МС-21 с российскими двигателями впервые поднялся в небо

Совершил первый полет авиалайнер МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14. Ранее в качестве основы силовой установки использовали изделия Pratt & Whitney. Серийное производство новой машины могут начать в середине 2020-х годов.

Главная надежда российского гражданского авиастроения — авиалайнер МС-21 — совершил первый полет с российскими двигателями ПД-14.

Испытания провели на территории аэродрома Иркутского авиационного завода. Полет занял один час и 25 минут.

Самолетом управляли летчики-испытатели Василий Севастьянов, Андрей Воропаев и инженер-испытатель Александр Соловьев. Во время тестов проверили работу двигателей на разных режимах, устойчивость и управляемость крылатой машины, а также работоспособность различных систем.
МС-21 представляет собой среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, который можно назвать условным аналогом зарубежных Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Главным конкурентом российской машины на рынке эксперты видят китайский Comac C919, который тоже пока существует в виде прототипа.

Всего на сегодня построили пять МС-21. Начало серийного выпуска крылатой машины постоянно переносили. Ранее в качестве даты называли 2017-й, 2018-й и 2021-й. Введение санкций против российского авиастроения привело к тому, что теперь запустить самолет в серию могут примерно в 2025 году.

ПД-14 можно назвать ключевым элементом программы, от которого будет зависеть ее дальнейшая судьба. Испытания двигателя также косвенно влияют на другие направления российского авиастроения. Известно, в частности, что технологии двигателя могут лечь в основу ПД-35 — двигателя, который хотят устанавливать на перспективный широкофюзеляжный российско-китайский авиалайнер CR929. Он может взлететь в небо в первой половине 2020-х.

РосТех

Цитата:

Нам то нужен и мы строим его, свой самолётный парк...

И чем я помешал? Констатацией факта об обмене билетов?

kalt12 писал(а):

... Спасибо санкциям, которые всё расставили по местам и буквально заставили заниматься разработкой и внедрением своей элементной базы во всех отраслях промышленности...

Вы сами то верите в то, что написали? Та страна провалится под давлением санкций всего мира, а Вы - санкциям аплодируете.

dzh2000 писал(а):

А как же предприятия "Антонов" и "Мотор Сич"? Или любителю русского мира об этом не докладывали?

А вы не знаете? А вот вам из рукопожатной вики:

За 2016—2020 годы «Антонов» не произвёл и не поставил заказчикам ни одного нового серийного самолёта, последняя поставка была осуществлена в июне 2015 года.

С 2017 года ведутся переговоры о приобретении контрольного пакета акций "Мотор Сич" китайской компанией Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co;
В августе 2019 г. СМИ объявили о том, что 50 % акций предприятия выкуплены китайскими компаниями «Skyrizon» и «Xinwei Group». После этого сделку поставил на паузу Антимонопольный комитет Украины (АМКУ), который должен был дать свое одобрение (только после согласия АМКУ предприятие может окончательно быть продано китайцам, в противном случае сделка отменяется); по сей день <осень 2020> окончательного решения ведомства нет и когда оно будет принято неясно: процесс затягивается, а по данным украинских и американских СМИ, вероятность отмены сделки достаточно высока.[11] В декабре 2020 китайские инвесторы обратились в международный арбитраж; китайская сторона пытается взыскать с Украины 3,5 миллиарда долларов на основании соглашения между Киевом и Пекином о поддержке и взаимной защите инвестиций.

KarlSonner писал(а):

не надо про Ил-114 пейсать "новый" и в подобных степенях. ему 30 лет. такие дела

Ему может и 30 лет, но Ил-114-300 это современная модификация. У каких производителей подобных самолётов, всё сделано с нуля ну за последние допустим лет 5? В основном это модернизированные самолёты, 30 и 40 летней давности. Вы думаете выпуск чего-то совершенно нового, это как картинку нарисовать. Под конкретно новое нужно такое субсидирование, что без штанов останешься. И не факт, что получится и будет лучше предыдущего. Слишком велики шансы из-за более высокой технологичности, будут очень не безопасны для полётов.

paramedik1 писал(а):

китайская сторона пытается взыскать с Украины 3,5 миллиарда долларов

Охо Не не отдадут скажут нету, всё уже поделено и растащено.

Добавлено спустя 14 минут 8 секунд:

nix2014 писал(а):

Та страна провалится под давлением санкций всего мира

Какого всего мира? О чём Вы или считаете что штаты и несколько стран запада, это весь мир?

Россия 2020 писал(а):

paramedik1 писал(а): китайская сторона пытается взыскать с Украины 3,5 миллиарда долларов Охо Не не отдадут скажут нету, всё уже поделено и растащено.

Заберут землей, какая им разница.

Россия 2020 писал(а):

Ему может и 30 лет, но Ил-114-300 это современная модификация. У каких производителей подобных самолётов, всё сделано с нуля ну за последние допустим лет 5?

