Чем хороши газовые грузовики КамАЗа по сравнению с дизельными

По словам Евгения Пронина, директора по газомоторной технике ПАО «КамАЗ», автомобильный транспорт сегодня находится на этапе глобального перехода от монополии жидкого топлива к полигамии источников энергии, поэтому предприятие из Набережных Челнов ведёт активную работу по разработке и организации производства соответствующей автотехники.

По оценке Института энергетических исследований РАН, среди всех доступных альтернатив традиционному топливу в транспортном секторе Российской Федерации доминировать будет природный газ. «Газомоторная техника подтвердила свою состоятельность и эффективность и уже является полноценной альтернативой дизельной», - заявил Евгений Пронин.

Специалист добавил, что необходимость перехода на широкое использование газомоторного топлива в нынешних условиях существенно возрастает, поскольку позволяет с минимальными затратами продолжить работу по реализации Стратегии низкоуглеродного развития, не снижать экологический класс производимых автомобилей ниже «Евро-5», в силу простоты конструкции двигателя, системы нейтрализации и доступности всех необходимых компонентов.

«КамАЗ» располагает массовым производством целого спектра газомоторных автомобилей и автобусов, при этом говорится о высокой производительности за счёт того, что такая техника изготавливается в едином с дизельной технологическом потоке (разве что монтаж газобаллонного оборудования производится в отдельном корпусе).

По утверждению г-на Пронина, технические параметры актуальных газомоторных «КамАЗов» достигли уровня дизельных. Если несколько лет назад 12-литровый «камазовский» двигатель выдавал только 240 л.с., то сегодня газовый мотор Р6 при том же объёме развивает 450 сил. Есть и другие плюсы: применение СПГ обеспечивает газомоторному тягачу пробег на одной заправке, сопоставимый с дизельным аналогом. Плюс нехитрая система нейтрализации выхлопных газов в виде двухкомпонентного фильтра, размещённого прямо в глушителе - она на 205 кг легче системы дизеля с жидкостью AD Blue и не требует обслуживания.

Евгений Пронин: «Заводской опыт позволяет утверждать, что природный газ стал полноценной альтернативой традиционному топливу, рост производства газомоторных «КамАЗов» показывает хорошую динамику, и парк машин превысил 17 тысяч».
Источник

пока у нас цена газа на внутреннем рынке в 20 раз ниже европейского - никто ничего газифицировать не будет

Student_Veka писал(а):

У нас и несколько электробусов катают, я как понял тестят. На метане много автобусов с Нефтекамска присылают

В Питере есть ЛИАЗы и Volgabus на метане.

Баллоны у них кстати на крыше стоят. Это товарищу r154, который про "укорочение на 1.5 метра" писал.
Укорочение на 1.5 метра - это скорее всего потому что кондиционер в моторное отделение впихнули.

Eastoop писал(а):

Только мерцедесы на ралли почему-то остаются в глубокой заднице, в отличие от камазов.

Потому что раллийные мерцедесы не комплектуются набором кувалды с какой-то матерью, так необходимых для этих экстремальных соревнований.

ambystoma писал(а):

температура сжиженного газа составляет минус 160 градусов, в связи с чем он хранится в специальном криогенном баке.

А у вас когда-нибудь был газовый баллон дома? Вы его остужали до -160 градусов? А в зажигалках тоже сосуды дьюара нужны? Вернитесь в реальный быт, хватит лазить по технологиям сжижения газа и потом с умным видом писать вопиющие глупости.

aiwalev писал(а):

Потому что раллийные мерцедесы не комплектуются набором кувалды с какой-то матерью

В самую точку. Вот поэтому они неремонтопригодны и, как правило, до финиша не доезжают. Это машины по паркету кататься или для свадебных кортежей, а не для работы и не для гонок.

Впрочем, речь не о паркетниках, а о камазах.

Я "ХЗ" , у нас уже давно маршрутки на газе ездят. Газели. Тоже удивили. Хотя Камаз на газе я еще не видел.
А еще у нас есть газозпраочная станция, я там баллон заправлял для сада. Ну и машины там же заправляются.

Ильдар95 писал(а):

ещё хлеще я слышал по радио новости!

Кот, тоже слушал и лизал яйца..
Только ума это не добавляло..
Заводы СПГ есть..и еще строятся..
Дело за логистикой..задумка хорошая..дальнобои будут в восторге.

