Автомобильные моторы, способные влёгкую пройти без ремонта полмиллиона километров

Главным узлом любого автомобиля является его силовой агрегат. Именно по двигателю, его надёжности и долговечности большинство судит о качестве и стоимости всей машины. Инженеры всех автомобильных гигантов уделяют особое внимание этому агрегату автомобиля.

Иногда у конструкторов получаются просто шедевры, которые не только сполна отрабатывают заложенный в них мотороресурс, но и пробегают не одну сотню тысяч километров сверху.

Бензиновый мотор Renault К4М
Один из самых удачных и популярных французских бензиновых двигателей. Несмотря на то, что создан он был ещё в прошлом веке (1999 год), 4-цилиндровый мотор выпускается и в настоящее время. Паспортный ресурс К4М – 350 тыс. км, однако при надлежащем уходе двигатель легко может проехать без ремонта полмиллиона километров. Устанавливается данный мотор на модели Renault: Duster, Clio2, Logan, Sandero. Также французский двигатель можно встретить под капотами японского Nissan Almera и отечественной LADA Largus.

Южнокорейский мотор G4FA
Корпорация Hyundai в 2006 году создала 4-цилиндровый, 140-сильный бензиновый мотор с рабочим объемом в 1,4 л. Мотороресурс, заложенный производителем в двигатель G4FA, составляет минимум 400 тыс. км без капремонта. Агрегат был снят с производства в 2018 году, а устанавливали его чаще всего на автомобилях «родом» из Южной Кореи – Hyundai Solaris и Kia Rio.

Мотор Chevrolet B15D2
Корпорация GM, которая создала данный мотор, заложила в него 350 тыс. км «безремонтной эксплуатации». При должном же уходе двигатель легко проедет и 500 тыс. без всяких ремонтов. Устанавливается данный 4-цилиндровый мотор в большинстве своём на модели Chevrolet Aveo и Cobalt. Также его можно встретить и на корейских седанах Daewoo Nexia.

Двигатель Volkswagen BSE
Двигатель Volkswagen BSE объемом 1,6 литра – это целое поколение агрегатов, выпуск которых немцы начали ещё в конце 1970-х годов и продолжают до настоящего времени. Несмотря на свои довольно скромные скоростные характеристики, мотор, который в лёгкую может пробежать полмиллиона километров, устанавливали на множество автомобилей концерна. Основными «носителями» BSE являются модели VW Golf (V и VI поколение), Jetta и Polo. Также этот двигатель установлен на 2 поколении Skoda Octavia.

Мотор Honda R20DA
Японская автомобильная промышленность славится своими надёжными двигателями. Одним же из самых добротных является 155-сильный мотор Honda R20DA. При правильной эксплуатации, своевременной замене масла и должном уходе «движок» легко проедет не только 500 тыс., но и миллион километров. Устанавливается на модели Honda Accord и Civic.

Источник

Автору сией новости надо вбить гвоздь в голову!И в голове что-то будет,и перестанет выкладывать свои фейки после бурных ночей!Вообще не вхож в тему!

kalt12

Раньше производство, отставало от запросов на автомобили. Сейчас, в корне наоборот. Не ломайся в нужный срок, куда девать машины и зап части. Заложенное старение(выход из строя при определённом сроке службы) Выжимать из агрегата все возможные лошадки, это тоже сильно уменьшает срок службы. Здесь куча всего, почему не стало миллионников и почему они не нужны производителю. Не нужны, долгоиграющие вещи.

У меня у тестя Ларгус с K4M проехал уже около 440 000 км , пока масло не ест, правда пробег в основном трассовый , но и ухаживает за ней очень тщательно.

Russian_Tatarin писал(а):

У меня у тестя Ларгус с K4M проехал уже около 440 000 км , пока масло не ест, правда пробег в основном трассовый , но и ухаживает за ней очень тщательно.

А о Merсedes-Benz моторах ни слова...
M 166 E 16, M111.

Где тесла с ее двигателем?

iLhum писал(а):

Где тесла с ее двигателем?

Она не в теме. Мы обсуждаем двигатели(моторы) с ДВС. согласно новости. Думаю(не утверждаю) именно с такими двигателями на автомобилях, здесь присутствуют люди. А так хз какой ресурс у двигателя Теслы, наверное сопоставим с трамваями и троллейбусами. У них миллион и выше.

Odisseus83 писал(а):

Такие моторы были до 2000 года. Сейчас 500 тыщ намотать без ремонта это только влажные фантазии олдфагов.

в 2010 году слышал такие же байки, что в 90-х машины машины были качественней, потом в 2015, теперь вот, в 2021 слышу эту же чушь....
ничего, машина 2010 года, мотор CBAB , накатал 450 тысяч в агрессивном режиме. Без ремонтов. Масло менял только каждые 6 тысяч км.

