Volvo и Google выпустили конкурента Tesla Model 3

Компания Volvo в рамках бренда Polestar представила свой первый полностью электрический автомобиль Polestar 2, заявленный как конкурент Model 3 от Tesla Илона Маска. Седан разработан в сотрудничестве с Google — в нём используется специальная версия операционной системы Android с интегрированными сервисами поискового гиганта.

Polestar 2 снабдили двумя электромоторами мощностью 300 кВт (около 408 лошадиных сил), которые выдают 660 Н·м крутящего момента. Разгон от 0 до 60 миль/ч (почти 100 км/ч) занимает меньше 5 секунд. Ёмкость аккумулятора составляет 78 кВт·ч, чего, по заверениям производителя, хватает на запас хода в 440 км. Для сравнения, Tesla Model 3 по цене от $42 900 имеет задний привод и запас хода в 420 км. Более дорогие модели «Теслы» за $70 000 уже идут с полным приводом, запасом хода 500 км и разгоном до «сотни» за 3,5 секунды

Кнопка запуска двигателя интегрирована непосредственно с водительским креслом. Таким образом, автомобиль автоматически запускается, когда в него садится владелец. Управление осуществляется через 11-дюймовый сенсорный дисплей, на который выводятся данные об электрокаре и интегрированные сервисы Google: Google Maps, Google Play Music и Google Assistant с возможностью голосового управления. Поддерживается подключение устройств на Android и iOS. Кроме того, именно смартфон выступает в роли Bluetooth-ключа для открытия Polestar 2.

Старт производства Polestar 2 запланирован на 2020 год. В течение 12 месяцев будет доступна только версия Launch Edition с полным приводом по цене от $63 000. Впоследствии цена на автомобиль опустится до $45 000 за базовую комплектацию. Приобрести электрокар через официальный сайт компании можно будет в Китае, США, Канаде, Великобритании, Германии, Нидерландах, Норвегии, Швеции и Бельгии.

Mefistofill писал(а):

Вопрос всё тот же. Где заправки для них? и сколько по времени они заряжаются?

Автодороги и бензоколонки тоже не сразу появились, это процесс который занимает время.
Но похоже что тенденция уже обозначилась. Во многих европейских столицах я лично видел стоянки с зарядками для электромобилей и плаг-ин гибридов.

АФАИК для людей которые покупают такое авто оборудуют стоянку с подзарядкой недалеко от дома и места работы.

с чего Google конкурировать? при чем вообще гугл к этой машине? Это тоже самое, что сказать - "Samsung и Google выпустили s10". Только лишь по той причине, что там в качестве ос стоит андроид.
п.с. гугл является одним из инвесторов теслы

vadimva писал(а):

Симпотная

в каком месте? одни диски чего стоят. и остальное подстать

Ведромобиль. Ну-ну! Ведроидное обновление для кроссовок уже починили? А что будет, если заглючит Polestar 2?

Когда то давно смотрел Top Gear, и великолепнейший Джереми Кларксон там как то сказал, протестировав Теслу. Если бы я купил электромобиль то приобрёл сразу три!!!
На одном бы ездил другой бы стоял на зарядке или ремонте батарей, а третья бы стояла на ремонте коробки передач.
У электромобиля две болезни, батарея и коробка передач. Батарея понятно. А вот коробка, объясню. У электродвигателя в сотни раз мощнее момент силы на валу. А потому если газануть с места и дать всю мощность и обороты трехфазного синхронного электродвигателя мощностью 600 киловатт это сильнейший удар по механической коробке. Электродвигатель не имеет пробуксовки. Тупо физически не имеет.
Вот поэтому он дороже бензиновых братьев по стоимости, а так же в ремонте. И однозначно по этим признакам электромобили пока так мало покупаемы. К тому же часто воспламеняются и горят как спички при закорачивании какой ли бо банки батареи. А батареи поменять на них просто легче купить новое авто на бензине.
Пока люди берут смешанную схему, ну допустим как в Lexus, троганье и разгон на бензине, а движение на электромоторах.
Лично я бы такое авто не хотел бы иметь....

пока по цене не опустятся до бензиновых массово не распространяться.

