Американские учёные решили проблему деградации аккумуляторов будущего

в разработку батарей ради мирного дела как авто и вело и квадрокоптеров вкладываеться сейчас массу средств и человекочасов. и мы ждем чуда и оно совсем рядом. но следующий шаг будет минимизация обьема и массы и размера батареи. затем мы увидим совершенно новое оружие которое заменит обычное оружие где обычный огнестрел и пули. на смену приходит пучек энергии на расстояние,лазер, плазма и тп. фантастика будущее не только мирное но и военное. не только глобальное но и для вооружения обычного полицейского и конечно солдата любой армии мира. будем вспоминать нефть и сожалеть о вечном прогрессе человечества. просто нужно всегда помнить у каждого положительного есть свой отрицательный эффект. роботы,беспилотные авто, печать любой вещи в обьеме, клонирование, виртуальная и дополненая реальность, если провести хороший вдумчивый анализ, можно спрогнозировать все виды опасности для жизни и мира человека. прогресс это прекрасно. но мы люди крайне испорченные по характеру. если создать очень качественные аватары то можно создать инопланетян и выпустить для землян опасность из вне и собрать все человечество в борьбе с изобретенным врагом. это просто пока фантастика .но и смартфон был фантастикой.

AKSU78 писал(а):

Новость 5-летней давности. Литий-Железо-Фосфат (LiFePo4) уже имеет гораздо лучше характеристики: 2000+ циклов при деградации до 75% от первоначального. Естественная деградация - около 1% в год, если не убивать - спокойно служат 20+ лет. Да, удельная ёмкость чуть ниже чем у чистого Литий-Иона, но потенциал огромный. А есть еще литий-титанат (LTO), у него деградация еще на порядок ниже - они практически вечные, и емкость выше... И заряжаться может дикими токами - полный заряд буквально за 15-20 минут. Китай последних пару лет активно свои городские электро-автобусы с LiFePo4 на LTO переводит. Но они пока еще дорогие - потому что технология пока еще в массы не ушла, но пройдет еще лет 5-10 и LTO будет в каждом автомобиле. Кстати, и LiFePo4 и LTO легко и без затей способны заменить кислотный (Pb) стартерный АКБ в автомобиле. LiFePo4 - на 4 элемента последовательно, а LTO - 5 элементов - как раз на 12-14V автомобильном диапазоне работают. Лично у меня в мотоцикле сейчас стоит сборка на LiFePo4, т.к. я задолбался раз 2-3 года кислотный АКБ менять.

Можно ещё добавить несколько плюсов.

1) - совершенно не боятся разряда в полный ноль (прощай страх что выключенными фарами убьешь батарею). У некоего товарища он в полном нуле пролежал с полгода и полностью восстановился. Я сам лично разрядил в ноль Литий-карбон-титанатную батарею, замкнул накоротко и уехал на трое суток. С полным потом восстановлением. После чего мы вставили порядка 300 батарей в нашу аппаратуру, что работает автономно под землей. Недавно доставали блоки, где батареи были высажены в ноль почти год. Подали напряжение, зарядили и они все так же работают.

2) Чистый LTO может заряжаться при температуре -30С. Работать уже от -60С. Вставил такой в автомобиль. 15 минут поездка и батарея опять заряжена (прощай недозаряд свинца из за мороза)

Остальное по мелочи (но это в сравнении со свинцом)- отсутствие боязни тряски, легкий вес

AKSU78 писал(а):

Новость 5-летней давности. Литий-Железо-Фосфат (LiFePo4) уже имеет гораздо лучше характеристики: 2000+ циклов при деградации до 75% от первоначального. Естественная деградация - около 1% в год, если не убивать - спокойно служат 20+ лет. Да, удельная ёмкость чуть ниже чем у чистого Литий-Иона, но потенциал огромный. А есть еще литий-титанат (LTO), у него деградация еще на порядок ниже - они практически вечные, и емкость выше... И заряжаться может дикими токами - полный заряд буквально за 15-20 минут. Китай последних пару лет активно свои городские электро-автобусы с LiFePo4 на LTO переводит. Но они пока еще дорогие - потому что технология пока еще в массы не ушла, но пройдет еще лет 5-10 и LTO будет в каждом автомобиле. Кстати, и LiFePo4 и LTO легко и без затей способны заменить кислотный (Pb) стартерный АКБ в автомобиле. LiFePo4 - на 4 элемента последовательно, а LTO - 5 элементов - как раз на 12-14V автомобильном диапазоне работают. Лично у меня в мотоцикле сейчас стоит сборка на LiFePo4, я задолбался раз 2-3 года кислотный АКБ менять.

так что тупишьвыходи на между народный рвнок, тебя же с рками и головойвой просто вырвут, раз ты такой ученый

AKSU78 писал(а):

Новость 5-летней давности. Литий-Железо-Фосфат (LiFePo4) уже имеет гораздо лучше характеристики: 2000+ циклов при деградации до 75% от первоначального. Естественная деградация - около 1% в год, если не убивать - спокойно служат 20+ лет. Да, удельная ёмкость чуть ниже чем у чистого Литий-Иона, но потенциал огромный. А есть еще литий-титанат (LTO), у него деградация еще на порядок ниже - они практически вечные, и емкость выше... И заряжаться может дикими токами - полный заряд буквально за 15-20 минут. Китай последних пару лет активно свои городские электро-автобусы с LiFePo4 на LTO переводит. Но они пока еще дорогие - потому что технология пока еще в массы не ушла, но пройдет еще лет 5-10 и LTO будет в каждом автомобиле. Кстати, и LiFePo4 и LTO легко и без затей способны заменить кислотный (Pb) стартерный АКБ в автомобиле. LiFePo4 - на 4 элемента последовательно, а LTO - 5 элементов - как раз на 12-14V автомобильном диапазоне работают. Лично у меня в мотоцикле сейчас стоит сборка на LiFePo4, т.к. я задолбался раз 2-3 года кислотный АКБ менять.

https://www.youtube.com/watch?v=AlXr7YtOlW4

ну как бы разница в тестах, говорит о другом

https://www.youtube.com/watch?v=t-N4A11AUaA

Исследуют,исследуют,а батарей новых все нет.

В нефтяном бизнесе крутятся огромные деньги, даже 5-15% потерять (а это не разовая, а постоянная и прогрессирующая потеря) это ****, для них на пару зданий про финансировать как 2 пальца.
Так что, или выкупают и замораживают, или убирают что мешает с таким же результатом.

Лучше бы американские ученые решили проблему деградации человека будущего

blip писал(а):

sasha047 писал(а): Литиевое лобби и на современных отсталых технологиях неплохо зарабатывает. Вкладываться в улучшения им не с руки. Поэтому обычно они покупают перспективные ноу-хау (которые имеют хоть какой-то коммерческий потенциал) и откладывают их в долгий ящик. прикольно, когда физики не знаешь, но мнение имеешь открой таблицу Менделеева, и найди металл перед литием. Идея простая чем меньше молярная масса тем лучше.

Даже не знаю, что сказать. Какое отношение интересы литиевого лобби имеют к физике (которую я якобы не знаю)? Их интерес - это выжать максимум прибыли из имеющихся производственных мощностей и не тратиться на НИОКР, пока есть такая возможность. Мировая экономика уже давно победила вашу любимую физику .

AKSU78, а чего китайцы... Мицубиши в каком году iMiEV выпустили? Вот у него опционально можно титанатную бабарейку воткнуть. Ездят и не жужжат. У Лифов батарейки подеградировали по два раза за это время.