Перспективы: электромобили, каршеринг.

Экстренное торможение: почему поминутная аренда автомобилей сократит спрос на бензин.

Экономисты BP подсчитали, что к 2030 году спрос на бензин в мире упадет на 60%. Всё дело в желании двух крупнейших потребителей нефтепродуктов — Китая и Индии — присоединиться к европейской практике использования электромобилей и расширить каршеринговый сегмент. RT проанализировал, как постепенный отказ развивающихся стран от использования углеводородов может изменить будущее автомобильного и нефтяного мировых рынков.

Мировой тренд к переходу на электромобили и экономику совместного потребления, например каршеринг (поминутная аренда автомобиля. — RT), приведёт к необратимому сокращению использования нефти. Так, спрос на основной продукт нефтепереработки — бензин — упадёт с 25 млн до 15 млн баррелей, и это случится уже к 2030 году, то есть гораздо раньше ожиданий аналитиков рынка. Причина в радикальных мерах по отказу от бензина двух крупнейших рынков потребления нефтепродуктов в мире — Китая и Индии. Об этом в разговоре с RT сообщил старший экономист BP Спенсер Дейл.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), на долю легкового транспорта приходится около 65% продуктов нефтепереработки. В настоящее время мировой парк легковых автомобилей составляет более 1 млрд единиц. Изначально МЭА предполагало, что к 2030 году этот показатель увеличится на 1,1 млрд, при этом около половины прироста должны были обеспечить Индия и Китай.

Индия, где ежегодный прирост рынка новых легковых авто оценивается в 3 млн единиц, будет поддерживать рост спроса на нефть лишь до 2030 года. По информации газеты The Independent, правительство Индии заявило о полном переходе на электромобили до 2030 года.

Значительный рост индийской экономики в последние годы сделал её третьим по величине импортёром нефти в мире — ежегодные затраты страны на углеводороды составляют $150 млрд. Радикальный переход на электрокары резко сократит потребности Индии в нефти и, по оценкам экономистов, поможет сэкономить до $60 млрд к 2030 году.

Самая активная динамика перехода на электрокары наблюдается в Китае. Как сообщает газета China Daily, в 2016 году КНР приобрела 507 тыс. из 873 тыс. проданных в мире электромобилей. Прогнозируется, что в 2025 году продажи электрокаров в Китае достигнут примерно 10,6 млн. При этом, по сообщениям Reuters, по итогам 2016 года рост спроса на нефть в Китае стал самым медленным за последние три года, снизившись до 2,5% с отметки в 3,1% в 2015 и 3,8% в 2014 году.

Похожая тенденция наблюдается и в Европе. Британская газета The Guardian со ссылкой на представителя Deutsche Bank сообщает, что не пройдёт и 20 лет, как во всех странах Европы будут выпускаться исключительно электромобили. Власти Великобритании уже заявили о прекращении к 2040 году продаж авто с дизельными и бензиновыми моторами.

В России доля производства электромобилей к 2020 году может достигнуть 17%, при этом производителям такого транспорта будут выделяться субсидии на сумму 900 млн рублей, передаёт ТАСС заявление российского премьер-министра Дмитрия Медведева.

Движение по минутам

Определённую роль в падении мирового спроса на нефть сыграет и активное развитие каршеринга, причём в этом сегменте также отличился Китай. Поминутная аренда автомобиля стала в этой стране популярной буквально несколько лет назад. Если в 2015 году на дорогах Пекина было всего 14 тыс. каршеринговых машин, то в 2017 году этот показатель вырос почти вдвое — до 26 тыс., а к 2025 году, по прогнозам аналитиков Roland Berger, таких автомобилей будет насчитываться более 600 тыс.

«Развитие каршерингового бизнеса в Китае только началось. Существует несколько причин для роста этого сегмента, например борьба с загрязнением воздуха в мегаполисах и строгие ограничения на владение автомобилем, — всё это подкрепляется недостатком общественного транспорта, который уже не справляется с быстрорастущим населением», — рассказал RT ведущий аналитик консалтинговой компании Roland Berger China Рон Чжэн.

Сейчас каршеринговый бизнес в Китае на 90% представлен местными операторами, но, как отмечают эксперты, зарубежные компании также проявляют к китайскому рынку большой интерес.

«Азиатский рынок моложе европейского. В Европе каршеринг развивается уже на протяжении десятилетий, здесь сотни операторов и, соответственно, жёсткая конкуренция. К тому же в стремительно развивающихся странах Азии с большой численностью населения (особенно в Китае и Индии) растёт уровень доходов, и, соответственно, спрос», — пояснила RT содиректор Центра исследований транспорта в области устойчивого развития Калифорнийского университета в Беркли Сьюзан Шахин.

