NASA реально это сделала. Знакомьтесь: X-59

Для тех кто жалуется, что не читают до конца...

"Если акустический профиль X‑59 окажется приемлемым, власти могут пересмотреть действующие нормы — это откроет путь к появлению новых пассажирских лайнеров , способных пересекать океаны быстрее, не создавая шума над населенными пунктами."

От замысла до воплощения ещё лететь и летать... пассажирский лайнер на 300 мест с богажом - во дура то будет .... при такой конфигурации полосы в раза 2 нужно увеличивать, а если будут маломестные не 12...16, то погоды вообще не сделают будут дрогие ... .
и особо можно отметить большое число неселённых пунктов в океанах ...

McTeoretic писал(а):

Ну да - именно с шумом они и борются А прожорливость сверхзвука тут совсем не при чём. И, конечно, всё - для народа, а армия - так - сбоку стояла Верю, верю...

Если посмотреть на историю развития военной авиации, то мы увидим.....
Раньше истребителю требовалось включить форсаж, для того чтобы выйти на скорость больше Маха (скорость звука).
А теперь современные истребители летают на скорости больше Маха без форсажа.
Раз не включают форсаж, значить тяги двигателя хватает и аэродинамика улучшилась.
Любой полёт на скорости больше Маха, для тех кто наблюдает с земли, сопровождается взрывом, при чем на всем протяжении полёта самолёта на скорости больше Маха. А после взрыва слышен только гул двигателя. Не слышит гул двигателя, только тот кто летит внутри самолета на скорости больше Маха.

Многие страны уже стали думать о создании небольших гражданских самолётов летающих на скорости больше Маха. Но во многих странах запрещено летать на скоростях больше Маха в районе населённых пунктов.
Вот поэтому разработчики и хотят снизить уровень этого взрыва при пролете самолётов на скорости больше Маха, чтобы можно было летать на скоростях больше Маха, в том числе и над населёнными пунктами.

Конкорды летали только через Атлантический океан, при чем на скорость больше Маха они переходили только над океаном, а при полете над континентом летели на дозвуковой скорости.
Что Конкорд, что ТУ-144 были слишком шумными, большими, прожорливыми и нерентабельными самолётами, они себя просто не окупали, поэтому их больше нет.

Сейчас хотят создать небольшой, мало шумный, не прожорливый и рентабельный сверхзвуковой самолёт для коммерческих перевозок первого и бизнес-класса.
Есть спрос, но пока что нет предложения.
Вот поэтому и ведутся такие разработки. А чтобы построить такой самолёт, сначала строят модель и прогоняют её в аэродинамической трубе, и таких моделей создают десятки, прежде чем это воплотится в реальном железе.
Модель в трубе - с этого начинается любой самолёт.

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

MsLespoir писал(а):

Я конечно не специалист в аэродинамике и самолётиках... Однако мне кажется, что вся эта манипуляция с трубой далека от объективности...

Создание любого самолёта начинается с уменьшённой модели этого самолёта, её в трубе испытывать в разы дешевле, чем полномасштабную версию.

Добавлено спустя 9 минут 9 секунд:

ashasyka1 писал(а):

Для кого бесшумность? Для военных? Так им по барабану на неё. А для гражданских... Так, если кто в теме, тот подтвердит, что Конкорд и Ту-144 были НЕ РЕНТАБЕЛЬНЫ по причине прожорливости. А тут даже не прототип, а МОДЕЛЬ уменьшенная в 62! раза. А все проблемы насчет топлива, безопасности и прочих закорючек как раз начинаются на 100% у прототипа. Вот тогда и становится ясно, что важнее, расход топлива, или малошумность над городом, что занимало у Конкорда 10% от всего маршрута полёта! В аэродинамике это-извечная дилемма. А бизнес-джеты уже летают на сверхзвуке и наплевать тем кто ими пользуется, какой они издают шум. Главное- они им по карману и доставят куда угодно и очень быстро. Скорее всего попахивает Шнобелевской премией. Может я и ошибаюсь?

Назовите мне хоть один сверхзвуковой бизне-джет?
Не ищите, их просто нет в природе, но хотят создать для коммерческой эксплуатации, даже над населёнными пунктами.
Но пока что ни одна концепция не может пройти по параметрам звуковых ограничений принятый во многих странах.
Хотят создать небольшой сверхзвуковой самолёт на 10-30 мест.

dimitriy7 писал(а):

Шёл 2025 год. На 57-й год после первого полёта русского 65-метрового Ту-144 американцы осилили сделать полуметровую игрушку для аэродинамической трубы.

Во-первых - не русский, а советский.
Во-вторых - "Валькирия" первый полёт совершила 60 лет назад, а Ту-144 56 лет назад.

Xotdog37 писал(а):

Swizer писал(а): Ну с гиперзвуком у них пока облом вот и замыливают всем глаза малошумными проектами. От гиперзвука они ещё в начале 60х отказались по причине нерентабельности и дороговизны. Их gam87скайболт уже на тестах летала со скоростью 12М, но появились ug27 polaris и об аэробаллистике забыли.

