Машины-монстры: Этот громадный, 1600-сильный, дизельный двигатель снабжал энергией целый стадион.

То, что Вы видите на снимке, возможно, является не самым большим в мире дизельным двигателем. Но от этого 30-тонный двигатель не становится менее внушительным. Вполне естественно, что такому двигателю совсем не место под капотом любого транспортного средства, да и создавался он совсем для других целей. На долю же именно этого двигателя выпало снабжение электроэнергией ипподрома Auteuil Racecourse в Париже. И, к тому же, этот двигатель является одним из трех двигателей серии Type 9 V.O.S., изготовленных французской компанией Duvant в 1962 году.

Читать полностью на DailyTechInfo.Org » Машины-монстры: Этот громадный, 1600-сильный, дизельный двигатель снабжал энергией целый стадион.

1600 лошадок для 30 тонн, маловато

Маловато. Ясно, что у него максимальный крутящий момент где-то в запредельно низком диапазоне оборотов, но для использования с генератором с этого ни жарко ни холодно. Вот если бы его на морское судно поместить...

Daily.Tech.Info писал(а):

не становится менее внушительным

Совсем слабенький... Явно проектировался каким-то идиотом

Реально же 1600 лошадок это 3-4 обычных грузовика. Причём по размером их двигатели вместе будут меньше размером, и с не меньшей (а может и большей) надёжностью... Стоимость же четырёх таких тягачей примерно 250 тысяч евро (все четыре а не один, и не только двигателей а нулёвых тягачей)

Т.е совершенно бесполезная штука, никакой технической "внушительности" в нём нет...

На заводе "Русский дизель" видел судовой двигатель 12000 л.с. при 125 об/мин.
Диаметр поршня 520мм ход 1250мм 6 цилиндров.
Ну и что?

Вы год выпуска этого двигателя видели? Не надо сравнивать что было 50 лет назад, и что сейчас!
В те времена эта штука могла заменить электричество больницы на случай войны, читайте больше информации

У нас когда то в селе стоял примерно такой в паре с генератором. Говорили что с какого то корабля. Внушающий был вид....но потом его разобрали и сдали на металлолом:)

Вот именно в те времена, это было уже ни о чём. Дизель 2Д100 2000 л.с. Это дизель 40 годов!!!!
(Компоновка рядная с двумя валами, Рабочий цикл двухтактный, Количество цилиндров 10, Диаметр цилиндра (мм) 207, Ход поршня (мм) 254, Номинальная мощность (л.с.) 2000, При частоте вращения вала (об/мин) 850, Турбонаддув нет, Расход топлива (г/э.л.с./ч) 175, Масса (т) 16
Масса с поддизельной рамой (т) 19)

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Причём размерами ни чуть ни больше этого. Сейчас уже на тепловозах ставят двигатели в 6000 л. с. , как мы так и в штатах. (Пример Д49 (20ЧН26/26) 6500 л. с.)

В настоящее время самый мощный судовой дизель — двигатель RTA96-C, выпускаемый финской фирмой Вяртсиля (Wärtsilä). Этот 14-цилиндровый двигатель развивает мощность в 108 920 л. с.
Высота такого двигателя составляет 13,4 метров, длина — 27 метров, сухая масса — 2300 тонн.
* Диаметр цилиндра — 960 мм.
* Ход поршня — 2500 мм.
* Рабочий объём цилиндра — 1820 литров; рабочий объём двигателя — 25480 литров.
* Оборотов в минуту — 92—102.
* Максимальный крутящий момент — 7603850 Н·м (при 102-х оборотах в минуту).
* Вес коленчатого вала — 300 тонн.

Proxima1171 писал(а):

В настоящее время самый мощный судовой дизель — двигатель RTA96-C, выпускаемый финской фирмой Вяртсиля (Wärtsilä). Этот 14-цилиндровый двигатель развивает мощность в 108 920 л. с. Высота такого двигателя составляет 13,4 метров, длина — 27 метров, сухая масса — 2300 тонн. * Диаметр цилиндра — 960 мм. * Ход поршня — 2500 мм. * Рабочий объём цилиндра — 1820 литров; рабочий объём двигателя — 25480 литров. * Оборотов в минуту — 92—102. * Максимальный крутящий момент — 7603850 Н·м (при 102-х оборотах в минуту). * Вес коленчатого вала — 300 тонн.

А вот так он выглядит:

ну да для такой махины 1600 очень мало, если сравнивать тот же вейрон и его размер двига