Eastoop писал(а):

ambystoma писал(а): температура сжиженного газа составляет минус 160 градусов, в связи с чем он хранится в специальном криогенном баке. А у вас когда-нибудь был газовый баллон дома? Вы его остужали до -160 градусов? А в зажигалках тоже сосуды дьюара нужны? Вернитесь в реальный быт, хватит лазить по технологиям сжижения газа и потом с умным видом писать вопиющие глупости.

Не нужно переходить на личности и дерзить, уважаемый.

Я вам привел цитату с сайта КАМАЗа и ссылку дал (Газовые автомобили KAMAZ). Это не какие-то технологии сжижения и "вопиющие глупости", а тех.характеристики реальных KAMAZов. Учитывая вашу неспособность понять, что откуда (обвиняете меня в лазанье по технологиям сжижения газа), вот более полная версия цитаты:

Цитата:

Следует отметить, что природный газ метан в автомобилях KAMAZ-5490-5Р NEO 2 хранится в разных состояниях. Так метан может хранится на борту автомобиля в сжатом до давления примерно 200 атмосфер виде, это так называемый компримированный природный газ (КПГ, CNG) или в сжиженном виде (СПГ, LNG), при этом температура сжиженного газа составляет минус 160 градусов, в связи с чем он хранится в специальном криогенном баке. В единице объема компримированного газа содержится 200 единиц объема газа в свободном состоянии, а в единице сжиженного газа – уже 600, поэтому в сжиженном виде на борту автомобиля можно разместить больше газа.

Пример KAMAZа с криобаками:

KAMAZ-5490-80802-5Р(90) – автомобиль, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Установлены 2 криобака по 530 литров, общей вместимостью 406 кг. Запас хода на одной заправке 1400 км.

Статистика от вики:

На 2019 год доля России на мировом рынке СПГ равна 6 %.[1]

На конец 2019 года совокупная мощность СПГ-проектов в России достигала 28,5 млн тонн. При этом в 2018 году производство СПГ в Арктике составило 10,6 млн т[2].

Экспорт
Экспорт СПГ в 2018 году вырос на 70 %, составив почти 26 млрд м³.[3]

Дочернее предприятие «Газпрома» Gazprom Marketing and Trading Singapore[en] (GMTS, 4 августа 2022 немецкое правительство взяло её под контроль и переименовало в SEFE Marketing & Trading Ltd.) от имени «Газпрома» обязалась поставлять ежегодно в Индию 2,5 млн тонн (3,5 млрд кубометров) СПГ в год, индийская компания должна получать СПГ по цене до $ 500 за тысячу кубометров (на рынке ЕС газ сейчас стоит в районе $2000).СПГ с Ямала для Индии застрял в геополитике: Германия нашла причины не поставлять // 5 августа 2022[/quote]

Eastoop писал(а):

А у вас когда-нибудь был газовый баллон дома? Вы его остужали до -160 градусов? А в зажигалках тоже сосуды дьюара нужны?

А на даче? И когда на улице -20 и баллон на улице? Включаете электро плитку?
А зажигалка на морозе как?
А я вам отвечу, что в выше перечисленном используется пропано бутановая смесь газов у которой температура кипения (испарения) варьируется от -0,5°С до -43°С в зависимости от пропорции газов, при этом давление сжижения 16 бар.
Пропано бутановую смесь, правда с минимальным количеством бутана в зимнее время, используют в ГБО автомобилей, так как только на этой смеси оно может работать без серьёзных изменений в ДВС, (в простой адаптации).
Здесь же речь идёт о МЕТАНЕ у которого характеристики совсем другие, да и ДВС на салярке уже никогда не заведётся (топливная аппаратура другая, от слова совсем).
Дьюар (сосуд дьюара) емкость для хранения сниженных газов без давления (термос), здесь тоже не совсем про него.

andy040670 писал(а):

