Минпромторг представил прототип электромотоцикла Aurus

Специалисты института «НАМИ» завершили разработку прототипа первого российского электрического мотоцикла в стилистике бренда Aurus, сообщает пресс-служба Минпромторга. Кадры с новой разработкой представлены в Instagram-аккаунте ведомства.

В ведомстве уточнили, что разработанная платформа предполагает возможность создания нескольких моделей мотоциклов, некоторые из которых подходят для выполнения задач подразделений МЧС и МВД.

Кроме этого, возможна разработка моделей и для свободной продажи, сообщили в Минпромторге.

Прототип мотоцикла оснащен электрическим двигателем с пиковой мощностью 140 кВт (190 л.с.). Динамика разгона мотоцикла от 0 до 100 км/ч составит 3,7 секунды.

Ранее сообщалось, что серийное производство и продажи мотоциклов Aurus начнутся в 2022-2023 гг.


НАМИ

ALEKS00007 писал(а):

Прикольно, конечно, но смысл в этих "электросамокатах" сколько надо выработать энергии и загрязнить воздух чтоб он "экологично" катался, а утилизация аккумуляторов - вообще жесть.

Не так много как все думают, во первых Электростанция (включая атомные) выбрасывают не так много грязи в воздух, и самое главное такие отдалены от городов. То есть сами выбросы для атмосферы не так критичны в масштабах планеты, и главный плюс эти выбросы из-за удаленности не влияют на человека (населенные пункты)

[spoiler=] Жителям Волгодонска это скажите, ну или бывшим жителям Припяти

armydrummer писал(а):

Прикольно, конечно, но смысл в этих "электросамокатах" сколько надо выработать энергии и загрязнить воздух чтоб он "экологично" катался, а утилизация аккумуляторов - вообще жесть.

Я такого не писал.

Я так понимаю вы совсем не в курсе ядерной энергетики

Статья о прототипе в стилистике ауруса. То бишь о дизайне. А вы уже о тех. характеристиках закусились)

Самый красивый кстати с люлькой.

ALEKS00007 писал(а):

Жителям Волгодонска это скажите, ну или бывшим жителям Припяти

Сказал, и?

Смысл в другом, а если быть точным что электроэнергия в 1000 раз эко логичней и самое главное безопасней для человека

Кому еще что сказать?

Alone_Kedr писал(а):

Да вы и впрямь не понимаете разницу.. Причем здесь ВООБЩЕ ток? когда речь не идет об электрической мощности двигателя измеряемой в кВт/ч, а о его физической мощности измеряемой в кВт, но не в час, а просто в киловаттах! Вы двигатель внутреннего сгорания, мощностью в 190 кВт тоже будете оценивать по току?!!

Боюсь вы немного запутались...
Смотрите (касаемо электродвигателя):
- есть мощность потребляемая из сети (электрическая)
P1=UI (Вт)
- есть мощность на валу двигателя (механическая)
P2=Mω (Вт) - для вращательного движения
P2=Fv (Вт) - для поступательного движения.
P1=P2/ƞ (Вт).
где: P1 - мощность потребляемая из сети; P2 - мощность на валу двигателя; U - напряжение сети; I - потребляемый ток; M - момент на валу двигателя; ω - угловая скорость двигателя; F - сила ; v - линейная скорость; ƞ - КПД двигателя.
И та и другая измеряются в ваттах (Вт) просто в ваттах... ни ватт в час, ни ватт в километр, ни в килограмм... просто Вт. И никогда не измерялась в Вт/ч - никогда!
В Вт/ч измеряется кол-во потреблённой или произведённой энергии за определённый промежуток времени (кол-во ватт за один час), т.е. по бытовому - расход энергии.
И ещё один момент... нету такого понятия как "физическая мощность".

onacura писал(а):

внешний вид прикольный, но зачем цепь? колесо-мотор не лучше?