Ваш пример некорректен.
У GAM-87 Skybolt поражаемые цели — космические аппараты в околоземном космическом пространстве, движущиеся по баллистической траектории (Противоспутниковое оружие).
То есть, такая скорость у ракеты была в космосе, в отличие от Циркона, которые летают на гиперзвуке у земли.
Первая космическая скорость - около 26 000 км/ч

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

volcano1640 писал(а):

Не совсем понятно, зачем NASA бесшумность.. Бесшумно про Марсу летать? Это, скорее, пентагону нужно или ЦРУ....

Это нужно бизнесменам, которые хотят летать быстро и в тишине.
Внутри самолёта летящего на сверх-звуке гораздо тише, чем в самолете летящем на дозвуковой скорости.

Добавлено спустя 18 минут 42 секунды:

Xotdog37 писал(а):

Чиво? Компания сейчас клепает один из самых дорогих своих проектов ф35, которых создано уже 1100+ что больше чем всех боеспособных самолётов рф. Поставки ф35 налажены и вошли в стабильную фазу. Ракеты и огневые системы востребованы по всему миру как одни из лучших. Компания наряду с Нортроп Грумман и Боинг борется за контракты и никто не даст загнуться какой-либо из этих компаний.

Иметь первое место в производстве истребителей это неплохо, но это годится только для устрашения аборигенов.
А вот иметь С-400 и тем более С-500 - это лучше, потому что даже от С-400 ни один самолёт в мире не улетит, если подлетит довольно близко ближе чем на 100 км. А про С-500 которые уже стоят на вооружении в РФ, мы просто не будем говорить.
Так что, очень дорогой F-35, который даже не подлетит к зоне пуска своих ракет, может быть уничтожен всего одной ракетой С-500, которая в сотни раз дешевле.
Все познаётся в сравнении.

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:

Navoliev писал(а):

Новая киллер фича от американцев, посмотрим чем ответит китай, русские компании давно вылетели из этой скоростной гонки, поэтому сейчас битва штаты против китая.

А кто вам это сказал? Россия тоже создаёт свой сверхзвуковой бизнес-джет, но все пока что только в чертежах.
Ни одна страна в мире не продвинулась в этом деле дальше модели, как в этой теме.

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

zz13 писал(а):

он малошумный потому что двигатель не включали, а просто обдували в трубе ) включи двигатель и все оглохнут как обычно.

Не совсем так.
Если сделать выстрел из пистолета, у которого пуля летит со сверхзвуковой скоростью, то услышим громкий звук.
Но если накрутить на пистолет глушитель, то звук после выстрела станет в разы тише.
Если можно уменьшить звук выстрела, значить можно и уменьшить звук двигателя самолёта.
Но накрутить примитивный глушитель от пистолета, конечно в большем масштабе, это нерентабельно, потому что это лишний вес, размер и уменьшение тяги.

Добавлено спустя 11 минут 16 секунд:

VikusK писал(а):

Для тех кто жалуется, что не читают до конца... "Если акустический профиль X‑59 окажется приемлемым, власти могут пересмотреть действующие нормы — это откроет путь к появлению новых пассажирских лайнеров , способных пересекать океаны быстрее, не создавая шума над населенными пунктами." От замысла до воплощения ещё лететь и летать... пассажирский лайнер на 300 мест с богажом - во дура то будет .... при такой конфигурации полосы в раза 2 нужно увеличивать, а если будут маломестные не 12...16, то погоды вообще не сделают будут дрогие ... . и особо можно отметить большое число неселённых пунктов в океанах ...

Здесь просто фантазия журналистов, просто журналюга не в теме и только читал о том, что Конкорды летали на сверхзвуке только над океаном.
Все это разрабатывается только для того, чтобы создать небольшой самолёт летающий на сверхзвуковой скорости именно над континентами, а не над океанами.
Но чтобы он летал на сверзвуке, но без характерной и мощной звуковой волны (сильного хлопка).

lordmalder писал(а):

dimitriy7 писал(а): Шёл 2025 год. На 57-й год после первого полёта русского 65-метрового Ту-144 американцы осилили сделать полуметровую игрушку для аэродинамической трубы. Советую ознакомиться с историей, вы немного пропустили

У секты западопоклонников не только с историей, но прежде всего с физикой всё очень плохо, это последствия низкой образованности.

diversificator писал(а):

...Бесшумный звуковой барьер звучит как фантазия неграмотного крестьянина, а по факту является масштабной схемой распила бабла этих самых крестьян.

Абсолютно верно.
"Стригут" налогоплательщиков, снимают с них "жирок" себе на счета, это старо как мир.

sail1 писал(а):

Рано или поздно, может через 10 лет, а может через 100, поезда будут ездить быстрее, чем летают самолеты, и гражданских самолетов вообще не будет.

Мне вот интересно, а какую скорость может достичь поезд, чтобы на нём было ездить безопасно и рентабельно?
Сейчас потолок не более 600 км в час, а выше это уже нерентабельно.

