МС-21 с российскими двигателями впервые поднялся в небо

Совершил первый полет авиалайнер МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14. Ранее в качестве основы силовой установки использовали изделия Pratt & Whitney. Серийное производство новой машины могут начать в середине 2020-х годов.

Главная надежда российского гражданского авиастроения — авиалайнер МС-21 — совершил первый полет с российскими двигателями ПД-14.

Испытания провели на территории аэродрома Иркутского авиационного завода. Полет занял один час и 25 минут.

Самолетом управляли летчики-испытатели Василий Севастьянов, Андрей Воропаев и инженер-испытатель Александр Соловьев. Во время тестов проверили работу двигателей на разных режимах, устойчивость и управляемость крылатой машины, а также работоспособность различных систем.
МС-21 представляет собой среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, который можно назвать условным аналогом зарубежных Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Главным конкурентом российской машины на рынке эксперты видят китайский Comac C919, который тоже пока существует в виде прототипа.

Всего на сегодня построили пять МС-21. Начало серийного выпуска крылатой машины постоянно переносили. Ранее в качестве даты называли 2017-й, 2018-й и 2021-й. Введение санкций против российского авиастроения привело к тому, что теперь запустить самолет в серию могут примерно в 2025 году.

ПД-14 можно назвать ключевым элементом программы, от которого будет зависеть ее дальнейшая судьба. Испытания двигателя также косвенно влияют на другие направления российского авиастроения. Известно, в частности, что технологии двигателя могут лечь в основу ПД-35 — двигателя, который хотят устанавливать на перспективный широкофюзеляжный российско-китайский авиалайнер CR929. Он может взлететь в небо в первой половине 2020-х.

РосТех

dzh2000 писал(а):

А как же предприятия "Антонов" и "Мотор Сич"? Или любителю русского мира об этом не докладывали?

Ну и как же?

joy321123 писал(а):

Россия 2020 писал(а): joy321123 писал(а): не понимаю весь этот угар по типо своему и тд. что плохого покупать иностранное? Как же все остальные странны живут? или так только Россия не может)) прям уникальная странна))) Да даже те же штаты и то многого своего не имеют и покупают на стороне))) Нам нужно брать пример с тех, кто не делает и не выпускает? Не выпускать а покупать, желательно бу. Или выпускать где составляющая импорта, процентов так 70 и в любой момент тебе санкцию впиндюрют, не поставлять комплектующие. Мы со спутниками, именно через это прошли. С готовым военным корабликом, заказанным у Франции. И перечислять тут, бесконечно можно. Выпускать полностью своё, или кооперировать с нормальными партнёрами как Китай в отдельных случаях. Раз способны делать сами, зачем нам кто-то. ни кто просто так санкции не вводит, думаю тебе стоит лучше разобраться в ситуации. вон например apple там почти всё китай и даже сборка китай и ничего живут как то)) Ты просто пойми нельзя делать своё ради просто что бы было своё. Ты всегда будешь проигрывать, т.к невозможно перегнать весь мир во всём. Деньги налогоплательщиков на ветер. Люди просто хотят жить благополучно а не иметь аналоговнет. Аналоговнет не делает подъезды чище)))

Протстая исина - тек то где то что то покупают, будь то технологии или комплектующие для своего собственного производста, неизбежно зависятот того у кого покупают и если покупатель будет выпендриваться то это очень весомый рычаг давления. поэтому вся европа стелится под США и они что хотят то и делают. Apple говоришь делают в Китае и всё у них хорошо? Так это США санкции вводит во всему миру, а не наоборот, а отвечают им по мере возможности. У США в мире одно приемущество - доллар. Поэтому что хотят то и покупают и что хотят то и делают. Но запретить использовать свои технологии и разработки могут легко кому угодно тот же хуавей пострадал именно из за этого. Уж лучше делать своё и для себя и продавать на экспорт, чем покупать боинги которые как мухи падают, в курсе что компания раззорилась? что от их самолётов отказались во всём мире? что у них уже на стоянке их ставить некуда что вливание США делают в компанию в несколько триллионов? Да правительство может включить станок, напечатать доллары и дать компании, к сожалению доллоровый станок не у нас в РФ.