извините а где вы увидели цепь?

emuxa писал(а):

onacura писал(а): внешний вид прикольный, но зачем цепь? колесо-мотор не лучше? извините а где вы увидели цепь?

Блин, а как без цепи то, без нее Мотик просто развалиться, это такая же необходимая вещь как резинка в голове, которая уши держит у человека, чтобы не отвалились

armydrummer писал(а):

Уважаемый, это вы мне рассказываете!? Расскажите это товарищу, у которого почему-то ватт, как единица измерения мощности имеет разное назначение.

Вы, судя по всему, даже не читали – что я написал, ну, или абсолютно не поняли – а что же там написано, что крайне странно для инженера электронщика и настоящего владельца электробайка.
Это во, вы писали?

armydrummer писал(а):

Да и выставленные характеристики чистой воды бред! Раз 140 кВт в пике, то стало быть порядка 70-ти номиналом!? Ребята, ну это бред!!! Путь даже контроллер питается 120 вольт, (для такой дурмашины, по заявлению, не меньше. Возможно больше ) . И так, 120 вольт, 70 киловатт, соответственно потребление тока грубо говоря 500 ампер! Это что за контроллер там должен стоять!? А какой толщиной кабели на фазах!? Даже расфуфыренный лохотрон, колесо Дуюнова даёт в пике 20 кВт! А тут 140!

armydrummer писал(а):

Как владелец элетробайка, и изучавший этот вопрос

Если мои глаза меня не обманывают – то вы.
А посему, предлагаю вам простой эксперимент – снимите кожух ваше настоящего электробайка и замерьте напряжения на выходных клеммах вашего настоящего аккумулятора на настоящем электробайке, настоящим китайским мультиметром (у настоящего инженера электронщика, это ж обычная вещь и всегда под рукой, правда ведь?)
Если у вас настоящий электробайк, как у настоящего инженера электронщика, я надеюсь, после данной операции, вы по-настоящему уже нигде писать не будете.)
Ну, а если же у вас в настоящем электробайке, настоящие 120 вольт на тех клеммах, то все тут, конечно же признают вас, экспертом, настоящим инженером электронщиком, на настоящем электробайке типа – самокат обыкновенный.)

emuxa писал(а):

извините а где вы увидели цепь?

На фото

faveon писал(а):

emuxa писал(а): извините а где вы увидели цепь? На фото

А вы про эту цепь, так это писямеритель, данная цепь имитирует и создает звуки "Вым" "Вым" "Вым", у кого рык круче у того и писка больше, вот зачем нужна данная цепь

lesss писал(а):

А посему, предлагаю вам простой эксперимент – снимите кожух ваше настоящего электробайка и замерьте напряжения на выходных клеммах вашего настоящего аккумулятора на настоящем электробайке, настоящим китайским мультиметром (у настоящего инженера электронщика, это ж обычная вещь и всегда под рукой, правда ведь?) Если у вас настоящий электробайк, как у настоящего инженера электронщика, я надеюсь, после данной операции, вы по-настоящему уже нигде писать не будете.) Ну, а если же у вас в настоящем электробайке, настоящие 120 вольт на тех клеммах, то все тут, конечно же признают вас, экспертом, настоящим инженером электронщиком, на настоящем электробайке типа – самокат обыкновенный.)

И? Замерить напряжение на аккумуляторе.
Что дальше?

ALEKS00007 писал(а):

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд: Ну ведь есть же технологии двигателя на воде - в этом направлении надо идти, хотя нефтяные компании этому не дадут случится...

На воде, вы издеваетесь? с ней и так большие проблемы, пусть уж тогда бензиновые остаются, вы бы еще золотом предложили заправляться, а не водой

armydrummer писал(а):

И? Земерить напряжение на аккумуляторе? Что дальше?

Ничего, просто сделайте.)
Если у вас настоящий электробайк, я надеюсь, на этом все ваши рассуждения и закончатся.)