На покрытие российских дорог беспроводным интернетом потратят 5 миллиардов

Для обеспечения покрытия приоритетных объектов автомобильной и железнодорожной инфраструктуры будет выделено 5,2 млрд руб. Проект реализуют РЖД и компания «ГЛОНАСС-ТМ» - совместное предприятие АО ГЛОНАСС, Игоря Ротенберга и госкорпорации «Ростех». Однако Минкомсвязи задерживает выдачу всех необходимых для данных сетей частот.

Деньги на покрытие российских дорог широкополосным интернетом и интернетом вещей
Федеральный проект «Информационная инфраструктура» национальной программы «Цифровая экономика» предполагает достижение результата в виде покрытия приоритетных объектов транспортной инфраструктуры сетями связи с широкополосной беспроводной возможностью передачи данных и голоса, необходимых для развития современных интеллектуальных логистических и транспортных технологий, и сетями узкополосной связи сбора телеметрической информации, построенной по технологии LPWAN (интернет вещей).

Речь идет как об автодорожном, так и об автомобильном транспорте. На эти цели в 2019-2022 гг. должно быть выделено 5,2 млрд руб. Из этой суммы федеральный бюджет выделит 4,35 млрд руб., внебюджетные источники - 900 млн руб.

Приоритетные объекты транспортной инфраструктуры для покрытия их интернетом
В качестве приоритетных проектов транспортной инфраструктуры, которые должны быть покрыты сетями связи с возможностью беспроводной передачи данных, в документе указываются следующие: Московские центральные диаметры (МЦД-1 «Одинцово-Лобня», МЦД-II «Нахабино-Подольск»), внеклассная сортировочная станция Бекасово-Сортировочное (Московской железной дороги), внеклассная сортировочная станция Орехово-Зуево (Московской железной дороги) и автодорога А-181 «Скандинавия» Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндией.

Мероприятия по обеспечению 100% покрытия указанных объектов должны завершиться до конца 2024 г. Также федпроект «Информационная инфраструктура» предполагает утверждение Минтрансом Концепции и технических требований покрытия транспортной инфраструктуры сетями связи для систем передачи данных, включая координатно-временную информацию ГЛОНАСС, дифференциальных поправок, автоматического зависимого наблюдения и многопозиционных систем наблюдения.

Для чего нужно строить отдельную сеть доступа в интернет вдоль дорог
Упомянутая Концепция уже был подготовлен госпредприятием «Защитаинфотранс» по заказу Минтранса. В документе (имеется в распоряжении CNews) говорится о создании Единой информационно-телекоммуникационной среды для развития интеллектуальных транспортных систем (ЕИТС).

Данная система позволит увеличить пропускную способность транспорта не менее чем на 25%, увеличить эффективность общественного транспорта в полтора раза, повысить грузооборот на 5-10%, повысить пассажирооборот на 20%, снизить количество ДТП (дорожно-транспортных происшествий) до 60% и уменьшить время реагирования служб специального назначения в экстренных случаях.

Существующее покрытие транспортных магистралей сетями коммерческих операторов сотовой связи не в полной мере отвечает задачам отрасли. Причинами тому является: отсутствие сплошного покрытия; отсутствие гарантий предоставления уровня обслуживания (GoS - Grade of service) и качества обслуживания (QoS - quality of service) с достаточной для функционирования телематических приложений на транспорте вероятностью предоставления сервиса; отсутствие ответственности операторов связи за негативные последствия из-за некачественного предоставления услуг; невозможность решения задач ЕИТС для всех видов транспорта, включая беспилотные воздушные суда; невозможность обеспечения требуемого уровня безопасности из-за доступности абонентам сети общего пользования.

Сеть интернета вещей и мобильная широкополосная беспроводная сеть
В рамках ЕИТС планируется создать Федеральную сеть транспортной телематики (ФСТТ), которая будет включать в себя технологические сети беспроводного узкополосного доступа с технологиями LPWAN и мобильную широкополосного беспроводного доступа (МШБД) с технологиями 802.11 P (DSRC/ITS-G5) и LTE, функционирующую под управлением единой системы управления и реализующей единую систему безопасности.

В рамках ФСТТ узкополосная сеть LPWAN решит задачи мониторинга и управления объектами транспортной инфраструктуры, мониторинга грузов и мониторинга транспортных средств. Сеть МШБТ, со своей стороны, решит задачи управления транспортными средствами, передачи речевой информации, информационного обеспечения пользователей транспортных средств (геоинформационные системы, дополненная реальность, справочная информация), видеонаблюдения и фиксации на объектах транспортной инфраструктуры. Также сеть МШБТ решит задачи машинного зрения, локации и высокоточного позиционирования на транспортных средствах.