а почему за 5 а не за 30? ну допустим Airbus A220 начал эксплуатироваться в 2016. Что дальше?
Поймите, я совсем не против того, что у старых проектов было новое воплощение, но по факту, его нет. А причины этого "нет" лежат в области внутренней политики нынешней РФ.
Кстати, назовите самолёты введенные в гражданскую и военную эксплуатацию в РФ, которые не являются дальнейшими модификациями советских проектов и клонами западных образцов. Вам ведь не сложно?

Цитата:

Вы не смешивайте интересы россиянина и российского олигарха и России в целом. Россиянин должен молиться на продолжение санкций. Ибо без них олигарх был всего лишь обычным спекулянтом и только санкции заставили его немного заняться производством.

А вот и подтверждение подоспело от любителя яхт и рыбок.

Цитата:

Олег Дерипаска предложил ввести уголовную ответственность за «провоцирование санкций», приравняв их к измене родине. (__https://www.forbes.ru/newsroom/milliardery/416921-deripaska-predlozhil-vvesti-ugolovnoe-nakazanie-za-provocirovanie)

Update. Случайно получилось редактирование поста. Но смысл предыдущего не исказился, он в цитате.

Россия 2020 писал(а):

Та страна провалится под давлением санкций всего мира

Какого всего мира? О чём Вы, или считаете что штаты и несколько стран запада, это весь мир?[/quote]

Не НЕСКОЛЬКО стран запада - а БОЛЬШИНСТВО стран Запада. Уважаемый, не скрывайте реальность!

А подкрылки с композитного японского метала тоже поменяли?

m72 писал(а):

И чем я помешал?

...Ах простите! Вы же просто билеты меняли. Всё ли прошло удачно?...

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:

nix2014 писал(а):

Вы сами

...Мы сами знаем значение санкций. Не смогли осилить написанное? Так не вам же оно предназначалось. Читайте то, что в состоянии понять. Не понятое ума то не прибавит...

dzh2000 писал(а):

Ivanchuck писал(а): Могу только пожелать успехов и успешного развития, привет из аграрной державы потерявшей данную отрасль А как же предприятия "Антонов" и "Мотор Сич"? Или любителю русского мира об этом не докладывали?

Вот с этого момента поподробней можно? Сколько произведено и продано этими предприятиями самолётов?

KarlSonner писал(а):

ну допустим Airbus A220 начал эксплуатироваться в 2016

Ладно с нуля этот, сколько по времени создавался до ввода в серию? И всё ли там от одного производителя? Ладно, я и сам нашёл всю инфу. Разработки начались в 2005, в малую серию вышел в 2016. Многое из компоновки было позаимствовано, это понятно что не модернизация чего-то но использование уже готовых и эксплуатируемых наработок. Да и в создании как я посмотрел, учувствовала хренова туча стран десятки. Там крылья делали, там шасси проектировали и выпускали, там фюзеляж и дальше дальше. По сути этот самолёт, создавался конгломератом стран. Что Вы хотели от нас? Что бы за 10 - 15 лет после развала авиационной промышленности у нас, после того как львиная доля предприятий осталась на Украине. Мы просто взяли и создали, что-то совершенно новое. Вы сравниваете целый конгломерат стран участвовавших в разработке и создании самолёта, стран не имевших таких разрух и потерь как мы. С нами. Интересно девки пляшут. Я даже помню что до недавнего времени, года этак до 13-14 не помню точно. Нас Украина шантажировала тем, что не будет поставлять двигатели на наши военные самолёты. Останетесь без авиации. Вот как работала производство в СССР, одно в одной республике другое в другой. И как быть интересно как работать, когда тебе одну руку отрезали. Модифицируем и конкретно, и слава богу. Стараемся не завесить от импорта, правильно делаем. Работаем не той страной, к которой нас привыкли сопоставлять. А только одной республикой, бывшего союза. И заметьте мы стремимся, в отличии от многих. Авиация в армии, лучшая в мире. Думаю и в гражданской будут результаты, нужно время и огромные деньги.

ralph_immer писал(а):

Ни у кого не возникли идеи - почему НИКТО не желает иметь с Россией дело!? Судя по комментариям - все вокруг виноваты.

Это кто эти никто?

Цитата:

Всё ли прошло удачно?...

Ну прочтите ещё раз. Может до вас дойдёт смысл сказанного.

Цитата:

Дело трёх минут.

Serg# писал(а):

Вот с этого момента поподробней можно? Сколько произведено и продано этими предприятиями самолётов?

Цитата:

Транспортная компания "СТС Логистикс Транспорт", признанная победителем в тендере, проводимом ВАСО, доставила из Киева в Воронеж отсек фюзеляжа Ф-2 самолета Ан-148, а также кессоны КЧК правый и левый (кессонная часть крыла), предназначенные для строительства крайнего 15-го борта Ан-148-100Е, серийный номер 44-02, вероятный бортовой номер RA-61735, заказчиком которого выступает Министерство обороны России.

отсель https://diana-mihailova.livejournal.com/843738.html
есть инфа по ан-140, интересно?

Это кто эти никто?

Весь цивилизованный мир.