В РЖД предложили привлекать к уголовной ответственности за нарушения ПДД на переездах

ОАО РЖД настаивает на радикальном ужесточении санкции для водителей, нарушающих ПДД на железнодорожных переездах. Граждан, по вине которых произошло столкновение транспортного средства с поездом, предложено привлекать к уголовной ответственности, причем независимо от тяжести последствий. Сейчас максимальное наказание — лишение прав на срок до полугода. Если инициатива будет принята, за такое ДТП можно будет получить наказание вплоть до лишения свободы на срок до двух лет. В профильном комитете Госдумы заявили “Ъ”, что в целом поддерживают такие меры.

РЖД направила в правительство России предложения усилить ответственность для водителей, нарушающих правила проезда железнодорожных переездов, заявил вчера гендиректор компании Олег Белозеров. По его данным, в 2023 году число подобных инцидентов выросло на 12% по сравнению с 2022 годом (до 245 случаев), 54 человека погибло. «В 100% случаев зафиксирована вина автомобилистов, мы вынуждены предлагать непопулярные меры»,— заявил господин Белозеров.

Скорректировать предлагаются ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств», пояснили в пресс-службе компании: уголовная ответственность вводится за столкновение с поездом вне зависимости от тяжести последствий.

Таким образом, в случае, если предложения будут приняты, за ДТП с поездом в случае вины водителя можно будет получить наказание вплоть до тюремного срока до двух лет.

Компания предлагает также усилить и административную ответственность по ст. 12.10 КоАП, которая применятся при выезде на переезд при запрещающем сигнале светофора. Сегодня суд может назначить штраф в 5 тыс. руб. или лишение прав на срок от трех до шести месяцев (до года при повторном нарушении). РЖД предлагает увеличить минимальный срок лишения прав до шести месяцев, максимальный — до одного года, при повторном нарушении — до двух лет.

«Случаи нарушения правил на железнодорожных путях несут в себе повышенную опасность по сравнению с иными нарушениями ПДД, санкции должны быть исключительными,— заявили в РЖД.— Водители, выезжая на пути, блокируют транспортные коммуникации, создают угрозу жизни, здоровью и безопасности людей. Такая угроза существует как в отношении пассажиров автомобилей, поездов, так и в отношении работников железнодорожного транспорта (в поезде всегда есть локомотивная бригада, а в пассажирском поезде — десятки и сотни людей)».

За последние несколько месяцев на железнодорожных путях произошло несколько крупных аварий. 9 октября 2023 года водитель легковой машины выехал на красный свет на переезде в подмосковном округе Лосино-Петровский недалеко от железнодорожной станции Осеевская, в результате столкнулся с электричкой — двое погибших. 12 ноября на переезде между станциями Янталь и Лена Восточно-Сибирской железной дороги водитель грузовика выехал на пути перед пассажирским поездом, в результате ДТП погибли машинист, его помощник и водитель большегруза. 11 января 2024 года в Ставропольском крае на участке между станциями Светлоград и Мокрая Буйвола водитель легкового авто выехал на регулируемый переезд перед грузовым поездом, машинист также не успел затормозить — в ДТП погибло трое детей.

Ответственность за нарушения на переездах уже была ужесточена три года назад по инициативе Минтранса. Соответствующие поправки к КоАП вступили в силу 1 мая 2021 года. Штраф, применяемый в качестве альтернативного наказания лишению прав, был увеличен с 1 тыс. до 5 тыс. руб., также была отменена 50-процентная скидка при его оплате.

«Сам по себе рост в 12% — это не обоснование (для введения уголовной ответственности.— “Ъ”),— считает эксперт "Народного фронта" по безопасности дорожного движения Катерина Соловьева.— Причины ДТП нужно сначала тщательно проанализировать. Проблему нужно решать комплексно. Если РЖД полагает, что резкое повышение штрафов сделает так, что через переезды никто не поедет, то это заблуждение».

Нередко при ДТП на переездах никто не страдает, лишь происходит задержка движения поездов, обращает внимание глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский: «Даже если речь идет о нескольких часах, неужели это повод для уголовной ответственности?» «Многие нарушения происходят из-за несовершенства железнодорожной инфраструктуры, которую РЖД не хочет модернизировать,— отмечает эксперт.— За последние несколько десятилетий число переездов сократилось втрое, многие закрылись, так как нет денег их содержать. Новые строятся медленно. В результате районы, а иногда и целые города разделены железнодорожными путями. Водители вынуждены нарушать, чтобы не совершать перепробеги, нередко пытаются пересечь пути там, где раньше переезд был». Эксперт также говорит о случаях, когда ДТП случаются по вине дежурных по переезду: несколько лет назад в сети обсуждалось видео, где пассажирский поезд следует на большой скорости при открытом шлагбауме. «Большинство происшествий происходит на неохраняемых железнодорожных переездах, и решать проблему надо иначе — сокращать количество таких мест, а не бесконечно усиливать наказания и переписывать вновь и вновь разные статьи кодексов»,— солидарен адвокат Сергей Радько.

