NASA реально это сделала. Знакомьтесь: X-59

Qawer20 писал(а):

Малошумный, но он будет шумнее обычного пассажирского самолёта или как ? Живу в районе маршрутов к аэродрому и это совсем не тихо, а если сверхзвуковой и будет громче то вешайся сразу :злость:

Планируют 80-85дБ, примерно как дверь в машине захлопывается. К слову, конкорд на эшелоне 17км и скорости 2М гнал ударную волну такой силы, что на земле её уровень достигал 110дБ, поэтому над сушей у него был дозвук, а над океаном двойная скорость звука.

Я конечно не специалист в аэродинамике и самолётиках...
Однако мне кажется, что вся эта манипуляция с трубой далека от объективности...
Замечательно

dimitriy7 писал(а):

Шёл 2025 год. На 57-й год после первого полёта русского 65-метрового Ту-144 американцы осилили сделать полуметровую игрушку для аэродинамической трубы.

Советую ознакомиться с историей, вы немного пропустили

На фото видно, что фишка в изменённой форме стабилизатора, да и сам движок сверху фюзеляжа, получается, что звуковая волна будет глушиться в нижнем направлении; вообще-то, решение инновационное, вроде как таких стабилизаторов ещё никто не делал

Однако от ТУ-144 и Конкорда отказались вовсе не из-за шума, а из-за дороговизны. Дороговизна производства, обслуживания, особые требования к инфраструктуре и её обслуживанию, а керосина они жрали...

Для кого бесшумность? Для военных? Так им по барабану на неё. А для гражданских... Так, если кто в теме, тот подтвердит, что Конкорд и Ту-144 были НЕ РЕНТАБЕЛЬНЫ по причине прожорливости. А тут даже не прототип, а МОДЕЛЬ уменьшенная в 62! раза. А все проблемы насчет топлива, безопасности и прочих закорючек как раз начинаются на 100% у прототипа. Вот тогда и становится ясно, что важнее, расход топлива, или малошумность над городом, что занимало у Конкорда 10% от всего маршрута полёта! В аэродинамике это-извечная дилемма. А бизнес-джеты уже летают на сверхзвуке и наплевать тем кто ими пользуется, какой они издают шум. Главное- они им по карману и доставят куда угодно и очень быстро. Скорее всего попахивает Шнобелевской премией. Может я и ошибаюсь?

Соглашусь с первым комментатором. А прекратили развивать гражданскую сверхзвуковую авиацию по причине прожорливости самолётов. Физику не обманешь. Слишком много "сил" надо, чтобы лететь на сверхзвуке.

Ну с гиперзвуком у них пока облом вот и замыливают всем глаза малошумными проектами.

Рано или поздно, может через 10 лет, а может через 100, поезда будут ездить быстрее, чем летают самолеты, и гражданских самолетов вообще не будет.

Swizer писал(а):

Ну с гиперзвуком у них пока облом вот и замыливают всем глаза малошумными проектами.

От гиперзвука они ещё в начале 60х отказались по причине нерентабельности и дороговизны. Их gam87скайболт уже на тестах летала со скоростью 12М, но появились ug27 polaris и об аэробаллистике забыли.

Не совсем понятно, зачем NASA бесшумность.. Бесшумно про Марсу летать? Это, скорее, пентагону нужно или ЦРУ....

А толку от него? Ну может купит Маск и еще парочка миллиардеров ради хайпа, совершенно бесполезная и жутко дорогая игрушка. Сколько триллионов на этом распилили вопрос риторический. Ни для кого же не секрет, что НАСА и Локхит пилят федеральные бюджеты, короче масштабы воровста поражают, нашему Чубайсу о таком мечтать.

diversificator писал(а):

А толку от него? Ну может купит Маск и еще парочка миллиардеров ради хайпа, совершенно бесполезная и жутко дорогая игрушка. Сколько триллионов на этом распилили вопрос риторический. Ни для кого же не секрет, что НАСА и Локхит пилят федеральные бюджеты, короче масштабы воровста поражают, нашему Чубайсу о таком мечтать.

Ну ёлы палы. Малый уровень шума нужен для получения разрешения на сверхзвуковые полёты над заселёнными местами. Конкорды были ограничены в скорости над сушей дозвуком. Если локхид и бум суперсоник осилят кардинальное снижение уровня шума на сверхзвуке, то пассажироперевозки получат новые скорости. Военка тут совсем не на первом месте, ибо военным плевать на уровни шума.

Цитата:

Если локхид и бум суперсоник осилят кардинальное снижение уровня шума на сверхзвуке, то пассажироперевозки получат новые скорости.

Если, да... слишком много "если" для таких затрат на разработку и производство, пассажирские перевозки не получат от этого ничего, потому что конечный продукт будет иметь запредельную стоимость и вряд ли в обозримых перспективах станет рентабельным. Бесшумный звуковой барьер звучит как фантазия неграмотного крестьянина, а по факту является масштабной схемой распила бабла этих самых крестьян.

Никакого бесшумного сверхзвука не обещают. Речь идёт о снижении громкости звукового удара до уровня 80-85дБ создавая особые формы и профили, пряча большую часть конструкции в аэродинамическую тень внутри конуса маха, что по рассчётам локхид и бум суперсоник должно снизить уровень удара.