Итоги 2025 года. Авиастроение

Уходящий год стал для авиастроительного дивизиона Госкорпорации Ростех годом перехода от отдельных этапов импортозамещения к подготовке полноценного серийного цикла. Практически по всем ключевым программам удалось выйти на рубежи, которые приближают массовое производство полностью отечественных воздушных судов. В 2025 году совершили первый полет импортозамещенные лайнеры МС-21, «Суперджет-100» и вертолет «Ансат» с российскими двигателями, а самолет Ту-214 с отечественными системами получил одобрение главного изменения.

Самолет «Суперджет-100» с двигателями ПД-8 совершил первый полет


Наиболее заметный прогресс продемонстрировала программа обновленного ближнемагистрального авиалайнера «Суперджет-100». На самолете заменено порядка 40 импортных систем, включая авионику, шасси, систему кондиционирования, вспомогательную силовую установку и, главное, силовую установку. Переход на российский двигатель ПД-8, созданный специалистами Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), стал ключевым условием технологической независимости лайнера.

В 2025 году начались и успешно продолжились летные испытания самолета с российскими двигателями. Первый полет опытного «Суперджета» с двигателем ПД-8 состоялся 17 марта. К программе поэтапно присоединялись новые опытные машины, потом они выполнили перелет через всю страну, подтвердив готовность к сертификационным испытаниям. Осенью состоялся первый полет SJ-100, построенного полностью по серийным технологиям. Этот этап фактически открыл дорогу запуску серийного производства: сформирована широкая кооперация из более чем 140 предприятий, обеспечивающая поставку всех ключевых систем и агрегатов.

Лайнер МС-21 с новыми российскими системами совершил первый полет


Программа среднемагистрального самолета МС-21 также сделала значительный шаг вперед. Лайнер с новыми отечественными системами — от авионики до электроснабжения и кондиционирования — приступил к сертификационным испытаниям, которые включают более двухсот полетов и подтверждение всех летно-технических характеристик самолета. В апреле МС-21 с новыми российскими системами совершил первый полет, а в октябре к испытательным полетам присоединился второй импортозамещенный борт, обеспечив необходимый темп программы.

МС-21 сохраняет статус ключевого российского проекта в сфере гражданской авиации: передовая аэродинамика, композитное крыло и двигатели ПД-14 производства ОДК обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы.

Новый Ил-114-300 присоединился к программе летных испытаний


Региональный самолет Ил-114-300 также продвинулся по пути сертификации. В 2025 году к программе испытаний подключился третий опытный самолет, что позволило повысить интенсивность полетов, существенно увеличить объем обрабатываемых данных и выполнить основную часть сертификационных испытаний. К концу года на Луховицком авиационном заводе имени П. А. Воронина успешно завершили монтаж интерьера самолета. Ил-114-300 полностью состоит из российских комплектующих, включая двигатели ТВ7-117СТ-01 производства ОДК.

Самолет Ту-214 с отечественными системами получил одобрение главного изменения


Авиалайнер Ту-214 с современным отечественным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования и комплектующими, включая передовые системы безопасности, получил свидетельство об одобрении главного изменения типовой конструкции. Ту-214 — среднемагистральный узкофюзеляжный самолет вместимостью до 210 пассажиров. Машина оснащается отечественными авиадвигателями ПС-90А, которые разработаны и производятся ОДК. По планам Объединенной авиастроительной корпорации планируется увеличение выпуска Ту‑214 до 20 единиц в год к концу 2027 года.

Построены первые опытные образцы модернизированного самолета Як-130М


Еще одним направлением, получившим развитие, стал проект модернизации учебно-боевого самолета Як-130. В 2025 году был построен и направлен на наземные и летные испытания первый опытный Як-130М, а затем изготовлен и второй опытный образец. Модернизация значительно расширяет возможности машины: сохраняя все возможности по подготовке пилотов истребителей поколения «4+» и «5», самолет сможет применять ракеты «воздух-воздух» и высокоточные средства поражения «воздух-поверхность» с различными системами наведения. Примечательно, что в этом же году Як-130М был впервые представлен за рубежом на выставке Dubai Airshow 2025.

Импортозамещенный вертолет «Ансат» совершил первый полет


Главным событием в вертолетостроении стал первый полет импортозамещенного «Ансата» — легкого многоцелевого вертолета Казанского вертолетного завода (КВЗ, холдинг «Вертолеты России»), оснащенного российским двигателем ВК-650В разработки ОДК. Для отечественной авиации это принципиально новая силовая установка: двигатели такого класса в стране ранее не производились, а полученный сертификат типа подтвердил готовность к серийному выпуску и эксплуатации на широком спектре легких вертолетов. Сертификат типа на двигатель ВК-650В был получен в начале 2025 года.

Кроме ремоторизации, специалисты КВЗ комплексно переработали системы и конструкцию машины, добившись повышения надежности и эксплуатационных характеристик. Первая зарубежная презентация импортозамещенного «Ансата» прошла в ноябре на международной выставке Dubai Airshow 2025, где была представлена санитарная версия вертолета.

Rostec

leonidkarp писал(а):

Америка: без единой потери за полчаса захватила президента чужой страны! Россия: вот увидите, скоро мы научимся строить самолёты!

"Бандитизм" или "самолётостроение"? оригинально... Как говорится, у каждого свои ценности.

danil shishkov писал(а):

Вы кукурузник воссоздать не можете.

нет необходимости в нём. ему на замену уже более совершенный самолёт делают.

Подобные, с позволения сказать, "ежегодные отчеты" публикуются где-то с 2010-го, разница лишь в количестве "произведенных в будущем изделий" и в сроках, которые сдвигаются всё ближе и ближе уже к следующему XXII (прописью: двадцать второму) веку

ps И одновременно эти самые "лапшевики" шнуруют нам, что при товарище Сталине ни за что сажали и расстреливали таких, как они

danil shishkov писал(а):

Вы кукурузник воссоздать не можете.