Eastoop писал(а): А у вас когда-нибудь был газовый баллон дома? Вы его остужали до -160 градусов? А в зажигалках тоже сосуды дьюара нужны? А на даче? И когда на улице -20 и баллон на улице? Включаете электро плитку? А зажигалка на морозе как? А я вам отвечу, что в выше перечисленном используется пропано бутановая смесь газов у которой температура кипения (испарения) варьируется от -0,5°С до -43°С в зависимости от пропорции газов, при этом давление сжижения 16 бар. Пропано бутановую смесь, правда с минимальным количеством бутана в зимнее время, используют в ГБО автомобилей, так как только на этой смеси оно может работать без серьёзных изменений в ДВС, (в простой адаптации). Здесь же речь идёт о МЕТАНЕ у которого характеристики совсем другие, да и ДВС на салярке уже никогда не заведётся (топливная аппаратура другая, от слова совсем). Дьюар (сосуд дьюара) емкость для хранения сниженных газов без давления (термос), здесь тоже не совсем про него.

Может я че-то путаю, но на газе сначала греют, а потом на бенз переходят, в гору бенз и только бенз. В городе газ хорош, но не на пересеченной местности!

гримлян писал(а):

камаз-херосима!

Хе.. Это блюдо корейское.. Херо..сима..

irshatno писал(а):

Может я че-то путаю, но на газе сначала греют, а потом на бенз переходят, в гору бенз и только бенз. В городе газ хорош, но не на пересеченной местности!

Греют на бензине (по крайней мере у меня так было, на газе не заведёшь), а в остальном всё верно.

Грузовики КамАЗ хороши тем, что никогда и никому не составят конкуренции.

andy040670 писал(а):

Eastoop писал(а): А у вас когда-нибудь был газовый баллон дома? Вы его остужали до -160 градусов? А в зажигалках тоже сосуды дьюара нужны? А на даче? И когда на улице -20 и баллон на улице? Включаете электро плитку? А зажигалка на морозе как? А я вам отвечу, что в выше перечисленном используется пропано бутановая смесь газов у которой температура кипения (испарения) варьируется от -0,5°С до -43°С в зависимости от пропорции газов, при этом давление сжижения 16 бар. Пропано бутановую смесь, правда с минимальным количеством бутана в зимнее время, используют в ГБО автомобилей, так как только на этой смеси оно может работать без серьёзных изменений в ДВС, (в простой адаптации). Здесь же речь идёт о МЕТАНЕ у которого характеристики совсем другие, да и ДВС на салярке уже никогда не заведётся (топливная аппаратура другая, от слова совсем). Дьюар (сосуд дьюара) емкость для хранения сниженных газов без давления (термос), здесь тоже не совсем про него.

В Сургуте , -42 заводил дизель, МаЗ..
На газе не заведется никогда..

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

ambystoma писал(а):

Eastoop писал(а): ambystoma писал(а): температура сжиженного газа составляет минус 160 градусов, в связи с чем он хранится в специальном криогенном баке. А у вас когда-нибудь был газовый баллон дома? Вы его остужали до -160 градусов? А в зажигалках тоже сосуды дьюара нужны? Вернитесь в реальный быт, хватит лазить по технологиям сжижения газа и потом с умным видом писать вопиющие глупости. Не нужно переходить на личности и дерзить, уважаемый. Я вам привел цитату с сайта КАМАЗа и ссылку дал (Газовые автомобили KAMAZ). Это не какие-то технологии сжижения и "вопиющие глупости", а тех.характеристики реальных KAMAZов. Учитывая вашу неспособность понять, что откуда (обвиняете меня в лазанье по технологиям сжижения газа), вот более полная версия цитаты: Цитата: Следует отметить, что природный газ метан в автомобилях KAMAZ-5490-5Р NEO 2 хранится в разных состояниях. Так метан может хранится на борту автомобиля в сжатом до давления примерно 200 атмосфер виде, это так называемый компримированный природный газ (КПГ, CNG) или в сжиженном виде (СПГ, LNG), при этом температура сжиженного газа составляет минус 160 градусов, в связи с чем он хранится в специальном криогенном баке. В единице объема компримированного газа содержится 200 единиц объема газа в свободном состоянии, а в единице сжиженного газа – уже 600, поэтому в сжиженном виде на борту автомобиля можно разместить больше газа. Пример KAMAZа с криобаками: KAMAZ-5490-80802-5Р(90) – автомобиль, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Установлены 2 криобака по 530 литров, общей вместимостью 406 кг. Запас хода на одной заправке 1400 км.

Чет сменил ориентацию Всепропальщик..мир рушится на глазах..