Самой передовой стране Европы срочно требуются спецы по MS-DOS и Windows 3.11. На них работает железнодорожная сеть.

Германия остро нуждается в системных администраторах, владеющих MS-DOS и Windows 3.11. Эти операционные системы морально устарели 30 лет назад, но все еще используются в работе немецкой сети железных дорог. Поиск специалистов осложняется тем, что многие современные администраторы еще не родились, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были в ходу. Те, кто умеет с ними работать, уже давно на пенсии.

Назад на три десятка лет
Немецкая железнодорожная компания разместила на своем сайте кадровой компании GULP вакансию системного администратора, от которого требуется знание операционных систем Windows 3.11 и даже MS-DOS, пишет Tom's Hardware. Первая – это одна из ранних версий Windows, предшественница Windows 95, а MS-DOS и вовсе является самой первой операционной системой Microsoft.

На вакансию обратил внимание пользователь заблокированной в России соцсети Х (ранее Twitter) под псевдонимом konkretor (@konkretor). На момент выхода материала объявление о найме на сайте GULP отсутствовало, а название ж/д-компании пользователь не раскрыл

По информации издания, специалист, которого искала или все еще ищет немецкая компания, будет контролировать системы с процессорами на частоте 166 МГц и с 8 МБ оперативной памяти. Это характеристики компьютера образца середины 90-х годов XX века, то есть самому «железу» уже около 30 лет, а операционным системам, с которым работнику придется иметь дело, и того больше.

Самая «молодая» из этого дуэта – Windows 3.11, появившаяся в апреле 1992 г. и готовящаяся отметить свое 32-летие. Что касается MS-DOS, то она успела разменять пятый десяток лет – она существует с августа 1981 г., то есть ей вот-вот исполнится 43 года. Среди читателей Tom’s Hardware, нашлись ИТ-специалисты, в прошлом занимавшиеся настройкой и администрированием этих систем, но, по их словам, они давно уже вышли на пенсию.

Технологии древних
Компания, разместившая вакансию занимается, в частности, электронной системой информирования машинистов, по которой им передаются необходимые для безопасности движения данные. По информации пользователя konkretor, она контролирует ее почти по всей Германии.

Может показаться немного тревожным, что современные железные дороги все еще работают на столь древних системах, но, как пишет Tom's Hardware, операторы критически важных систем часто придерживаются философии «работает – не лезь».

В числе прочих решений, с которыми новому сотруднику придется иметь дело, присутствует программное обеспечение, которое отвечает систему отображения информации в кабине машиниста высокоскоростных и региональных поездов. В частности, она демонстрирует машинисту наиболее важные технические данные, притом в режиме реального времени.

Другими словами, системному администратору придется поддерживать в рабочем состоянии критически важную систему. При этом работает она на базе настолько древних технологий, что многие современные системные администраторы еще даже не родились в то время, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были распространены повсеместно.

Что любопытно, MS-DOS поддерживалась Microsoft на много дольше, нежели Windows 3.11 – в течение 25 лет, с 1981 по 2006 гг., и это абсолютный рекорд. Windows 3.11 получала обновления с 1992 по 2001 гг., то есть девять лет.

ИТ-шники на пенсии, а поезда – нет
Согласно информации пользователей портала Hacker News, система оповещения машиниста на базе старых ОС Microsoft используется в немецких поездах ICE 1 и ICE 2. Официального подтверждения или опровержения этой информации на момент выпуска материала не было, но если это правда, то программное обеспечение, основанное на MS-DOS и Windows 3.11, может эксплуатироваться на протяжении еще нескольких лет – до 2030 г. и даже дольше, считают эксперты Tom's Hardware.

Вероятно, это связано со сроками списания поездов. ICE 1 – это первый немецкий скоростной поезд серии Intercity-Express. Он был представлен в 1991 и производился до 1993 г., но некоторые экземпляры их 59 выпущенных все еще эксплуатируются на железнодорожной сети Германии. ICE 2 увидел свет в 1995 г. и выпускался до 1997 г. За это время было построено 46 составов.

И ICE 1, и ICE 2 развивают скорость до 280 км/ч, то есть за стабильное обеспечение корректной информацией машиниста поезда, несущегося на столь высокой скорости, обеспечивает система, не обновлявшаяся три десятка лет.

Это к вопросу о том, что для большинства задач не нужно ультрапроизводительное железо и суперсовременный софт. Кстати, как минимум в одном из филиалов Ростелекома до сих пор работают серваки под DOS с ПО, обслуживающие приём-передачу телеграмм

принцип сисадминов работает не трожь немного не сработала ))) а что пенсионеры не могут там админить такие ОСи? )) странно у всех деменция наверно )))

А зарплату интересно какую предлагали???!!!

Uelodys писал(а):

Мортимер Залихватский писал(а):

германия..."Mercedes-Benz Уже по итогам первого полугодия 2022 года прибыль у немцев снизилась на 16% до 6,6 млрд. евро. Второе полугодие 2022 года принесло убытки еще 3,1 млрд, или 13,6%. Потери от ухода из России составили 2 млрд. евро

Откуда такие ФАНТАСТИЧЕСКИЕ цифры?