"Вы" ? Палиться-то зачем так элементарно?

Верным путём идём, товарищи. Очень здорово.

P.S. Не какое-то там ОДК, а "ОДК-Пермские моторы" авиа-двигатели выпускает. В остальном статья прекрасна.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

Scaramucce писал(а):

Подобные, с позволения сказать, "ежегодные отчеты" публикуются где-то с 2010-го...

Очевидно что вы ничего не смыслите в авиастроении, а просто складываете бумажный самолётик и запускаете, надеясь что он пролетит чуть дальше предыдущего. Отличные инженерные разработки! В следующий раз сядьте на него и стартуйте с окна. Осуществите "тестовый полёт" так сказать. Вы о коррупции думаете, а я считаю что наобещали и не уложились в срок потому что не было плана. Планировать необходимо, а не обещать, верно? Вот поэтому всё идёт своим чередом. Главное то, что идёт!

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

kex4 писал(а):

"Бандитизм" или "самолётостроение"? оригинально... Как говорится, у каждого свои ценности.

США за 35 лет превратили десятки миллионов людей в зомби-дятлов и теперь последние ими восхищаются. Кока-кола, Мальборо, похищение людей, содомия, геноцид... За приверженцев западных ценностей прям "гордость" берёт. Блевать тянет от таких прид..в если честно.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

zz13 писал(а):

нет необходимости в нём. ему на замену уже более совершенный самолёт делают.

Какой самолёт ему на замену "делают", кто и где?

Любое развитие в плюс. Но и пенсионеры должны жить достойно.

2025 цифры примерные (надо ждать официальные отчеты)
Airbus - 790 delivired
Boeing - 537 delivired
OAC Russia - 1 (Tu-214 RA-64535)
China Comac C-919 - 15 delivired

сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы.

Вот это прям от души сказано. Жаль, аналоги не перечислили. Не иначе как с Ту-104 сравнили. Потому что летадла получилась золотая - по уровню CASK. Без госдотаций шансы на коммерческую эксплуатацию нулевые.

"высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы"

"Аааа... вот эту хохму надо непременно сегодня же вечером рассказать моей жене.." (с)

kex4 писал(а):

"Бандитизм" или "самолётостроение"? оригинально... Как говорится, у каждого свои ценности.

В бандитизме ничего оригинального нет. Ибо старо как мир, ну разве ранее не делалось настолько откровенно.
А ценности заключаются в другом, в том что от продажи нефти все не купишь. Товарищ Ким это понял давно, а вот товарищ Николас не смог или не успел. Остальное все вполне закономерно.
Но в оправдание последнего можно сказать что он не получил индустриального наследства как некоторые топающие той же самой тропой.

Нет информации о, хотя бы, примерной стоимости любого серийного экземляра и с конкурентноспособностью непонять, ведь всё, судя по новости, великолепно развивается и если выходить на внешний рынок, что предпочтёт покупатель Боинг или Ту...

не стоим на месте уже хорошо. Правда нагрузка на экономику большая еще.

zz13 писал(а):

danil shishkov писал(а): Вы кукурузник воссоздать не можете. нет необходимости в нём. ему на замену уже более совершенный самолёт делают.

Не обращай на них внимания. Они как из анекдота.

Позор, в России не производят даже гвозди!
- В смысле, не производят? Вот же завод, вот еще...
- Позор, уже производством гвоздей гордимся!
- Да мы и не гордимся, а просто производим.
- Позор, уже никакой гордости не осталось!

dee4er
Рассуждая про конкурентноспособность России и как быстро или медленно там делают новые вещи, не забывайте один параметр: санкции, которые есть против России в огромном количестве и которых НЕТ против стран, что выпускают Аэрбасы и Боинги.

leonidkarp писал(а):

Америка: без единой потери за полчаса захватила президента чужой страны! Россия: вот увидите, скоро мы научимся строить самолёты!

Знатный вброс
Для справки: Россия может в любой момент времени уничтожить все государства Европы в течение получаса, и даже самолеты не понадобятся для этой цели. А конкретно в Венесуэле были подкуплены военные, кто отвечал за ПВО, вот ничего и не сбили. ПВО не работало, вот и секрет успеха.

Кроме того, у товарища leonidkarp, походу, незнание реалий о России: очень даже есть свои военные самолеты, предостаточно. Говоря о "своих", импортозамещении деталей и прочее для самолетов в России, речь идет не о военных аппаратах, которые давно свои, а о гражданской авиации. Пассажирские самолеты.

maxcontent писал(а):

США за 35 лет превратили десятки миллионов людей в зомби-дятлов и теперь последние ими восхищаются.

уже даже байденовский "мир по правилам" не работает, работает лишь прихоть американцев.

yurmax писал(а):

Не обращай на них внимания. Они как из анекдота. Позор, в России не производят даже гвозди! - В смысле, не производят? Вот же завод, вот еще... - Позор, уже производством гвоздей гордимся! - Да мы и не гордимся, а просто производим. - Позор, уже никакой гордости не осталось!

aiwalev писал(а):

Но в оправдание последнего можно сказать что он не получил индустриального наследства как некоторые топающие той же самой тропой.

Ну, *вы* вот получили очень даже приличное наследство, но результат... кхм

Антибиос писал(а):

Сейчас граждане не из России, всем россиянам объяснят - что нужно было деньги раздать пенсионерам. Помните как было с Глонасом?)

Памятник распила денег на гланасе стоит на въезде в Королев...рядом с ЦУПом