В условиях Москвы сеть МБШД должна будет обеспечить радиус зоны действия базовой станции на уровне 7 км, среднюю скорость передачи данных для одного транспортного средства 1 Мбит/с и скорость передачи данных для обслуживания транспортных средств на одну базовую станцию - 250 - 450 Мбит/с. При этом плотность автомобильных дорог в зоне действия базовой станции составит 1,8-2,3 км/км2, а транспортная плотность составит 162 авто на один километр.

В условиях сельской местности, в частности, Краснодарского края, радиус действия одной базовой станции должен быть больше, чем в мегаполисе - 10 км. Средняя скорость передачи данных для одного транспортного средства также составит 1 Мбит/с, а скорость передачи данных для обслуживания транспортных средств на одну базовую станцию может быть ниже - 70-150 Мбит/с. Плотность автомобильных дорог в зоне действия базовой станции составит 0,75-1,3 км/км2, транспортная плотность - 12 авто на один километр.

Покрытие водных путей и обеспечение связи для беспилотников
Планируется, что сетями МБШД будут покрыты следующие объекты: транспортные коридоры «Север - Юг» и «Восток - Запад» вместе с соответствующими пограничными переходами; автомобильные и железные дороги общего пользования федерального значения; мультимодальные транспортно-логистические центры, реализующие разгрузочно-погрузочную деятельность, перевалку и хранение грузов; инженерные сооружения транспортного комплекса, обеспечивающие его функционирование в части мониторинга технического состояния данных объектов транспортной инфраструктуры.

Кроме того, запланировано покрытие сетями МБШД внутренних водных путей, входящих в транспортный коридор «Север - Юг». Источник, знакомый с планами Минтранса, пояснил CNews, что сеть МБШД также обеспечит работу беспилотных летательных судов.

Просмотр доступен только для зарегистрированных пользователей

cnews.ru

mmsh.
Кстати, на счёт рта - ни разу, не шучу. Контингент ведомства, практически повально, почему-то сгрызал антенны.)

lesss
ну мне уже поздно.
один зуб и тот нерж ))

ZpSaid писал(а):

К тому, что у нас называют дорогой, хотят приколхозить интернет.
Это как на черепаху поставить анти крыло для лучшего прижатия к дороге на большой скорости.
Вопрос: А сколько народу за рулем видосики зырит? Для кого это? Может мобильный интернет не обеспечивает острую необходимость в дороге?
Думаю просто распил бабла под эту тему.

Капитан очевидность)))

Почему-то про плохие российские дороги тут пишут в основном пользователи с Украины. Не надо обо всём судить по тому к чему вы привыкли. Со времён ельцинской разрухи уже много времени прошло и многое изменилось.

CriZiSss писал(а):

Почему-то про плохие российские дороги тут пишут в основном пользователи с Украины.

Та ладно, прям пользователи с Украины. Я, например, пользователь из Украины, ничего не пишу, т.к. ни рожна не знаю, что там у вас с дорогами, да мне и по барабану. У вас своих "дорожных" троллей хватает )

Shadow0123 писал(а):

в Украине понимает Больше в российских дорогах чем те кто живут в самой россии!

почему Украина с заглавной а Россия с маленькой?
и вообще, безотносительно: почему с маленькой?
срочно поправьте

Shadow0123 писал(а):

я говорит, ничего не понимаю в российских дорогах, поэтому Ничего Не пишу на этот счет..- надо же, какая короткая память?!

Давай ссылки, вместе посмотрим, покажи, что ты не пустое брехло, а то похоже, что мне скоро припишут, что я спал с Евой Браун :смех:

Shadow0123 писал(а):

И Кто вообще сказал что проблема дорог и сотовой связи В Сметах? Воровство в сметы не упирается, захотел украсть?

Опять пустая болтовня, впрочем, как всегда. Если всегда задница и всегда будет, то зачем об этом писать в миллионный раз? Впрочем, если сказать нечего, то можно оперировать двумя-тремя шаблонными фразами про воровство, распилы, батуты, пенсии и плавно перемещаться из ветки в ветки. Можно даже сразу набор фраз заготовить и просто их копипастить. Нет смысла каждый раз заново набирать.

andrew.hornet писал(а):

Капитализм - это самое наивысшее, что имеет человечество.

Капиталистический тупик? :смех:

Цитата:

Социализмы и коммунизмы - это фейк. Нигде не сработало и не могло сработать.

Этот, как вы выражаетесь "фейк" просуществовал 70 лет полностью оправдав Марксистско-Ленинскую торию и доказав свою жизнеспособность и явное превосходство над капитализмом.
Этот "фейк" показал беспрецедентную эффективность, буквально за два десятилетия превратил отсталую страну в могущественную, индустриально развитую, построив тысячи предприятий, школ и институтов, провел массовую электрификацию, создал армию, победил в войне невиданного масштаба одержав победу у сильнейшей армии в мире, за кратчайший срок восстановился, через 4 года испытал атомную бомбу, через 9 впервые в мире освоил атомную энергетику, потом запустил первый спутник земли и отправил человека в космос. Вот так "фейк"...