А ещё мне интересно, а как тогда без самолётов будут люди путешествовать через океаны?
Вы предлагаете вернуться к Титанику?

valeri-mvv-101 писал(а):

sail1 писал(а): Рано или поздно, может через 10 лет, а может через 100, поезда будут ездить быстрее, чем летают самолеты, и гражданских самолетов вообще не будет. Мне вот интересно, а какую скорость может достичь поезд, чтобы на нём было ездить безопасно и рентабельно? Сейчас потолок не более 600 км в час, а выше это уже нерентабельно. А ещё мне интересно, а как тогда без самолётов будут люди путешествовать через океаны? Вы предлагаете вернуться к Титанику?

не. корабли будут ездить быстрее, чем летают самолеты

похоже кого то самолеты покусали ....

Dmitriy_sav писал(а):

не. корабли будут ездить быстрее, чем летают самолеты

Корабли не ездят - они ходят.
Моряки говорят что корабли ходят по просторам морей и океанов.
А туристы и не моряки, говорят что корабли плавают.....

oldman48 писал(а):

Во-первых - не русский, а советский. Во-вторых - "Валькирия" первый полёт совершила 60 лет назад, а Ту-144 56 лет назад.

Во-первых, Россия — единственная правопреемница СССР и всех его достижений, поэтому "советский"="русский". Остальные просто рядом стояли, как сами же радостно объявили в 91-м.
Во-вторых, дайте-ка ссылочку на серийный пассажирский сверхзвуковой самолёт с названием "валькирия"!

dimitriy7 писал(а):

oldman48 писал(а): Во-первых - не русский, а советский. Во-вторых - "Валькирия" первый полёт совершила 60 лет назад, а Ту-144 56 лет назад. Во-первых, Россия — единственная правопреемница СССР и всех его достижений, поэтому "советский"="русский". Остальные просто рядом стояли, как сами же радостно объявили в 91-м. Во-вторых, дайте-ка ссылочку на серийный пассажирский сверхзвуковой самолёт с названием "валькирия"!

Во-первых Ту-144 сконструирован и строился в СССР, а не в "единственной правопреемнице", в которой научились только обновлять названия, например ЗРС С-300ПМ3 стал С-400, а "Тунгуска-3" превратилась в "Панцирь3"
Во-вторых в заметке речь шла о сверхзвуковом самолёте X‑59, а не серийном пассажирском сверхзвуковом самолёте.

Цитата:

Если сделать выстрел из пистолета, у которого пуля летит со сверхзвуковой скоростью, то услышим громкий звук. Но если накрутить на пистолет глушитель, то звук после выстрела станет в разы тише. Если можно уменьшить звук выстрела, значить можно и уменьшить звук двигателя самолёта. Но накрутить примитивный глушитель от пистолета, конечно в большем масштабе, это нерентабельно, потому что это лишний вес, размер и уменьшение тяги.

С "глушителем" (он же ПБС - прибор бесшумной стрельбы, ПМС- прибор малошумной стрельбы) стреляют дозвуковым боеприпасом, потому что звуковой удар пули он не подавляет и становится бесполезным. Вам бы тоже физику подучить, а не описывать здесь свой опыт игры в Call of Duty.

valeri-mvv-101 на сверхзвуке без форсажа могут пока летать только российские самолёты, ф-35 не может, как и ф-22 и ф-16, только на форсаже и только не дольше 30 секунд вроде. потом идёт непоправимый износ двигателя и он разваливается. так же при форсаже облезает их хвалёное стелс покрытие и требуется его замена в спецангаре.

zz13 писал(а):

valeri-mvv-101 на сверхзвуке без форсажа могут пока летать только российские самолёты, ф-35 не может, как и ф-22 и ф-16, только на форсаже и только не дольше 30 секунд вроде. потом идёт непоправимый износ двигателя и он разваливается. так же при форсаже облезает их хвалёное стелс покрытие и требуется его замена в спецангаре.

На суперкрузе из российских самолётов умеет летать только су57 с двигателями второго этапа - 1.3-1.5М. ф22 имеет данный режим с момента тестовых испытаний в конце 90х - 1.5-1.6М. ф35 может лететь на суперкрузе ограниченное время ~1.2М. Так же ченду j20, еврофайтер тайфун, дассо рафаль.

у них нет самолётов способных летать на сверхзвуке без форсажа. суперкрузом они обзывают как раз форсаж и долго так летать не могут. так то у нас еще миг-31 умел летать на таком суперкрузе догоняя баллистические ракеты и скорости там зашкаливали за 2,5-3 маха.

zz13 писал(а):

у них нет самолётов способных летать на сверхзвуке без форсажа. суперкрузом они обзывают как раз форсаж и долго так летать не могут. так то у нас еще миг-31 умел летать на таком суперкрузе догоняя баллистические ракеты и скорости там зашкаливали за 2,5-3 маха.

Без форсажа на сверхзвуке ф22 летает уже более четверти века. Более того, суперкруз был одним из основных требований при создании этого самолёта, наравне с малозаметностью.