Китай стал лидером по экспорту автомобилей, обойдя Германию и Японию

По итогам первого квартала в списке экспортеров автомобилей новый лидер. Им стал Китай, который поставил на мировые рынки более 1,069 млн транспортных средств.

Интересно, что первое место Китаю досталось заслуженно, без игры на единицы. Например, на втором месте в списке находится Япония, которая экспортировала 1,049 млн авто. Третье место, пишет портал Sina, заняла Германия, не уточняя количество поставленных машин.

И важно, что темпы поставок из КНР не сокращаются, а продолжают увеличиваться. Так, в апреле прирост к прошлому году составил 170% и 3,3% по отношению к марту: в прошлом месяце китайские компании отправили около 376 тысяч авто.

Основной объём экспорта делает SAIC — 313 тысяч авто, на втором месте идёт Chery (244 тысяч авто), на третьем — китайское подразделение Tesla (128 тысяч машин). Далее следуют: Changan, Geely, Great Wall, Dongfeng, JAC, BYD и BAIC.

Основные направления экспорта: страны Африки, Индия, Саудовская Аравия, Вьетнам, Россия, Бразилия, Европа.

Источник

CORSA-B писал(а):

я вот на этой неделе был пять раз на трёх таможнях в Минске,насчитал 22 атовоза...

Это конечно показатель. 22 автовоза с загрузкой 8, ну пускай 10 машин -> 220 машин за неделю. Это конечно шокирующие цифры на фоне новости о миллионе экспортированных машин
И кстати зачем вам в Беларусь везти китайские. У вас там минимум 2 завода по сборке китайских авто на месте.

Сегодня, двигатель всей, любой экономики, это потребительский рынок, рабочие руки, технологии, накопления, инвестиции, разумные траты и стабильность. По разным причинам сложилось так, что всё это сейчас в избытке, в Китае. Раньше , всё это , длительное время было в Америке. Лихорадочно создаваемый противовес англосаксами Китаю, прилично пробуксовывает, и Китай на ближайшие десятилетия, безусловный мировой, экономический лидер.

До чего у нас и не у нас люди дремучие. Написали про всё, но не про главное. Тут речь не о качестве, китайских мануалах, идеях и подушках безопасности.
Речь про деньги. Деньги которые Китай зарабатывает на внутреннем и внешнем рынках. Это значит, что условный Ляо живет достаточно хорошо, чтобы купить себе авто и запустить свои накопления крутиться в китайской экономике. А еще это значит, что купив китайское авто, он не купит авто немецкое и их экономике его денег не видать, а немцам без этого тяжеловато, так как собственного населения с таким уровнем платежеспособности не хватает.

Spiteful Mouse писал(а):

Европа сама себя убивает. прогнулись под американцев и довольные)

Шаблоны СМИ.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

Чисто теоретически, без технологий "Запада" какие возы сможет делать тогда Китай на экспорт?

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:

StarLink писал(а):

maykov писал(а): Клоунаду заканчиваем, всё хорошо и все всё продолжают выпускать, но не для всех. Таки все? Давно я "Запорпожцев" не видел, как они там?

Я видел недавно 30-ку, цвет кузова бронза, был припаркован возле дорогих элитных авто.

Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:

axnemo писал(а):

Кто связан с автомобилями тот знает из чего что сделано. Но скажу одно, гниют все и быстро, что китайцы, что корейцы, что японцы, что немцы. Металл тонкий, завод шумку делает чисто номинально, от которой потом на сервисах избавляются и перекатывают своей

Это называется "Плановое устаревание", а китайский производитель часть мировой экономики, будет делать тоже что и остальные.

flamasterr

Цитата:

Я видел недавно 30-ку, цвет кузова бронза, был припаркован возле дорогих элитных авто.

Вы ещё музейные экспонаты упомяните, для полноты картины.

astmir писал(а):

Остается только порадоваться за китайцев. Какая потребителю разница кто выпускает машины Германия или Китай? Он должен брать лучшее из предложенного. Если за одну и ту же сумму китайцы предлагают лучшее тогда немцы потеряли клиента. В этом и прелесть капитализма что обычный потребитель может выбирать, конечно если у него есть деньги.

Категорически не согласен. Вам может быть и все равно, но несмотря на глобализацию качество по прежнему зависит от культуры производства. Поэтому несмотря на то что китайцы научились в дизайн и новые технологии (электрички у них лучшие), в ключевых моментах они проигрывают (двигатели, подвеска, шумка, конструктивные элементы)

Seville-NNM писал(а):

О компании SAIC, к своему стыду, ничего не знал. В основном это совместные предприятия, и рынки на которых она продаются весьма своеобразные. Но всё таки, молодцы, подсуетились, можно только позавидовать. А с немцами всё будет в порядке, они по прежнему законодатели моды. Спросите любого, хочешь "немца" или "китайца", ответ в большинстве случаев будет очевиден.

Старый анекдот, мимо двух парней проходит шикарная блондинка. Один говорит, я ее еще раз хочу.
Второй, так ты ее уже имел, первый, нет, уже хотел.

Sserg писал(а):

CORSA-B писал(а): я вот на этой неделе был пять раз на трёх таможнях в Минске,насчитал 22 атовоза... Это конечно показатель. 22 автовоза с загрузкой 8, ну пускай 10 машин -> 220 машин за неделю. Это конечно шокирующие цифры на фоне новости о миллионе экспортированных машин И кстати зачем вам в Беларусь везти китайские. У вас там минимум 2 завода по сборке китайских авто на месте.

Так везут не нам,а вам, расстаможилась и сразу на россию,особенно американцы битые, не успели приехать, уже уехали,видать вам жигулей и волг своих малавато.

StarLink писал(а):

flamasterr Цитата: Я видел недавно 30-ку, цвет кузова бронза, был припаркован возле дорогих элитных авто. Вы ещё музейные экспонаты упомяните, для полноты картины.

У богатых свои причуды. То что для вас музей, для них этот музей их собственность.

CORSA-B писал(а):

особенно американцы битые, не успели приехать, уже уехали,видать вам жигулей и вогл своих малавато.

Страна большая, люди разные. Кто-то рад и битым, кто-то меньше бентлей даже не смотрит.
Или веришь что европейцы и американцы сами битые не покупают?
Но опять же что такое 200 машин в неделю, 1000 в месяц на фоне производства тех же самых китайцев внутри страны?
Ни один завод не остановился после ухода западных автопроизводителей из нашей страны. Все за год перепрофилировались на китайцев. Беглый поиск в тырнете даст 8 работающих серийно и 3 запускающихся в этом году.
И это помимо тех самых присловутых волг и жигулей.

Seville-NNM писал(а):

О компании SAIC, к своему стыду, ничего не знал. В основном это совместные предприятия, и рынки на которых она продаются весьма своеобразные. Но всё таки, молодцы, подсуетились, можно только позавидовать. А с немцами всё будет в порядке, они по прежнему законодатели моды. Спросите любого, хочешь "немца" или "китайца", ответ в большинстве случаев будет очевиден.

Угу, а я хочу Анджелину Джоли, но приходится с соседкой. Балбесов платящих за немецкое имя, все меньше. Качество китайцев растет. В электронике это уже факт, недалеко и авто. Хотеть немцев никто не запрещает.