Санкции против Северного потока 2 со стоноы США распространяются на весь мир, в курсе да? Не пишите что старна сама решает кому не продавать, мол США решили что то нам не продавать, да это нормально, а как же запретить строительство того, чего совершенно не относится к США, стороится другими и для других, но санкции они накалыдвают на весь мир. Поэтому выше поинмание о санциях очень узкое. Сегодня тебе разрешено покупать и использовать и обслуживать, а завтра ты не согласился с мнением продавца по любому другому вопросу, совершенно не связанному с продуктом который вы покупаете у продавца, а продавец берёт и запрещает вам продажу, а всем другим поддержку и эксплуатацию. Вот у вас авиапарк самолётов, а обслуживать их негде, всем запрещено, правда круто.

По поводу вообще всей темы. Разве плохо создать свой полностью самолёт и потом продавать его другим? Самолёт который не будет падать как последний боинг? Отрасль большая и сейчас самое время создать и запустить свой самолёт, даже для внутреннего рынка закзаов будет достаточно. Мы же делаем сушки и миги, а не покупаем у США, по вашей логике надо было и их покупать, зачем же разрабатывать. А потом по любому кивкку подскакивать и стилиться перед США и выполнять их пожелания. Вам видимо не в домёк, что все рассматривают РФ на Западе и в большей мере в США как ресурсную базу, а не партнёра. Иракская нефть и Сирийская СШа то же нужны были, поэтому в этих странах была война. А вы в курсе что в африке меторождения редкоземельных ископаемых в руках радикальных группировок и их покупают СШа за ебзценок, это факт уже известный. Так вот думайте прежде чем писать что можно покупать как все. Мы не все. Если не хотим присмыкаться нужно иметь своё.

Maximus писал(а):

Совершил первый полет авиалайнер МС-21-310, оснащенный российскими двигателями ПД-14.

Отлично.

Maximus писал(а):

Ранее в качестве основы силовой установки использовали изделия Pratt & Whitney.

Ну а теперь свой.

Maximus писал(а):

Всего на сегодня построили пять МС-21. Начало серийного выпуска крылатой машины постоянно переносили. Ранее в качестве даты называли 2017-й, 2018-й и 2021-й. Введение санкций против российского авиастроения привело к тому, что теперь запустить самолет в серию могут примерно в 2025 году

Ранее выпускали и планировали производить, именно МС-21-300 с двигателями Pratt & Whitney. Санкции на сколько я помню затронувшие производство данного самолёта, были последний раз введены октябре этого года. Вот и вся история о том, почему так долго ждать серийного выпуска. Будет выпускаться уже не МС-21-300 , а МС-21-310. Читал про задачи поставленные перед разработчиками, очень серьёзные. Практически да, довести самолёт до 100% комплектации своими силами. Не знаю сегодня стран делающих такое,от и до без кооперации с другими странами.

Прочитал тут пост, от

andrew.hornet писал(а):

Примерный список того, что ещё нужно импортозаместить для этого самолёта, чтоб начать гордиться им "по полной": -Авионика

Решил посмотреть, по первому пункту. Нет, авионика не целиком импортируется, половина производится у нас. И это кстати тоже входит в задачу, до пуска в серию обеспечить самолёт своей авионикой.

Последующие пункты, не стал проверять за ненадобностью. Тема о нашем российском двигателе, о небольшой частичке нашей независимости. Вообщем, отличная новость.

Цитата:

То есть купишь билет, а когда узнаешь, что летишь на МС21, сдашь его обратно?

Почему нет? Это не так сложно как кажется. Самолёт известен очень заранее до рейса (когда регистрацию онлайн проходишь). Берёшь и просишь перенести билет на следующий. Дело трёх минут.
P.s.
Ля, а куда аватарку опять унесли? По секрету - там авто было, советское, Победа М-72. Хрен с вами, буду бабочкой.

Kedmi писал(а):

Не знаю сегодня стран делающих такое,от и до без кооперации с другими странами.

...Воот! Это одна из заковык выстраиваемых западом. "Используйте продукт этого производителя." Мы взяли, они против него санкции. и так далее вся история "Суперджет". Да и не только его. Тьфу на них! В прежние времена без них обходились, обойдёмся и сейчас...

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:

m72 писал(а):

Почему нет?

...Да хоть на метле летайте. Нам то нужен и мы строим его, свой самолётный парк...