По оценкам Global Market Insights, в 2015 году рынок каршеринга в денежном выражении составил более $1 млрд, а к 2024 году он вырастет до $6,5 млрд. Аналитики Frost & Sullivan подчёркивают, что распространение услуги поминутной аренды позволит в мире экономить до $5,6 млрд в год, на 50% повысит скорость городского движения и на 15% сократит выброс углекислого газа.

Согласно исследованию AlixPartners, в 2014 году один каршеринговый автомобиль заменил 32 личных, то есть именно столько машин в итоге не нашли своего покупателя. В 2020 году развивающийся каршеринг потеснит рынок частных автомобилей. Число пользователей сервиса в мире вырастет до 30 млн, а количество непроданных машин увеличится до 1,2 млн единиц.

Исследователи McKinsey пошли дальше и спрогнозировали, что к 2030 году продажи личных автомобилей упадут на 2%. Предпосылки этой тенденции уже очевидны — только в Германии за последнее десятилетие число владельцев личных авто сократилось примерно на треть.

Однако Сьюзан Шахин утверждает, что глобальные прогнозы пока делать рано. «Рост продаж автомобилей и спрос на них в разных странах будут различаться в зависимости от уровня экономического и промышленного развития, загруженности городов и доступности общественного транспорта в регионах. Конечно, на рынках, где машины для временной аренды находятся в свободном доступе, ожидать роста продаж частных авто пока не стоит», — заключила эксперт.

Источник

Для зеленых хомячков орущих что вот не будет машин на углеводородах и мир зазеленеет так вот энергия которой эти самые электрокары заряжаются получена по большей части на электростанциях где для генерации используются углеводороды и да не надо забывать про рост численности населения а следовательно и рост объемов потребления энергии это все к чему а именно что не какие ветряки и солнечные панели не смогут покрыть такие объемы, единственный выход на данный момент это АЭС но те же хомячки всячески против такой генерации хотя при надлежащей эксплуатации и своевременной модернизации аварии на АЭС крайне редки.

warrior2990 писал(а):

AnOcToJI Счётчики на скважины ставят для расчёта оплаты за централизованную канализацию. Это оффтоп.

А разве на дачах централизованная канализация? Впервые о таком слышу. Но даже если и есть такие, то воду на дачах в основном используют для полива огорода, а не слива в канализацию.
В США уже давно курьерские службы доставки перешли на электромашины. Мало того, в США принят закон переходе на машины с нулевым выбросом, а это полностью изменит всю автомобильную промышленность, так как рынок США номер один для автопроизводителей.
Но кроме электоромобилей есть еще один вид транспорта - велосипеды и электровелосипеды, за которые не надо платить налоги, и покупать для них топливо.

warri​or299​0​, на дачах нету канализации

Sg123 писал(а):

Для зеленых хомячков орущих что вот не будет машин на углеводородах и мир зазеленеет так вот энергия которой эти самые электрокары заряжаются получена по большей части на электростанциях где для генерации используются углеводороды и да не надо забывать про рост численности населения а следовательно и рост объемов потребления энергии это все к чему а именно что не какие ветряки и солнечные панели не смогут покрыть такие объемы, единственный выход на данный момент это АЭС но те же хомячки всячески против такой генерации хотя при надлежащей эксплуатации и своевременной модернизации аварии на АЭС крайне редки.

Можно накупить солнечных батарей и заряжаться бесплатно, не тратя энергию атомных станций. По большому счету АЭС нужны в основном для тяжелой промышленности.

хех а может люди потом пешком будут ходит кто его знает 2030 сталкера а не метро на игрались экстрасенсы...

RadLast писал(а):

Sg123 писал(а): Для зеленых хомячков орущих что вот не будет машин на углеводородах и мир зазеленеет так вот энергия которой эти самые электрокары заряжаются получена по большей части на электростанциях где для генерации используются углеводороды и да не надо забывать про рост численности населения а следовательно и рост объемов потребления энергии это все к чему а именно что не какие ветряки и солнечные панели не смогут покрыть такие объемы, единственный выход на данный момент это АЭС но те же хомячки всячески против такой генерации хотя при надлежащей эксплуатации и своевременной модернизации аварии на АЭС крайне редки. Можно накупить солнечных батарей и заряжаться бесплатно, не тратя энергию атомных станций. По большому счету АЭС нужны в основном для тяжелой промышленности.