Цитата:

Потеря 658 млн евро из-за ухода из России
В своем финансовом отчете за 2022 год, который был обнародован в феврале 2023-го, компания Mercedes-Benz уточнила размер убытков от сворачивания деятельности в России. Согласно документу, речь идет о потерях в 658 млн евро.

газета BILD?

Просмотр доступен только для зарегистрированных пользователей

Добавлено спустя 7 минут 54 секунды:

AR2021 писал(а):

А зарплату интересно какую предлагали???!!!

очевидно, как в 1990м))

Мортимер Залихватский писал(а):

газета BILD?)

Это одна из самых жёлтых газет в германии - они пишут точно такие же новости как данная и забивают на опровержения) просто удаляют фейки типо их не было и всё :D

Мортимер Залихватский писал(а):

газета BILD?

А где там суммы из ассортимента телеграфного агентства?

лет 5 назад видел кассовый аппарат в магазине, который перезагружался - Win XP Embeddet ...
как-то в былые годы отлаживал автоматику ... на такой ОС
когда нет ни чего лишнего работает надёжно!

Опыт показывает, что тогда дело было не только и не столько в самой ОС, сколько в их "гармоничном сочетании" софта и харда, т.е. железо тоже ещё было "рашпилем подточенное", электроника тоже только развивалась, сейчас-то опыт какой и то ...

Вот тоже, не знаю до сих пор почему не пошла "осьпополам" (OS/2)?!

Andruha_1_5 писал(а):

ОТказоустойчивость. цена вопроса человеческие жизни. Дублируемая самая простая отказоустойчивочсть. простая и тупая. Надежная, как швейцарские часы. Оно должно работать 24/7/365 потом ТО (если повезет) и снова 24/7/365. Подобные систему обычно проектируются на работоспособность минимум 20 лет с запасом прочности вплоть до 60 лет включительно (ясное дело при наличии постоянного ТО и прочих спец мероприятий) Я еще расстрою многих, но половина банкоматов работает на вин 98 ли ХП, редко 200 или миллениум. Тупо большего не надо. Ах да, запас по прочности систем типа x286/386 и т.д. такой, что нынешние поколения курят в сторонке. Если возвращаться к ЖД, то там на ЗАКАЗ делают ПК, представьте диспетчерскую где-то в глубинах Африки, вентиляции нет, сдохла, кондер не пашет уже пару лет как, а комп диспетчера по переводу рельс, работы светофора и пр. пашет при температуре в серверной 70+ градусов несколько лет подряд (тупо нет у страны денег заплатить за нормальное обслуживание). Я не шучу, это реальный кейс у бывшего сотрудника, степень офигевания инженеров, которые приехали на ТО сложно описать. Или другой закос, далекая Аляска и вышедшая из строя электрика, температура -30 и ниже. ИБП рассчитан был на толи 2 толи 3е суток работы... Оно отработало, как часы, пока метель не прошла и ремонтники не приехали чинить через пару дней. По поводу того, что у кого-то работают виртуалки на относительно свежих ОС годами без перезагрузок/обновлений открытыми портами в инет и все Ок - цена вопроса человеческие жизни. Я вот ни за какие коврижки не возьмусь настраивать и внедрять в то же ЖД или Авиа какую-то условную Соляру, Центу, Дебиан или Вин 10/2016+. Спасибо, пробовали, более-менее работает на Вин 7 эмбеддед (с вырезанным почти всем, кроме основных компонентов, тогда в прод можно, если не ошибаюсь в 15-16годах, как раз ХР начала потихоньку замещаться 7ками диспетчерских на новых линиях и то с большими оговорками) Там даже сеть тупая, очень редко можно встретить управляшку, все на простых, надежных и тупых свичах. Да энтерпрайз за оверпрайс, без всяких новомодных примочек и пр, которые тоже и в жару и в холод должны пахать, но у которых нет морды и нет клишки. Так что все Ок у немцев. Да и заменить... Никто не простит простоя на пару тройку суток, а про неделю-две вообще не заикаюсь. Почитайте, как переоткрывался аэропорт Хитроу в Англии толи в прошлом толи позапрошлом десятилетии. Народ почти месяц страдал в полурабочем аэропорту, за что кураторы получили премии - ибо наладить работу такого обьекта не останавливая его работоспособность ни на минуту за такой КОРОТКИЙ срок - это реально ооооочень сложно. Как диагностировать ремонтировать двигатель автомобиля на скорости в 100 км/час, теоретически можно, но практически только для роликов в сети опытными каскадерами и не с первого дубля. И снова повторю - системы проектируемые на работоспособность в 20+ лет должны быть простыми, надежными и отказоустойчивыми. Они не могут потерпеть полчаса простоя из-за "обновлений Виндовс". шутка (нет).

