Британцы внесли два российских автомобиля в список самых долгоживущих

Одно из старейших британских изданий о машинах Autocar включило российские автомобили "Нива" и ВАЗ 2105 в список проверенных временем машин.

Внедорожник, разработанный еще в 1977 году, выпускается уже 43 года и является наиболее экспортируемой моделью компании.

Внедорожник был достаточно прочен, чтобы продержаться десять лет в качестве транспортного средства для российской базы в Антарктике. Однако, считает Autocar, конец старой "Нивы" близок, потому что "Лада" показала концепт новой модели в 2018 году. Начало производства концепта ожидают в 2022 году.

"Пятерка" была модернизированной версией "копейки", построенной на базе итальянского Fiat 124. Четырехцилиндровый мотор остался у новой модели без серьезных изменений, но машина получила новый дизайн с квадратными фарами и пластиковой решеткой радиатора.

Лада экспортировала "пятерку" в Канаду, а также в Великобританию, где ее продавали под названием Riva. Компания произвела 14 миллионов таких автомобилей, а если сложить это число с количеством произведенных Fiat 124, получится 20 миллионов экземпляров.

Таким образом, эту модель можно считать второй по числу произведенных машин в истории.

РИА

andrew.hornet писал(а):

Россия 2020 писал(а): Не верно. Давайте для наглядности уточню https://autorambler.ru/mashinavremeni/nivy-na-eksport-kak-v-sovetskom-soyuze-umudryalis-prodavat-mashiny-na-zapad.htm Апгрейд и тюнинг присутствовал,но не всё так как Вы пишите. Возможно. Но вопрос остаётся - зачем отправлять авто на экспорт, не насытив внутренний рынок? Для чего был нужен этот постоянный дефицит... всего? Почему своим - только базовые комплектации? Руководители, зачем вам нужна была валюта при таких людях и ресурсах - рубли же лучше? Наверно, помогать революционерам всех стран и чтоб пшеницу покупать своему народу, потому как своей не хватало почему-то. Загадки мёртвой страны...

Какие загадки.Вся причина валюта,как Вы и писали.Это не только помощь,другим странам.Это закупка нужного в основном для производств оборудования,станков и бесконечно чего.Здесь можно сказать,почему в стране были сотни песцовых и норковых ферм а дамы ходили в драпе.Львиная доля лучшего это валюта,некондиция нашим на воротнички.Жизнь такая была,что судить

Нивы советской эпохи (до 91 года) имели хороший запас прочности-их модернизировали и к примеру во Франции ставили дизеля от "Рено".
Вообще то тема-о авто долгожителях,а не о у кого сколько торчит..

uberonus писал(а):

а не о у кого сколько торчит..

Видимо, некоторые по длине комплексуют

Verchovcev писал(а):

Популярность наших нив за бугром объясняется только их низкой стоимостью и ничем более, а низкая стоимость этих автомобилей вызвана их неконкурентоспособностью и низкими зарплатами при сборке.

Так они там за бугром, по вашим словам, живут хуже чем в России раз покупают автомобили с низкой стоимостью. А в России иномарок год от года всё больше и больше.

Nemo78 писал(а):

Verchovcev писал(а): Популярность наших нив за бугром объясняется только их низкой стоимостью и ничем более, а низкая стоимость этих автомобилей вызвана их неконкурентоспособностью и низкими зарплатами при сборке. Так они там за бугром, по вашим словам, живут хуже чем в России раз покупают автомобили с низкой стоимостью. А в России иномарок год от года всё больше и больше.

Знакомые как бы немцы понаезжают к нам в гости и говорят : у нас в Германии столько х5-6 нет!( а я живу в том ещё мухосранске). Очень дорого!

MAX, пАчему в стакане зелено ??