Фото Ж/Д транспорта

Фото железнодорожного транспорта и других рельсовых средств перемещения пассажиров и грузов

Лично мне нравится фотографировать транспорт или снимать повседневные средства передвижения, но как-то красиво.. или необычно ))

Поезда, вагоны, электрички, паровозы и многое другое...
Они интересны своей историей, они удерживают взгляд своей кажущейся простотой и гениальностью.
Рассуждать о различных их моделях, об истории создания, о смелых идеях прошлого и нашего настоящего - можно пока не устанем.

Они - трудяги. Манят нас неизведанными местами... Способствуют быстрому перемещению в пределах одного мегаполиса...
Иногда разлучают... Иногда помогают встретиться...
А их работу на предприятиях и в шахтах, вообще трудно переоценить...

Наверное, я не один такой. Посему - предложение: выставлять такие снимки здесь.


Давайте посмотрим на фото про настоящее и историю железных титанов, создаваемых человеком уже более 200 лет!

Вот мне нравится железнодорожный транспорт:

Al_Vasif писал(а):

"Кто вы, доктор Зорге?"

zwetik писал(а):

ПираткО

Как видишь все просто!
А на самом деле - явно чувствуется спец. образование! Да и Зекс обозначился на предмет своей неравнодушности к ж/д транспорту неспроста. Это у них семейное...

Perepiz
Я еще в прошлом и "Слесарь по ремонту подвижного состава"

zwetik писал(а):

ICE-T (InterCityExpress-Triebzug) тягач

да? а я думал, что он типа от анг. tilted, то бишь наклоняемый.. Ну может быть...

zwetik писал(а):

переняли с итальянского Pendolino

как всегда все придумали итальянцы
А мой "любимчик" из пассажирских - ETR500. Только с герметизацией у него для итальянских дорог так себе - ехал как-то на юг, а от Болоньи до Флоренции большая часть пути через тоннели, и когда на скорости за 300 км/ч он влетает в тоннель, глохнешь от перепада давления на минуту полностью
А так, конечно, красавец. Как будет время, схожу щелкну его из фоторужья

ДИМОН!!! писал(а):

вот

Ух ты! Но, как я понимаю, за пределы экспериментального кольца это чудо не выезжало и вряд ли выедет...

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:

А нет, в декабре выходит на линию. Здорово!

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

repa писал(а):

А мой "любимчик"

Электропоездов у нас лучше нет

ВО =)Грузоподъёмность обычных телег составляет около 750 кг. Собственный вес такой телеги составляет 250—300 кг, размеры — примерно 2,5 х 1,5 м. Диаметр передних колёс обычно меньше, чем диаметр задних (60 — 70 см и 70 — 100 см соответственно).
Существуют также телеги-тяжеловозы, на которых можно перевозить до двух тонн груза.

XPOM.
ты победил.

VirusBIN писал(а):

нас лучше нет

угу ))
Я для него помню предлагал светодиодную световую линию с фигурными воздуховодами. Ну и конечно же в итоге сделали как "проще"... Хотя этих аэроэкспрессов то всего штук 10 составов.

а такие вот штуки по Рейну плавают...блин...а наши трамвайчики отс..дыхают внутри класс, барчик, кафешачка со всем чем можно


и ну типа это....мотоцикл

repa
оно самое

VirusBIN

не, выезжает, на октябрьской дороге до 290 разогнался при испытаниях, на днях на каланчевке видел, а сейчас постоянно на Щербинке катается, испытывают:)

Сегодня утром, по пути на работу... Наша Южно - Уральская железная дорога.

ICE-1

Да вам, товарищи, пора сюда: (если вы по случайности еще не там)))

Добавлено спустя 40 минут 57 секунд:

repa писал(а):

визуальных отличий между ними

у ICE-1 и 2 по дизайну туповатый нос,
у ICE-3 и его модификации ICE-T нос острее и они построены на основе моторвагонной, а не локомотивной тяги, которые расположены не в первом и последнем воагане а и в средних тоже.
может какие то термины неправильно высказала - извените

zwetik писал(а):

у ICE-1 и 2 по дизайну туповатый нос, у ICE-3 и его модификации ICE-T нос острее и они построены на основе моторвагонной, а не локомотивной тяги, которые расположены не в первом и последнем воагане а и в средних тоже

спасибо, бум знать .

А вот видео по поводу той самой системы наклонения состава. В стоящем виде это действо носит какой-то психоделический оттенок PS а даблдекеры MANовские очень даже ничего...