Продолжаю слушать сказки....

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Kedmi писал(а):

kalt12 Раньше производство, отставало от запросов на автомобили. Сейчас, в корне наоборот.

Озвучьте, пожалуйста, понятие "раньше" у вас с каких годов начинается?

я просто с 90-х слышу одну и ту же песню, и уверен, что в 2030 будет такая же ерунда "а вот раньше...."

Phaetonpsb писал(а):

Озвучьте, пожалуйста, понятие "раньше" у вас с каких годов начинается?

...Сие авто было пригнано из Германии накануне вывода наших войск...

Phaetonpsb писал(а):

Озвучьте, пожалуйста, понятие "раньше" у вас с каких годов начинается? я просто с 90-х слышу одну и ту же песню, и уверен, что в 2030 будет такая же ерунда "а вот раньше...."

Ну если слышали песню, так окунитесь в начало 90-х и ниже если Вам интересен ответ по России и всему бывшему СССР. По соц лагерю и десяткам, а то и сотням других стран

Phaetonpsb писал(а):

в 2010 году слышал такие же байки, что в 90-х машины машины были качественней, потом в 2015, теперь вот, в 2021 слышу эту же чушь.... ничего, машина 2010 года, мотор CBAB , накатал 450 тысяч в агрессивном режиме. Без ремонтов. Масло менял только каждые 6 тысяч км. Продолжаю слушать сказки....

Какие ещё сказки, машины стали рыхлыми и более быстро убиваемыми. Какие уж тут сказки - когда это реальность. Вот пример, о чём разговор. https://www.kramola.info/vesti/metody-genocida/pochemu-ya-ne-lyublyu-novye-mashiny И какая разница что у вас за мотор. И про стиль свой агрессивный все 450 тысяч пойте другим, с ралийных гонок чтоль не вылазили? Лохов тут нашли, лапшень вешать по ушам

Реклама автохлама. Особенно корейских силуминовых поделий с обратной тягой керамической пыли из катализатора (топовый маркетинг от собакоедов). Их барахло максимум отъезжает лет 5-7, заживо сгнивая по пути в ад. Как это называется... программируемое устаревание. Иначе миллионы их помоек будут никому не нужны.

Если водитель не таксист/дальнобойщик ему нафиг не нужен двигатель миллионник: там 100500 узлов которые износятся по 3 раза, даже сидение пропердит до дыр гораздо раньше. Да и с безопасностью старых усталых машин все очень не очень.

Phaetonpsb писал(а):

ничего, машина 2010 года, мотор CBAB , накатал 450 тысяч в агрессивном режиме. Без ремонтов. Масло менял только каждые 6 тысяч км. Продолжаю слушать сказки....

у вас лучше получается рассказывать сказки! особенно про замену масла каждые 1,5-2 месяца (по вашим словам)

Kedmi писал(а):

Phaetonpsb писал(а): Озвучьте, пожалуйста, понятие "раньше" у вас с каких годов начинается? я просто с 90-х слышу одну и ту же песню, и уверен, что в 2030 будет такая же ерунда "а вот раньше...." Ну если слышали песню, так окунитесь в начало 90-х и ниже если Вам интересен ответ по России и всему бывшему СССР. По соц лагерю и десяткам, а то и сотням других стран

во времена паровых двигателей стоит окунуться?

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

manur писал(а):

Phaetonpsb писал(а): ничего, машина 2010 года, мотор CBAB , накатал 450 тысяч в агрессивном режиме. Без ремонтов. Масло менял только каждые 6 тысяч км. Продолжаю слушать сказки.... у вас лучше получается рассказывать сказки! особенно про замену масла каждые 1,5-2 месяца (по вашим словам)

да как угодно можете считать.
Машина есть на драйве, пробег 450 000, масло Ликви молли, которое меняется раз в 2-3 месяца.
что в этом такого?
привыкли масло менять , когда там уже вода будет?-русский человек, жму руку.

Phaetonpsb писал(а):

я просто с 90-х слышу

Может с пару недель тому назад, менял ремень на стиральной машине Indesit, которой больше двадцати, а пластиковая стиралка Tefal работает у старушки знакомой до сих пор. Она у неё появилась во времена первых кооперативов, которые весь хлам к нам тащили...

Kedmi писал(а):

Lex_xl писал(а): Будущее пророчат электрокарам. Не знаю, правда, сбудется ли пророчество... Отстаёте от трендов, автомобилестроения. Уже неожиданно если честно, водород. Не успели электро насытится, тенденция начала меняться.

Выброс от водородного движка похуже будет чем от дизеля_) Ну это если отдельно не чистый кислород использовать. Но нах такая бомба на дороге?_))
Отдельный вопрос температура горения водорода, даже если его разбавлять стоимость движка будет ощутимой_))