"Самолет МС-21 в серии будет называться Як-242. Запомните это", - сказал Дмитрий Рогозин.
дай то Бог, как говорится.
Всё из старых, предположу что не утративших перспектив, заделов. Можно было бы и Ил-96 подшаманить до состояния экономической эффективности, но, очевидно не при нынешнем государственном устройстве.

специально для тех, кто молится на сша и ставит их в пример:

Профессор Бостонского университета экономики Лоуренс Котликофф (Laurence J. Kotlikoff) проанализировал финансовое состояние правительства США и на bloomberg.com сделал следующее заявление: «Давайте будем реалистами. США – банкрот». После анализа данных Бюджетного управления Конгресса Л.Котликофф пришёл к выводу, что правительство Соединённых Штатов испытывает «бюджетный дефицит» в… (sic!) $202 триллиона долларов. Эта цифра включает в себя текущие задолженности и необеспеченные будущие обязательства, которые американское правительство уже взяло на себя.

и это не какой то левый человек делал анализ, а специалист своего дела работающий на правительство и по заданию конгресса сша.

вы только вдумайтесь в эту чудовищную цифру - 202 триллиона долларов. все физически накопленные активы всего человечества с учётом всех еще не добытых ресурсов оцениваются чуть меньше 200 триллионов долларов. одна страна, производящая менее 5% от всего производимого человечеством ( если выкинуть отсюда виртуальную сферу услуг и банковские кредиты не имеющие отношения к реальному производству ) потребляет более 40% всего производимого человечеством товара и уже задолжала всему человечеству сумму равную стоимости всей планеты.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

KarlSonner писал(а):

"Самолет МС-21 в серии будет называться Як-242. Запомните это", - сказал Дмитрий Рогозин. дай то Бог, как говорится. Всё из старых, предположу что не утративших перспектив, заделов. Можно было бы и Ил-96 подшаманить до состояния экономической эффективности, но, очевидно не при нынешнем государственном устройстве.

на базе ил-96 делается новый самолёт и уже обходит обкатку. в первую очередь он будет использоваться как новый военно-транспортный самолёт для армии и при необходимости будет его гражданская модификация. так же запланировано производство нового самолёта на его базе, но уже грузоподъёмностью до 200 тонн.

и еще по поводу новых ил

Ил-114-300 является региональным самолетом, который может перевозить до 70 пассажиров и до 7 тонн груза. Турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ-01 обеспечивают сверхвыгодную эксплуатацию.

Удельный расход топлива составляет 550 кг в час. Это выгоднее, чем у конкурентов ATR-72 (590 кг в час) и Q400 (730 кг в час). Правда, Q400 является реактивным лайнером, но все же. Для сравнения Ан-24, заменить которые как раз и предполагается с помощью Ил-114-300, расходует 800-1000 кг топлива в час.

Отдельно следует отметить, что Ил-114-300 практически на 100% состоит из отечественных комплектующих.

В 2022 году предполагается завершить сертификацию лайнера, а с 2023 году вывести в серийную эксплуатацию.

ОАК рассчитывает, что за 10 лет удастся произвести до 100 единиц Ил-114-300. Производственные мощности на площадке МиГ в Луховицах настроены на выпуск 12 самолетов в год. Правда, в случае необходимости, имеется опция увеличения мощностей в 2 раза: до 24 единиц.

kalt12 писал(а):

.Воот! Это одна из заковык выстраиваемых западом. "Используйте продукт этого производителя." Мы взяли, они против него санкции. и так далее вся история "Суперджет". Да и не только его. Тьфу на них! В прежние времена без них обходились, обойдёмся и сейчас.

Можно и обойтись, для нас это скорее вопрос времени. Видя всю подлость поведения, вокруг нас - безосновательные санкции, провокационные и надуманные заявления официальных лиц стран НАТО, объявление нас врагом. Скорее всего это вопрос выживания, чем амбиций. Друзей после того, как нас чуть не предал Лукашенко, я понял что у нас нет. Да и не кого их по сути нет, все выказывают свою дружбу когда им выгодно. Значит что в итоге, придётся надеяться только на свои силы.

fibi768 писал(а):

Гражданское авиастроение крайне ёмкая отрасль, поднять ее на ноги без крупных заказов, под санкциями, при внешнем давлении, протекционизме, жесточайшей, нечестной конкуренции на рынке - это многого стоит! Могу только пожелать успехов и успешного развития, привет из аграрной державы потерявшей данную отрасль.