«В целом мы поддерживаем ужесточение наказания за нарушение на переездах, но в России должна появится программа строительства двухуровневых переездов,— заявил “Ъ”, комментируя инициативу, глава думского комитета по транспорту Евгений Москвичев.— В одном уровне должны остаться только технологические переезды. Обязанность государства — решить эту проблему». Еще в 2018 году замглавы Минтранса Сергей Аристов говорил, что «одними штрафами вопрос не решить», пообещав «целый комплекс мер», включая строительство эстакад над путями. «Это стоит довольно больших денег, особенно с учетом того, что почти 90% переездов финансируется на региональном и муниципальном уровнях»,— уточнил он. Такая программа, напомним, есть в Подмосковье, в 2024 году в регионе достроят и откроют пять новых путепроводов (в том числе в Аникеевке и Опалихе). Проекты путепроводов в Мордовии, Свердловской, Амурской, Ярославской, Тамбовской, Самарской и других областях заложены также в правительственном пятилетнем плане дорожной деятельности до 2028 года. При этом остается еще очень много одноуровневых переездов, только в Мособласти их 347. В 2019 году, по данным Минтранса, их было более 10 тыс. по всей России. Источник

ambystoma писал(а):

При чем здесь США? Свою задницу без США помыть не можете? Равняться нужно на лидеров (Китай в данном случае).

и как в Китае надо смертную казнь за коррупцию.
вывел в офшоры - секир башка.

ambystoma писал(а):

Речь шла о выводе авуаров: Цитата: За последние 25 лет из России в офшоры вывели $750 млрд, для которых «можно было найти лучшее применение», оценивал Bloomberg в 2019 году. За шесть лет до этого близкую оценку приводил бывший глава ЦБ Сергей Игнатьев. За четверть века российские банки обналичили или вывели в офшоры около $1 трлн, говорил он в 2013 году. Вы сомневаетесь в правдивости этой информации? Остановите ваш вентилятор.

Я не сомневаюсь в том, что в России есть коррупция, я сомневаюсь в том, что в этом вопросе стоит опираться на пропагандонскую помойку Bloomberg из США, которая в чужом глазу видит соринку, а в своем бревна не замечает. Так понятнее? Или ещё подробнее разжевывать надо?

миллионный россиянин писал(а):

Да что за тренд такой пошёл? Все административные статьи менять на уголовные.

Угу. Видимо потому что ломать - не строить. А рубить с плеча и пугать легче чем включать голову и комплексно решать проблемы.

west707 писал(а):

а собственно почему автомобили должны пропускать поезда? может наоборот надо?

Еще нужно сделать чтобы самолеты пропускали поезда, тогда заживем.

Только вчера мимоходом попалось в новостях видео, как какое-то унылое авто резво неслось на переезд - прям испанская коррида во всей красе, водила наверное тупо уснул или пересмотрел Бэтменов. Поезд его снес под чистую на осенний тополиный пух... какое там еще ужесточение наказания на небесах, авто от удара в космос улетело...

Надо сперва РЖД самих ужесточить. Чтобы котиков не выбрасывали.

беда в том, что некоторые автоЛГБТ, считают что если едет он, то все должны посторониться, пуп земли едет. Так же они к трамваям относятся, весь мир подождет, потому что ч еду и где хочу там и остановлюсь

После нарушения ПДД на переезде привлекать, обычно, уже некого Приговор сам приедет и приведется в исполнение

А сколько по стране Не оборудованных переездов??? Их сотнии как правило, именно на них и происходят аварии. Так может быть для начала начинать привлекать боссов казнокрадов из РЖД???

Вставлю свои 5 копеек. Живу в пригороде и каждый день. Езжу через один и тот же жд переезд. И он вечно в состоянии полной разрухи. Седаны постоянно цепляют брюхом, паркетники справляются как и условные камазы. А вот фуры и автобусы-европейцы регулярно застревают. Уже был инцидент, когда застрял автобус и ему пол морды оторвал товарняк. Так может для начала починить переезды, а потом сажать всех и вся? Таких переездов как у меня, по стране огромное количество. Хотя всё выше сказанное не отменяет и водителей нетрадиционной ориентации, что пытаются проскочить 5-10 рядом впереди всех...