Надежные спору нет! как железо так и ос уважуха все такое, но нужна смена, рано или поздно сломаться запчасти достать пака можно не всё успели сдать в метал пока что.... Сейчас есть современные процессоры все можно уместить на одной маленькой плате причем очень энерго эффективные и есть радиационно стойкие если надо> вот примеры:

Встраиваемый бортовой вычислитель NM Pilot, Микросхемы интегральные 1888ВМ018А, 1888ВМ01Н4, 1888ВМ018 являются различными исполнениями (металлокерамический корпус, бескорпусная микросхема, пластиковый корпус) радиационно-стойкой СБИС, СБИС 1879ВМ6Я (NM6407), СБИС 1879ВМ5Я (NM6406), СБИС К1888ВС048 (Basis Bridge-A) это от модуль, пожалуйста есть, и по проще например арм меландр или Rockchip как вариант, Сейчас есть готовые варанты та и под ваши хотелки да хоть комплекс БИВК-Р как пример или ну не знаю МК17.01 или МС149.03 (Navi Stick) любые капризы за ваши деньги. Ну и понятно что на это есть запчасти и документация поддержка от производителя если что не так а не искать судорожно нужного спеца. Сейчас можно собрать компактную надежную, и производительную систему под ваши задачи и ос к ней. Мое мнение что не нужно стоять на месте и держаться и молиться на старые эвм и дос , не нравиться linux так есть и другие многоядерные защищенные итд. НЕ кто не запрешяет использовать простейшие ос, но можно построить что более продвинутое + нейронка для помощи для той или иной задачи. :подмигивание:

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:

rw3dvh писал(а):

А чего все так всполошились? В поездах РЖД, в качестве головного устройства используется Гирсис (производства Сименс), а в нём, в свою очередь, установлена Win 95. А её основой является Dos 7, а уж поверх всего этого установлено ПО управления локомотивом. А когда гирсис открываешь, там установлены и cd rom, и hdd, и аккумулятор литий-ионный, и два порта ps/2. И всё это потому, что необходимы последовательные и параллельные интерфейсыдля взаимодействия с ТСКБМ ом, КЛУБ ом, АЛС ом, интерфейсами связи между головами. Win 3.1 , Win 3.11 работают под Dos 6.22, и являются скорей графической оболочкой, как например в линуксе KDE и GNOME. Так что как то так.

сименс ну может, хотя это больше минус. знаю что там в ржд ещё используются эвм на эльбрусе, а что про проще простые одноплатники на меландр или рокчип внедрены или будут внедрять и не только в ржд.

Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:

DARTFAN писал(а):

А представляете сколько визгу было бы, если бы такая новость появилась у РЖД?

не переживайте там эльбрусы где надо , старое железо заменят на одноплатники если простая и не прихотливая задача, а так можно спроектировать и по круче почти всё для этого есть главное желание заказчика вот примеры Модуль МС121.01 (NM6407 devkit) или МВ77.07 и такое не только модуль делает...

Мортимер Залихватский писал(а):

газета BILD?

С каких пор инфа из желтой газеты считается более надежным источником, чем финотчет компании? Газете могут простить, а если финотчет недостоверный....

Цитата:

визгу было бы, если

Как сказал один очень популярный, известный в России и в мире человек: "Если бы у бабушки были внешние половые признаки..."

Uelodys писал(а):

Мортимер Залихватский писал(а):

газета BILD?

С каких пор инфа из желтой газеты считается более надежным источником, чем финотчет компании? Газете могут простить, а если финотчет недостоверный....

И что, если отчет недостоверный? Это почему-то не напугало руководство, к примеру, Enron Corporation.

iwan 04 писал(а):

Сейчас можно собрать

Зачем собирать новое, когда хватает старое.
Конечно, производителям и посредникам хотелось, чтоб все непрерывно все обновляли.
Но это извращенная система. Право голоса имеет только потребитель. Кто платят, заказывает музыку. Единственное право производителей и посредников - раболепно исполнять хотелки потребителей. Да, они может на этом стать очень богатыми - но только богатыми рабами. Естественно, они в принципе не может иметь патентов/авторских прав.
Любая попытка навязать что-то потребителям должна беспощадно каратся.

trajan40 писал(а):

iwan 04 писал(а):

Сейчас можно собрать

Зачем собирать новое, когда хватает старое.
Конечно, производителям и посредникам хотелось, чтоб все непрерывно все обновляли.
Но это извращенная система. Право голоса имеет только потребитель. Кто платят, заказывает музыку. Единственное право производителей и посредников - раболепно исполнять хотелки потребителей. Да, они может на этом стать очень богатыми - но только богатыми рабами. Естественно, они в принципе не может иметь патентов/авторских прав.
Любая попытка навязать что-то потребителям должна беспощадно каратся.

Ну промышленность не стоит на месте как и технологии , более компактные производительны и даже с нейросетью что тоже востребовано, да и специально искать старое железо на новый обьетк нуу такое себе да и особое старое не так просто найти.

Цитата:

за стабильное обеспечение корректной информацией машиниста поезда, несущегося на столь высокой скорости, обеспечивает система, не обновлявшаяся три десятка лет. pic

Работает? Не трогай!