МС-21 — флагман гражданской авиации России

bigmotor писал(а):

Вижу импортные двигатели Вижу импортный в принципе завод по сборке этого самолёта. Но всё равно горжус...... такой вот я упоротый потриот.

А ничего, что есть и двигатели собственной разработки? Которыми в будущем будут штатно комплектоваться все МС-21.
И какая разница, импортный завод или нет, если фюзеляж и внутрянка спроектированы преимущественно в России, а для этого нужны компетентные специалисты. Ты же когда заказываешь деталь у токаря, не спрашиваешь, в какой стране произведён станок. Потому что главное - люди и их квалификация... но "упоротые патриоты" об этом не в курсе.

ryslan2 писал(а):

paramedik1 писал(а): расскажут нам про суперджет - и таки да! Есть хоть одна причина, по которой этот самолет не повторит судьбу суперджета?

Ну его не делали впопыхах как ССж, с его технической сыростью,ляпами и кроиловом на оборудовании. МС конструктивно куда более продуман. И конкретно обосравшись с экспортом ССж, с МС поначалу будут наполнять внутренний рынок. А там видно будет. Шансы у него есть.

PR-отдел Ростеха размещает материалы на заблокированном Роскомнадзором ресурсе, оригинально.

Красивый самолет, молодцы НАШИ!
А как соседских несчастных селюков корежит, жалко смотреть. Бедняжки. Все, что вы получили в наследство от СССР, благополучно пролюбили. Но это все конечно же российская пропаганда, ага

Там себе статья, с косяками, никто не читал что-ли, картинки одни смотрели?..

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Moonrise писал(а):

bigmotor писал(а): Вижу импортные двигатели Вижу импортный в принципе завод по сборке этого самолёта. Но всё равно горжус...... такой вот я упоротый потриот. А ничего, что есть и двигатели собственной разработки? Которыми в будущем будут штатно комплектоваться все МС-21. И какая разница, импортный завод или нет, если фюзеляж и внутрянка спроектированы преимущественно в России, а для этого нужны компетентные специалисты. Ты же когда заказываешь деталь у токаря, не спрашиваешь, в какой стране произведён станок. Потому что главное - люди и их квалификация... но "упоротые патриоты" об этом не в курсе.

Ты не догоняешь, нафиг нужны фюзеляж и внутрянка без импортных комплектующих, которые у нас делать не умеют и при любых санкциях этот самолет встает на прикол...

УСПЕХОВ, ДОРОГИЕ! Ни на момент не расслабляться! Хоть я и во Львове, но очень за вас переживаю! Может быть удастся пролететь и в ближайшем будущем

kamisempai

Цитата:

Ты не догоняешь, нафиг нужны фюзеляж и внутрянка без импортных комплектующих, которые у нас делать не умеют и при любых санкциях этот самолет встает на прикол...

Я вот "не догоняю" вашу позицию.
Ваши предложения?
Забросить все, что из-за потенциальных санкций может встать на "прикол"? Ну, тогда Россия откатится в каменный век, и так и останется сырьевым придатком. Как минимум, это гарантирует отсутствие прогресса. Причин хотеть этого я не вижу.

Или окончательно опустить железный занавес и вдарится по хардкору в свое собственное производство всего и вся? Одного раза хватило, хорошего мало. Да и в наш век это будет намного сложнее, чем при советах. И готовы ли вы сами к этому? Готовы быть той ударной силой, что будет поднимать технический потенциал своей страны в условиях изоляции?

При нынешнем положении дел какие у вас есть предложения относительно производства в стране?

makey161 писал(а):

Готовы быть той ударной силой, что будет поднимать технический потенциал своей страны в условиях изоляции?

Ага, сейчас, времена Индустриализации, когда на голом энтузиазме пахали по 16 часов в сутки и за 2 пятилетки превратили страну из отсталой аграрной в мощную промышленную и только это сделало возможным победить в ВОВ, давно прошли. Теперь всем бабла подавай, вайфай, 5G и работать поменьше и не пыльно, манагером, например

ryslan2 писал(а):

- и таки да! Есть хоть одна причина, по которой этот самолет не повторит судьбу суперджета?

А что не так с супер-джетами!? Их за Январь месяц 3 штуки уже выпустили. А всего 220 штук. цена каждого 35-36мл $ вот и считайте.

Неужели? .....

Max_Alekseyev
При чем эти люди как-то особо эффективно упускают причинно-следственные связи, по которым существование разряда "мало делать и чтобы все было" стало вообще возможным.
Хотят чтобы страна вышла на международный уровень, дабы жить в этой стране было более комфортно, но забывают, что для этого необходимы какие-либо достижения в первую очередь - в техническом и политическом планах. Забудем пока о втором.
Новость о первом.
Сделали эльбрус? "Не хотим мы ваш эльбрус. Продавайте сырье в другие страны, пусть Intel и AMD этим занимаются. Вы даже не пытайтесь."
Сделали самолет? "Да ну этот ваш самолет. Боинги не переплюнуть."
А как самим что-либо сделать - так... ну вот так. Никак.
Даже консолидация с иностранными поставщиками и партнерами их не устраивает. "Копай-продавай". А когда страна реально скатится на уровень большинства африканских государств, где больше половины населения работает на местах добычи ресурсов, которые принадлежат иностранным компаниям - никто из них первый лопату в руки не возьмет.

Ну на конец-то более-менее серьезные подвижки в гражданском самолетостроении и советский ЯК-242 с российским погоняйлом "МС-21" начнут производить. Вот тока несколько вопросов:
Двигатели ПД-14 Пермских моторов сертифицированы на Западе или на экспорт поставка с двигателями PW1431G-JM компании Pratt & Whitney?
Материалы для композитных деталей свои или покупные? Углеродное волокно наладили собственное производство или покупаем у Китая?
Любое эмбарго на поставку комплектующих и расходников - проблемы с производством и обслуживанием.

Есть пара встречных вопросов.

нарцис писал(а):

Двигатели ПД-14 Пермских моторов сертифицированы на Западе или на экспорт поставка с двигателями PW1431G-JM компании Pratt & Whitney?

Предположим, не сертифицированы. Поможете с этим?

нарцис писал(а):

Материалы для композитных деталей свои или покупные? Углеродное волокно наладили собственное производство или покупаем у Китая?

Может и у Китая. Наладите свое производство?

Очень перспективный самолет!

Первый полёт 28 мая 2017 года
Начало эксплуатации 2022 год
Статус лётные испытания
Единиц произведено 6

makey161

Не ерничайте.
В отличие от Вас у меня образование материаловеда, опыт разработки принципиально новых материалов, в том числе наноматериалов и с реальным внедрением. Есть выполненные работы для Пермских моторов, завода "Сатурн", КНПО "Труд" с поведением полного комплекса стендовых испытаний двигателей. Имею более 100 печатных работ по тематике теплонапряженных деталей двигателей, в том числе авторские и патенты, в том числе, поданные от российских заводов (в открытой печати искать бесполезно).
Помочь говорите - вопрос - скока вешаем в килограммах и в какой валюте?