Boeing некому пристроить свои лайнеры Boeing 777X — их не хочет принимать уже третья крупная авиакомпания

людя
В Германии итак демократия. Вот поэтому и могут выбирать, что Боинг, что не Боинг. Например, тот же Эйрбас, тем более, что сама Германия там участвует в консорциуме. Проблема в том, что Эйрбас пока в этом формате не имеет близкого самолета по пассажировместимости, дальности и т.д. Это, правда, не исключает, что Боинг медленно умирает и не выдерживает конкуренции с европейцами. Ошибки, очень серьезные ошибки в планировании бизнесмодели, допущенные не нынешним, а предыдущим руководством компании, на рубеже 2000х, так быстро не исправить. Пока что Боинг умирает, и это факт. Что будет дальше - посмотрим. Жаль, если умрет окончательно. Конкуренция всегда на пользу всем.

Galaxpro писал(а):

и построить заново с учётом новых стандартов; так что, Boeing 777-9 однозначно будет перевозить пассажиров, может уже через год;

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Rodari писал(а):

серьезные ошибки в планировании бизнесмодели, допущенные не нынешним, а предыдущим руководством компании, на рубеже 2000х, так быстро не исправить

интересно, какое такое "планирование бизнеса", окромя "лоббирования", существует у американских корпораций? "невидимая рука"?

fibi768 писал(а):

Правильно - все в Израиль, всё для родненьких... )))

Правильно. Просто руки должны рости из правильного места. И время разработки нового самолета 7-10 лет, а не 15-20.

попильная контора боенг, во всем хуже аеробусов

Их удавалось втюхивать только политическим влиянием сша.

Аслан23 писал(а):

всем давно понятно, что воздухом правит airbus)

Всего 15-20 лет назад это было наоборот. Но "эффективные менеджеры" чуть подзажрались. Пора спустить с них лишний жирок.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

Rodari писал(а):

людя
В Германии итак демократия. Вот поэтому и могут выбирать, что Боинг, что не Боинг. Например, тот же Эйрбас, тем более, что сама Германия там участвует в консорциуме. Проблема в том, что Эйрбас пока в этом формате не имеет близкого самолета по пассажировместимости, дальности и т.д.

Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range) Дальность 18500 км (перелет Лондон-Сидней и Сидней- Нью Йорк без посадки) и 240 пассажиров в трехклассной модификации.

Новости писал(а):

Boeing списала и утилизировала один из первых построенных Boeing 777-9, который изначально предназначался Emirates.

Как кто-то сказал из политиков по радио. Это не в нашей стране. Вроде в Германии. Эти самолеты пригодятся разве что компании Хайнц для изготовления консервных банок

sergunka79

Цитата:

то есть аргументировать вы не способны, ваша реплика только на уровне пьяного колобка и ни одной буквы, прям веселит ваш инфантильный мозговой штурм )

binx писал(а):

Слишком много аварий и скандалов с самолетами Boeing, я еще лет десять назад смотрел на Youtube видео о проблемах в компании, о том что из за "эффективных" менеджеров на качество плевали из за экономии, нанимают не квалифицированный персонал, запчасти покупаются подешевле, всех кто пытался обратить внимание на происходящее увольняли, вот ...

Не совсем так. Мне кажется дело не в "эффективных" менеджерах, а в политике воукизма (воук-культуре), по ихнему DEI.
https://nypost.com/2024/11/01/business/boeing-dismantles-dei-department-joining-companies-in-scrapping-controversial-policy/
https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-10-31/boeing-dismantles-diversity-team-as-pressure-builds-on-new-ceo

Посмотрел
https://www.youtube.com/watch?v=vnmplsUPW7c
Немного не по себе стало
Менеджеры захватили мир - инженерия сдает позиции.
--
А человек так устроен: Садясь в любой транспорт он не боится, инженеры всё предусмотрели, правда?

Gag_rik писал(а):

А человек так устроен: Садясь в любой транспорт он не боится, инженеры всё предусмотрели, правда?

ну да - и врачи все с красными дипломами, практику не прогуливали, анатомию учили, справочники болезней выучили наизусть.
а преподаватели - оценки ставили только за знания, а не по просьбе директор_ки "лишь бы на проверку школы не нарваться из-за неуспеваемости".

раньше, кстати - выдавали справку, что "курс средней школы прослушал", а теперь - полноценный аттестат, от нормального троечника ничем не отличается. ну а уж если в ПТУ не осилил - дворники всегда нужны были, и "ученики черпальщика" требовались.
а теперь везде "софт-скиллы прокачанные нужны"

Gag_rik писал(а):

А человек так устроен: Садясь в любой транспорт он не боится, инженеры всё предусмотрели, правда?

Смотря кто)). Отслужив 4 года в ВВС 2х армий мира и проработав затем 15 лет в гражданской авиации я стараюсь летать как можно меньше ))). Ибо знаю изнанку ИАС (инженерно-авиационной службы). На Западе еще не так, хотя и проколы, и халтура тоже случаются постоянно...Спасибо квалификации пилотов, хотя и с этим уже хуже, чем было...

"Любящий юстицию и колбасу НЕ ДОЛЖЕН ВИДЕТЬ, как делается то и другое." (C) И авиация тоже.

В чём проблемы фюзеляжа Boeing 777-9. Тесты под нагрузкой фюзеляжа Boeing 777-9 приостановлены до завершения расследования причин инцидента от 5 сентября. Тогда при статических испытаниях грузовая дверь не выдержала приложенного к ней давления воздуха.

Это был один из заключительных этапов большой серии структурных тестов, для которых в Эверетте, штат Вашингтон, - при основной сборочной площадке - построили специальный стальной стенд. В качестве своеобразного оправдания, Boeing указывает, что "условия значительно превышали параметры, с которыми самолёт будет работать на коммерческих маршрутах".

GE даёт фору
Теоретическая задержка в сертификационных испытаниях B777-9 из-за выбитой давлением воздуха двери "теряется" на фоне проблем с двигателем. General Electric готовит для самолёта новую силовую установку - GE9X, - и в ней на данный момент требуется переработать лопасти статора. Как результат, вместо конца июня 2019 года первый полёт самолёта перенесён на начало 2020 года. © И так "косяк на косяке, и косяком погоняет". Одно лечим, другое калечим. Дви"ЖИТ"ель самый мощный? Сомнения меня обуревают. Экономичный? General Electric GE9X-105B1A - новые специально разработанные экономичные двигатели, средний расход топлива в час при стандартных условиях составит 6,41 тонну для Boeing 777-9 и 6,20 тонны для более короткого и лёгкого Boeing 777-8. Прям инновация на инновации, и инновацией погоняет. Конструкцию (металлическую) взяли за основу от старого 777. Клепают из всего что под руку попало. Идиоты, кто его заказали, ещё нахлебаются. А потом, на сцену выйдет "китаец", и отправит боинг на свалку.

Next
Вы написали про первую партию, а новые самолёты будут с улучшенной внутренней архитектурой систем, будет новая цифровая логика управления и повышена прочность ключевых узлов, переработана и упрочнена подвеска движков GE9X, введены дополнительные замки безопасности складывания крыла, в общем, много чего будет доработано и улучшено;
первую партию самолётов будут модернизировать, пока Boeing 777-9 никто не купил, нужно время, улучшенный 777-9 в планах на 2027 год, но понятное дело, что могут перенести, посмотрим

Denis_2010 ваше мнение очень ценно для нас