Не все получилось так, как должно быть, но это бесценный пример для работы над ошибками следующих поколений. Как раньше выносили уроки из Римской империи, так же их будут выносить из СССР.
Вы думаете капитализм в одно мгновение установился? Понадобилось несколько столетий для его становления.
Всему свое время и капитализм, это явно не высшая степень развития. Рано или поздно он себя исчерпает. Иначе быть просто не может. За последние 100 лет он просто стремительными темпами ускоряясь бежит к той стене, об которую и разобьется с разбегу...
События последних нескольких месяцев в очередной раз показывают изъяны капиталистического строя, свое истинное лицо, все его раковые опухоли и пороки. Когда капиталисты ставят финансовые интересы выше человеческих жизней, это тупик, через который надо будет переступить, но уже не капиталистам...

KurFurst писал(а):

Этот "фейк" показал беспрецедентную эффективность, буквально за два десятилетия превратил отсталую страну в могущественную, индустриально развиту, построив тысячи предприятий, школ и институтов, провел массовую электрификацию, создал армию, победил в войне невиданного масштаба одержав победу у сильнейшей армии в мире, за кратчайший срок восстановился, через 4 года испытал атомную бомбу, через 9 впервые в мире освоил атомную энергетику, потом запустил первый спутник земли и отправил человека в космос. Вот так "фейк"...

Не оспоримо

KurFurst писал(а):

Не все получилось так, как должно быть

со всем согласен
но нельзя так же забывать и про Гулаги репрессии до и после Войны и 58-ю статью
для полноты картины

Добавлено спустя 18 минут 13 секунд:

KurFurst писал(а):

Всему свое время и капитализм, это явно не высшая степень развития.

предложите что-то более подходящее взамен этому стилизованному под современность "первобытно-общинному вкупе с рабовладельческим и призвуками феодализма" по сути строю - эдакий гибрид квинтэссенции всего худшего из тех строев.

mmsh. писал(а):

но нельзя так же забывать и про Гулаги репрессии до и после Войны и 58-ю статью

Обо всём надо помнить, и о хорошем, и о плохом и делать выводы, но сейчас модно говорить только о плохом в духе "грёбанный кровавый совок" и слушать всяких упырей типа Дудя.

mmsh. писал(а):

но нельзя так же забывать и про Гулаги репрессии до и после Войны и 58-ю статью

Да никто не спорит, что не все было гладко. Но если так разобраться, то репрессии не на пустом возникли и для их проведения были объективные причины, хоть и не совсем понятные среднестатистическому обывателю. Безусловно были и перегибы, и ошибочные обвинения. Безусловно это трагедия и урок на будущее для работы над ошибками.
С другой стороны, что при более детальном изучение оказывается, что масштабы вовсе не такие, о которых вещал Солженицын и другие и не те, которые нам пытаются активно навязать с начала перестройки.
А 58-я статья, 58-й статье рознь. Там 14 пунктов с подпунктами, часть из которых это обычная уголовка, хоть и в специфической трактовке. Аналоги многих пунктов (шпионаж, терроризм, диверсии, вооруженные восстания, недонесение, призывы к свержению власти и т.д.) существуют и в современном УК большинства стран...
Абсолютного большинства населения ни репрессии, ни 58 статья никак не касались...

Цитата:

предложите что-то более подходящее взамен этому стилизованному под современность "первобытно-общинному вкупе с рабовладельческим и призвуками феолдализма" по сути строю

Не нужно изобретать велосипед, все уже давно предложили, еще более ста лет назад и даже опробовали на практике. На замену капитализму может придти только социализм и никак иначе...

Max_Alekseyev писал(а):

"грёбанный кровавый совок"

я не знаю зачем так говорят
мне т.н. "Совок" был очень хорош.
или для оттенения что при Совке было из ряда вон плохо потому что сейчас что ли хорошо?
не знаю

Вы правы - всё должно стоять на своих исторических местах и что-то гнобить просто нелепо.
было и плохо было и хорошо..
зачем пахабить историю.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

KurFurst писал(а):

Солженицын

я две книги про его разнос купил но не читал отрывками
непрятно .
Ватник Солженицына
Книга, обманувшая мир. Об "Архипелаге ГУЛаг" начистоту

KurFurst писал(а):

может придти только социализм и никак иначе...

скорее гибрид как Швеция
но будет ли повально сомневаюсь.
капитализм нравится он прост и доступно понятен .
кто смел тот и съел - это устраивает сильных людей

mmsh. писал(а):

скорее гибрид как Швеция

Швеция не имеет ничего общего с социализмом, там классический капитализм, хоть и немного отличающийся от того, что есть в других странах. Аналогичная ситуация и в Китае, где так же капитализм, но со своим "оттенком".
Фундаментальной основой социализма, как и коммунизма, является отсутствие частной собственности на средства производства и отсутствие буржуазии, как класса. Это основа основ.

KurFurst
так видите - не приживается