Rez13 писал(а):

Ждем авто от Apple на IOS

😎 Ждём Ладу на Яндексе 😂

Отличные новости для прогресса и плохие для петро- клептократий.
Маск был первым, теперь за дело взялись рыночные механизмы!
Пересядем на электрокары, а через 3-5 лет пойдут аккумы на фторидах и прощай бензин!

кто нибудь видел расчеты насколько экологичен электромобиль в сравнении с внутр.сгоранием ? производство тех же аккумуляторов и их затем утилизация.

нам в своё время говорили "купите искусственную ёлку сохрани лес", а сейчас экологи призывают купить натуральную,
так как производство и утилизация энергозатратно( не экологично).

[quote="valdo666";p="10026485"]

Mefistofill писал(а):

АФАИК для людей которые покупают такое авто оборудуют стоянку с подзарядкой недалеко от дома и места работы.

Да. И пока эти машины покупают люди с достатком, у которых кроме этого уже все устроено, проблем нет. Проблемы начнутся, когда недорогие электромобили начнут массово ставить в построенные еще при Союзе гаражи, в которых ряд запитан одним кабелем на шестнадцать квадратов. Вот тогда начнутся перегрузы, отключения и пожары. Постепенно решится, конечно. Но сейчас говорить о том, что проблем с инфраструктурой для электромобилей нет пока рано.

aleck13 писал(а):

Цитата: с возможностью голосового управления На следующем перекрёстке на право, пожалуйста. Что за ...?! Какого ...?! Да ... что же за ... !!? Ты ... ... ... ... !! Убей ся ап стену!!! Ой...

За ' на право' и я б убилапстену

ВРЕ писал(а):

zveruika писал(а): Что не понятного то??? Это примерно как на бензине, ключ не до конца повернут, приборы работают, музон играет, интернет шарит.... И что дальше?Мне снова повторять,или не доходит.Я просто хочу сидеть,не поворачивая наполовину ключа.Глупая выдумка.Попомни моё слово,уберут её.

Да сиди, лежи, спи, дрыхни...в чем проблема то???

Китайцы, как всегда, решили поднять денег на модной теме электромобилей. Удивительно только то - что так долго ждали.
По поводу электромобилей вообще, я тут уже писал неоднократно - дурость это и ресурсы планеты в трубу.
Теперь напишу в частности:
Какая необходимость строить электромобиль по схемам и в кузовах авто с ДВС? Есть этому какое ни будь рациональное объяснение?
Какая необходимость "запускать электродвигатель"? Едем - подали напряжение, не едем - сняли напряжение. "Запускать" - это как и зачем?
Зачем два электродвигателя? Это ещё добавляет проблему их синхронизации - кстати. Трамваи, больше ста лет, ездят на одном на тележку и без всяких коробок - замечу.
В общем, тут столько таких - "зачем". Что вся эта "инновационность" превращается в натуральное ретроградство и набор древних стереотипов, на самом то деле, начиная с наличия капота у электромобиля - ЗАЧЕМ?

sutot писал(а):

У электромобиля две болезни, батарея и коробка передач.

Т.е. тот факт, что в нынешних Telsa отсутствует КПП тебя не смущает? А то, что Ludicrous mode (разгон до 100 за 3 секунды) является одной из популярных фишек и даже при этом нет никаких жалоб на проблемы с электромоторами? А то, что обзор, который ты смотрел, был на Roadster, которому 11 лет и им уже никто не занимается? Эволюция подарила тебе возможность мыслить, а прогресс - интернет и всю информацию в нем, но ты не научился даже пользоваться поисковиком.

ВРЕ писал(а):

zveruika писал(а): Что не понятного то??? Это примерно как на бензине, ключ не до конца повернут, приборы работают, музон играет, интернет шарит.... И что дальше?Мне снова повторять,или не доходит.Я просто хочу сидеть,не поворачивая наполовину ключа.Глупая выдумка.Попомни моё слово,уберут её.

А мне кажется, если ключиком является тот же смартфон, машина активируется сразу после открытия ее двери. Другое дело - активация остальных функций после того, как уселся в кресло, и которые, по моему мнению, будут иметь возможность отключаться как и в любом другом андроиде. Кастомизация самой ОСи известна всем, описывать не нужно...
На крайняк прошить кастомной прошивкой с 4PDAcar