Только вот цена этих панелей не далеко маленькая и это еще без обвеса в виде контроллеров и накопителей как не крути но альтернативы по цене электроэнергии для конечного потребителя АЭС пока нет плюс от АЭС еще и огромное количество тепловой энергии которая может быть использована для теплоснабжения городов что в принципе и делается.

AnOcToJI
Счетчики ставят на скважины производительностью от 10 кубов в час (или 100) кароче на коллективные которые снабжают централизованно все СНТ. Т.е. не на личную, и там ставят не счетчики, а заставляют регистрировать в первую очередь, для обложения налогом как на пользование недрами. Так что наброс мимо!

А по сабжу, когда электричество берется из розетки тогда да выбросы уменьшаются. И !!!когда!!! производство батарей станет экологически чистым и будет с точки зрения энергии менее затратным для, чем создание ДВВС, тогда тоже выбросы снизятся.
Любая солнечная батарея фактически за свой срок эксплуатации не произведет количества энергии необходимого для ее производства.
А еще ФОНАТЫ ВИЭ забывает про плотность потока с их любимых ВИЭ. Так же никогда не считают что все ВИЭ субсидируется за счет классической энергетики.
В итоге получается, что ВИЭ не способно обеспечивать воспроизводство ВИЭ ни экономически ни энергетически, не говоря уже об увеличении этих самых ВИЭ!

поклониики всех этих электромобильчиков видимо просто не могут понять преимущества углеводородного сырья. это полная автономность. и низкая стоимость(ну относительно конечно). ну и хранение тоже. попробуй на 10 лет куда-нить закачать энергию а вот в цистерну - легко!
или кто-то из них, зная о том, что стоимость производства электроэнергии на АЭС существенно ниже, чем в генераторе машины, имеет наглость мечтать, что им будет продана эта энергия дешевле?
да чёрта с два! продадут ещё дороже!
и именно для этих целей и пишутся подобные статейки. как-будто весь этот каршэринг влияет на производительность общества.. когда это таксисты влияли на ВВП?

))) Накупите солнечных панелей и ветряков )))
Ну а потом наступит полгода пасмурная безветренная зима )))

Углеводороды это не только энергия. Без них нет никакой промышленности. Вообще никакой.

sgrinns писал(а):

AnOcToJI Счетчики ставят на скважины производительностью от 10 кубов в час (или 100) кароче на коллективные которые снабжают централизованно все СНТ. Т.е. не на личную, и там ставят не счетчики, а заставляют регистрировать в первую очередь, для обложения налогом как на пользование недрами. Так что наброс мимо!

на дачах ты эти недра возвращаешь обратно, почему мне тогда не платит государство налог на то что я им возвращаю воду обратно в землю?
это по своей сути бред и недра вроде как принадлежат гражданам, а не государству, на основании чего я им должен платить за воду?

Подешевеет бензин...
Подорожает электроэнергия.
Не обольщайтесь- воры как воровали, так и будут воровать.

Dimmm2001 писал(а):

щаз! ударит, как же! а электричество стало быть из воздуха делается? ну а ТЭЦ как бэ и не при чём.. потеряют сидящие на энергии, как же! вся статья - высосанный бред! что хорошо косоглазым в тёплом климате - то смерть даже в Европе. про РФ с её климатом думаю тем более понятно. да и не ездит Индия на мобилях.. на великах все бедные..а про рост числа электромобилей - всё скоро упрётся в материалы для батарей. что свинец, что литий - не так уж дёшевы. бэу почём принимают? недёшево уже щас! и щас батарея для авто стоит минимум четверть всей машины. а будет спрос - цена ого-го поднимется. Цитата: разговоре с RT сообщил старший экономист BP Спенсер Дейл. мыши против сыра? ну-ну! Цитата: только в Германии за последнее десятилетие число владельцев личных авто сократилось примерно на треть. те каждый третий потерял/поломал/продал своё авто??? существуют кретины, в это верящие?? дешёвый вброс от молодых гриписовцев

Ну если Вы электричество делаете из бензина, то, в принципе, все верно... Производство электричества ВСЕГДА было дешевле производства бензина. Но, если Вы считаете, что крупнейшие европейские производители автомобилей, которые усиленно сокращают производство бензиновых/дизельных автомобилей (в том числе и грузовых) и переходят на производство электромобилей - глупее вас, то о чем разговор?
Да и вообще, в 2030 году посмотрим...