Радует, что остались ещё адекватные люди

если не освятят, то полетит.

joy321123 писал(а):

не понимаю весь этот угар по типо своему и тд. что плохого покупать иностранное? Как же все остальные странны живут? или так только Россия не может)) прям уникальная странна))) Да даже те же штаты и то многого своего не имеют и покупают на стороне)))

Очередная жертва ЕГЭ... Чтобы понимать, нужно что-то в голове для этого иметь!

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:

bezzabotny писал(а):

Убила фраза "Введение санкций против российского авиастроения привело к тому, что теперь запустить самолет в серию могут примерно в 2025 году." До чего надо было довести отечественную науку и промышленность, что имея в наличии все ресурсы, из-за каких-то санкций на 5 лет замедлить строительство готового самолета. И так во всех областях, кроме военной промышленности: лучше сделать страшную ракету, чем пассажирский надежный самолет или какой-нибудь современный электропоезд.

Когда вокруг окружают "волчьи стаи англосаксов", без "страшной ракеты" никак нельзя. Если бы Россия не могла дать по зубам "партнёрам", то её уже давно рвали-бы на куски! А так им сыкотно, когда у России самое современное вооружение в мире...

zz13 писал(а):

Давайте будем реалистами. США – банкрот

Банкрот? Когда объявят о банкротстве, тогда и банкрот. А пока спокойно увеличивают планку гос.долга и в ус не дуют. Вы хоть раз видели намёки на нехватку финансирования, хоть где-то? Вот вот. Спокойненько так увеличивают военный бюджет, и так больше чем у всего остального мира вместе взятого. Финансируют сотни программ, нужных и нет. Содержат базы, по всему миру. Нет, они не банкроты а ловкачи. Выстроили финансовую систему так что разрушь её сейчас, обвалится мировая экономика. Тяжёлый случай.

Korsar-rus писал(а):

joy321123 писал(а): не понимаю весь этот угар по типо своему и тд. что плохого покупать иностранное? Как же все остальные странны живут? или так только Россия не может)) прям уникальная странна))) Да даже те же штаты и то многого своего не имеют и покупают на стороне))) То есть история Huawei никого ничему не учит? Вот эти вот все проявления настоящей рыночной конкуренции? И история с "Северным потоком - 2" тоже? И вот эта история с двигателями? Да, Россия прям уникальная. И Китай прям уникальный. Мы ещё и унтерменши к тому же, оба. Стоит начать обозначать свои, а не чужие интересы, как тебе немедленно завинчивают кран. В результате ты не строить, ни воевать, ни торговать не можешь. Вот что ещё должно произойти, чтобы эти нехитрые истины дошли?

А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все. Мало, кто может это делать

zz13 писал(а):

«Давайте будем реалистами. США – банкрот».

постоянное падение обменного курса рубля РФ к доллару США свидетельствует об обратном.

Цитата:

на базе ил-96 делается новый самолёт и уже обходит обкатку. в первую очередь он будет использоваться как новый военно-транспортный самолёт для армии и при необходимости будет его гражданская модификация. так же запланировано производство нового самолёта на его базе, но уже грузоподъёмностью до 200 тонн.

200 тонн? вы серьёзно? для справки: Ан-225 установил рекорд грузоподъемности в размере 253,8 тонны.
Просто сравните размерность, прочностные характеристики и тяговооруженность Ил-96 и Ан-225. (как перестать ржать? )
Оставшиеся не у дел Ил-96 планировали перестроить в танкеры и опять планы остались только на бумаге https://bmpd.livejournal.com/3186064.html
Хотя и позже что-то там планировалось, да невыпланировалось https://tvzvezda.ru/news/opk/content/202023941-u8C1a.html нет данных о проведенных испытаниях.
В общем, главное - планировать и много и обильно бла-бла-бла об этом https://tass.ru/armiya-i-opk/9709963

Ещё раз упомяну: проблема в руководителях различных уровней, в том числе и "всенародно" избранных.

Надеюсь Як-242 не повторит печальную судьбу погосяновского клона Dornier-728.

ЗЫ
не надо про Ил-114 пейсать "новый" и в подобных степенях. ему 30 лет. такие дела.

Kedmi писал(а):

надеяться только на свои силы.

...Так было, так есть и так будет. Не взирая ни на что...