В Санкт-Петербурге спустили на воду первый супертраулер крупнейшей в мире серии судов

27 марта в Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» (одна из крупнейших верфей госхолдинга «Объединенная судостроительная корпорация») был спущен на воду супертраулер проекта СТ-192 «Капитан Вдовиченко». Он строится по заказу Русской рыбопромышленной компании (РРПК)

«Капитан Вдовиченко» – головное судно в серии из 10 супертраулеров, заказанной РРПК «Адмиралтейским верфям». Это крупнейшая серия рыболовных судов в мире, стоимость всех 10 траулеров превысит 65 млрд руб.

Одновременно с «Капитаном Вдовиченко» на верфи строится второй траулер – «Механик Маслак», его спуск на воду запланирован в мае. Траулеры были заложены в начале 2019 г., их сдача заказчику запланирована весной – летом 2021 г.

«Адмиралтейские верфи» планируют ежегодно спускать на воду по два траулера и на освобождаемом ими месте на стапеле закладывать по два новых судна. Длина каждого супертраулера – 108,2 м, ширина – 21 м, дедвейт – 5700 т. Он рассчитан на вылов 60 000 т минтая и трески в год.

Траулер одновременно представляет собой рыбоперерабатывающую фабрику и рассчитан на безотходную переработку 100% выловленной рыбы – в филе, фарш, рыбий жир, костную муку и др.

Всего РРПК заказала 11 траулеров проекта СТ-192: еще одно судно заказано турецкой верфи Tersan.
Одновременно с первым траулером «Адмиралтейских верфей» аналогичное судно строится в Турции, но его планируется сдать уже в конце лета 2020 г. – на 8–9 месяцев раньше, чем российское судно. При этом траулер на турецкой верфи обойдется дешевле, чем на «Адмиралтейских верфях».

РРПК, как и другие российские рыбопромысловые компании, подавляющую часть своего нового флота заказывает российским верфям, поскольку под заказанное в России судно выделяется квота на промысел биоресурсов. На турецкое судно квоты не выделяются.

Программа «квоты под киль», по данным Минпромторга, позволила российским верфям получить от рыбопромысловых компаний заказы на 43 траулера общей стоимостью 166 млрд руб.




Vedomosti

Ну и? Рыба как по конским ценам была, так и останется

Цитата:

Программа «квоты под киль», .....

Камбуз - это кухня, гальюн - туалет, рында - колокольчик.
А "квоты под киль"? Это типа "псу под хвост"?

Цитата:

Длина каждого супертраулера – 108,2 м, ширина – 21 м, дедвейт – 5700 т. Он рассчитан на вылов 60 000 т минтая и трески в год.

И пойдут все эти тонны на экспорт.

Red-White 77 писал(а):

Ну и? Рыба как по конским ценам была, так и останется

Ну так тут нет ничего удивительного: корабли-траулеры по конским ценам, и рыба по конским ценам.
Ешьте курицу!

Отличная новость, новые современные суда это отлично. Не знаю кто как, я вот для дома оптом закупил 80кг рыбы, по пол упаковки 6 видов, очень дёшево всё обошлось. В 10К рублей уложился.

А что ловить собрались ?
У нас в Питере почти вся рыба из искусственных ферм, даже норвежская треска.
Тунца ловить запрещено, т.к. весь мировой тунец заражен ядовитыми промышленными отходами.
Если только минтая или паламидию какую-нибудь.

Arhiholy писал(а):

Отличная новость, новые современные суда это отлично. Не знаю кто как, я вот для дома оптом закупил 80кг рыбы, по пол упаковки 6 видов, очень дёшево всё обошлось. В 10К рублей уложился.

Мороженой? Это какой холодильник должен быть!))

vovanut писал(а):

У нас в Питере почти вся рыба из искусственных ферм, даже норвежская треска.

Может на Дальний Восток перегонят, может в северные моря. Они же что-то считали прежде, проект запускать, какая-то рентабельность должна быть заложена.

Меня фраза в шапке наводит на размышления: "... траулер на турецкой верфи обойдется дешевле, чем на «Адмиралтейских верфях». Туркам зарплату меньше платят или?

Наверное Дальний Восток, контора из Владивостока

shoni13 писал(а):

... траулер на турецкой верфи обойдется дешевле, чем на «Адмиралтейских верфях»

Цитата:

РРПК, как и другие российские рыбопромысловые компании, подавляющую часть своего нового флота заказывает российским верфям, поскольку под заказанное в России судно выделяется квота на промысел биоресурсов. На турецкое судно квоты не выделяются.

По концовке, видимо, всем выгодней в Питере строить, это комплексное решение.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

shoni13 писал(а):

Туркам зарплату меньше платят или?

Вообще-то стоимость корабля не только из зарплаты состоит )

катер какой то

Max_Alekseyev писал(а):

Может на Дальний Восток перегонят, может в северные моря.

...Нет. В Атлантике будет работать...

kalt12 писал(а):

...Нет. В Атлантике будет работать...

Ну, так тем более выгодней такие дуры строить, чтобы надолго уходить, много привозить за раз.

shoni13 писал(а):

Меня фраза в шапке наводит на размышления: "... траулер на турецкой верфи обойдется дешевле, чем на «Адмиралтейских верфях». Туркам зарплату меньше платят или?

просто турки его построят из   и палок с использованием рабов, как и всё что они строят, поэтому дешевле.
дешевле не значит лучше, это значит в разы хуже и быстрее развалится, но и дороже не всегда лучше.
чаще всего, если слишком дешево или слишком дорого, значит вам впаривают откровенное  .