубам совершалось посредством или сжатого, или разрежённого воздуха. В восьми местах города находились паровые машины, приводившие в действие насосы, посредством которых нагнетался или разрежался воздух в железных больших сосудах. Сосуды эти находились в сообщении с трубами. Для приведения в движение вложенных в трубу капсул достаточно было повернуть кран. Так как капсулы не вплотную занимали соответствующее им место трубы, то в трубу за ними вкладывался ещё особый поршень, состоявший из деревянного цилиндра (11 см длины), покрытого кожей и снабженного на одном конце кожаным кольцом. Кольцо это плотно прилегало к стенкам трубы и герметически её закрывало. Таким образом была обеспечена защита от уменьшения движущей силы воздуха. Для предохранения капсулы от сильного удара, при достижении ею приёмной станции, навстречу ей впускался противодействующий ток воздуха, который заставлял её подойти к месту назначения со скоростью, значительно замедленной. Прибытие очередной посылки сигнализировалось телеграфным сигналом.
К середине XIX века пневмопочта стала применяться в некоторых больших городах для рассылки писем из одной части города в другую по подземным трубам при посредстве пневматических машин (воздушных насосов)[6]. Устроена она была впервые в Лондоне в 1853 году[3], затем в Париже, Вене и Берлине (1876)[6]. В Лондоне первая линия соединяла Лондонскую фондовую биржу и Главный телеграф[5] и имела протяжённость трубопроводов 100 м[3]

mmsh.
Вау