Дело в том, что мировые запасы нефти конкретно кончатся к концу этого века! Смысл держатся за нефть уже становится опасно! Интересно, что будут делать нефтеносные арабские страны, когда у них закончится лишние запасы нефти?)) При том арабы строят гигантские города с стоэтажными домами, которые уже сегодня никому не по карману и никому не нужны эти квартиры в пустынях.. Уже сейчас миллиардные нефтяные инвестиции в труху потеряны! Вот в кого нужно опасаться инвестировать.. так это Арабские страны! у них фактический и практический ничего больше нету, кроме пустыни!

Каршеринг? То бишь если по-русски... ездележ? ) Ездиль это автомобиль (авто - не русское слово, машина вроде тоже не наше)... Но это так, смеха ради )
Делиться тачками, говорите? Не всем это нужно. Кроме того, есть чисто психологический момент: "это *моя* машина, я что хочу, то и делаю и куда хочу, туда и еду, плачу лишь за топливо и ремонт". Как вы с этой позицией будете спорить? Ха! Аргументы... бесполезны в частном случае. В глобальном - все ясно, вы правы, товарищи. Но в частном случае вы в принципе никогда ничего не докажете человеку, который хочет чувствовать себя в *своей* тачке и точка, по-любому. Так что вопрос очень непростой. Решение было бы такое: возможность выбора. Кому нужен ездележ, тот пусть им и пользуется )
PS
Не, я не отношусь к зеленым или каким-либо еще товарищам. Но вопрос про новые методы работы двигателей для автомобилей считаю интересным как минимум.

Dimmm2001 писал(а):

щаз! ударит, как же! а электричество стало быть из воздуха делается?

Да много из чего ) От трения, движения, например. Почему сразу химия? Необязательно. Лучше бы, наконец, рассекретили движок на воде, слухи о котором появились уже давно...
Самая чистая энергия для движков машин это из воды. Двигатель на воде. 100% экологически чистая вещь, и не надо ля-ля, что это "невозможно" (вот умора то)...

Sg123
У АЭС другая проблема: отходы. Радиоактивный мусор, короче. Вот мой, как обычно утопичный, вариант: собирать отходы на космической станции и раз в 20 лет отправлять уже скопившееся на Солнце для полного и безопасного уничтожения ) Что ВЫ думаете по поводу этого варианта?

AnOcToJI писал(а):

sgrinns писал(а): AnOcToJI Счетчики ставят на скважины производительностью от 10 кубов в час (или 100) кароче на коллективные которые снабжают централизованно все СНТ. Т.е. не на личную, и там ставят не счетчики, а заставляют регистрировать в первую очередь, для обложения налогом как на пользование недрами. Так что наброс мимо! на дачах ты эти недра возвращаешь обратно, почему мне тогда не платит государство налог на то что я им возвращаю воду обратно в землю? это по своей сути бред и недра вроде как принадлежат гражданам, а не государству, на основании чего я им должен платить за воду?

Согласен, вода должна быть бесплатна всем живым существам во Вселенной, а не только на Земле. Или по крайней мере тем существам, которым она нужна для, простите!, выживания Логика элементарна: если жизнь, например, человека бесценна, как говорят официально, то почему вода имеет стоимость? Значит, и жизнь НЕ бесценна и имеет стоимость. И это только вода. А как насчет базовой корзины продуктов, необходимых для выживания особи...

Цитата:

амая чистая энергия для движков машин это из воды.

да не особо секретен двигатель на водороде.
но к чему это приведёт? кин-дза-дза смотрел? ну да, на водороде уже локомотивы запускают. но не массово. идёт обкатка.. но в бытовую сферу вряд ли войдет - слишком опасное использование. вероятность взрыва..
стрелять отходами АЭС в Солнце пока слииишком дорого. отходы достаточно тяжёлые и их много. а придать требуемое ускорение очень сложно. даже для небольшой ракеты. не говоря уж о грузовом тягаче. короче - пока это фантастика. но щас пытаются повторно использовать материал топлива. уже создаётся соответствующий реактор.

Цитата:

Да много из чего ) От трения, движения, например.

не надо пютать пром.производство энергии с альтернативными выходками а-ля кулер! дешёвое - ТЭЦ (которые, к сведению Yuran1973 работают не только на угольной пыли, но и на мазуте ), сложное - АЭС. ну ГЭС ещё.. куды ж без них. и всё ! других нет ! вообще!! термоядерное в планах, да только вот "отсрачивают" постоянно

Цитата:

и переходят на производство электромобилей - глупее вас

они не глупее, а корыстнее. им надо просто разогреть увядающий рынок новыми якобы полезными идеями. и всё!