| Автор |
Сообщение |
Новости ®
Вольный ветер
Стаж: 19 лет 8 мес.
Сообщений: 6483
Ratio: 25.216
Поблагодарили: 13434
100%
|
Российская авиационная отрасль приступила к разработке нового сверхзвукового пассажирского самолёта. Как сообщает агентство ТАСС, в России уже создаётся опытный образец перспективного авиалайнера, способного выполнять полёты со скоростью, превышающей скорость звука.
Сверхзвуковой самолет Ту-144
Проект реализуется при участии Объединённой авиастроительной корпорации и специалистов Научно-исследовательского центра имени Жуковского. Генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха заявил, что работы над самолётом уже ведутся, а инженеры активно участвуют в создании прототипа.
По его словам, проект давно вышел за рамки теоретических разработок и бумажных расчётов и перешёл в стадию практической реализации. «Опытный образец такого самолёта находится в разработке, и мы рассчитываем, что Научно-исследовательский центр имени Жуковского успешно завершит эту работу», — отметил Бадеха.
Цель инициативы заключается в создании коммерчески жизнеспособного сверхзвукового пассажирского самолёта, который сможет перевозить пассажиров на скоростях выше скорости звука, одновременно соответствуя современным требованиям по безопасности и экологичности. В апреле Научно-исследовательский центр имени Жуковского запатентовал конструкцию перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта.
Согласно разработке, новый лайнер сможет выполнять полёты на сверхзвуковых скоростях, при этом уровень звукового удара будет существенно снижен. Кроме того, проект предусматривает уменьшение шума в районах аэропортов, что считается одной из важнейших задач для будущего внедрения подобных воздушных судов. Специалисты считают, что рынок для высокоскоростных пассажирских перевозок может существовать прежде всего среди пассажиров, которые готовы платить за значительное сокращение времени в пути и более премиальный уровень обслуживания.
В случае успешной реализации проекта сверхзвуковые самолёты в будущем могут войти в состав авиапарков, обслуживающих дальнемагистральные маршруты. Разработка нового лайнера является частью более широкой стратегии России по укреплению позиций в области передовых авиационных технологий. Несмотря на то что самолёт пока находится на этапе создания, а начало коммерческой эксплуатации остаётся долгосрочной целью, появление опытного образца рассматривается как важный шаг на пути к возрождению сверхзвуковых пассажирских перевозок.
Модель ДТК "Стриж" в аэродинамической трубе
Разработчики рассчитывают, что сочетание высокой скорости, улучшенной эффективности и сниженного уровня шума позволит преодолеть многие ограничения, которые сдерживали развитие предыдущих поколений сверхзвуковых пассажирских самолётов. За ходом проекта внимательно следят представители мировой авиационной отрасли, поскольку интерес к ускорению коммерческих авиаперевозок в последние годы продолжает расти. Возобновление интереса к сверхзвуковой гражданской авиации отражает более широкую тенденцию в аэрокосмической отрасли, направленную на создание инновационных транспортных технологий, способных значительно сократить время путешествий.
Хотя сроки возможного вывода нового самолёта на коммерческий рынок пока не объявлены, продолжающаяся работа над прототипом свидетельствует о стремлении России вновь занять место среди участников будущего мирового рынка высокоскоростных авиаперевозок.
Одной из главных проблем сверхзвуковой авиации традиционно остаётся мощный звуковой удар, возникающий при преодолении самолётом скорости звука. Для решения этой задачи учёные разрабатывают конструктивные решения, позволяющие снизить интенсивность звукового удара, а также уменьшить уровень шума вблизи аэропортов. Если проект достигнет поставленных целей, он может стать важной вехой в развитии коммерческой авиации. Новый самолёт способен открыть возможность более быстрых перелётов на большие расстояния, одновременно устраняя многие экологические и эксплуатационные проблемы, которые ограничивали использование сверхзвуковых пассажирских лайнеров предыдущих поколений.
ТАССПрототип тихого лайнера NASA X-59 впервые достиг сверхзвуковой скорости |
|
|
 |
fontan16
Стаж: 10 лет 5 мес.
Сообщений: 1782
Ratio: 4.66
30.89%
Откуда: Бостон
|
savsoft
Статья рассчитана на массового читателя, который не обязательно связывает эти 2 вещи.
Такое сплошь и рядом, особенно когда к этому делу подключаются маркетологи.
Например, здесь в США, внутренние соревнования по бейсболу называются почему-то "Мировой серией", хотя это чисто местные соревнования и участников из других стран там нет.
При этом никто не задумывается о соответствии названия с самим предметом.
Отсюда и вполне закономерный вывод, что возможно появление название "сверхзвуковой" в названии самолёта, который не способен преодолеть звуковой барьер. |
|
|
|
|
Dn71
Стаж: 14 лет 5 мес.
Сообщений: 177
Ratio: 2.915
Поблагодарили: 10
11.93%
Откуда: Рожденный в СССР
|
sale66 писал(а):  | Может авианосец какой сперва построим, |
Вы для начала г. Николаев верните, и восстановите ЧСЗ. А вот потом и об авианосцах поговорим. |
|
|
|
|
ashasyka1
Стаж: 4 года 9 мес.
Сообщений: 90
Ratio: 978.732
100%
Откуда: пос. Федотово, Вологда
|
Читать когда будем внимательно, фуромчане?! то же КОМЕРЧЕСКИЙ проект!!!! Это и ежу понятно, что для бизнеса, кому время-деньги. Для обычных пассажиров это пока, что остается недосягаемым. В авиации не бывает, что просто взял, и увеличил малююсенький прототип и всё в ажуре. Тут законы физики батенька. Потому, как бы ни был прекрасен Конкорд, созданный совместными усилиями Англии и Франции, но и он, так же как и ТУ-144, был выведен из эксплуатации по причине НЕ РЕНТАБЕЛЬНОСТИ. Кто ни будь видел ТУ-22М?! На нем то же стояли, но, недолго НК-144. Почему, ведь тогда керосин в ВВС рекой лился! Всё по той же причине, так как наставали те времена, когда уже потихонечку стали считать, сколько да чего. Да и по характеристикам он всё же не подходил до нужных параметров, ведь до требуемой дальности за ним должен был следовать топливозаправщик. Не зря он был штангой оборудован. |
|
|
|
|
sashabbb
Стаж: 11 лет
Сообщений: 5
Ratio: 4.334
0.49%
|
Новость ни о чем. Ну ведутся разработки, так и во во многих направлениях идут, чем-то надо выпускникам вузов заниматься. А конкретно эта - по мне на уровне "игры разума". Нет развитой производственной базы, чтоб создать коммерчески выгодной самолет. Собрать 1, даже не "золотой", "алмазный" смогут, но летать на нем некуда и некому, пока СВО идет. А ей конца не видно. А если кто видит, то прикиньте, сколько денег потребуется на восстановление приграничных и занятых территорий. В восстановление Чечни (пара городов и горные кишлаки) ушли триллионы, а там разбомблена вся инфраструктура, которая создавалась всем народом СССР 50 послевоенных лет. Я даже о цифрах задумываться не хочу. Откуда деньги государство возьмет, из новых налогов? И так глубинка не шикует, а наших Масков, Гейтсов, вкладывающих собственные, а не корпоративные деньги, я пока не наблюдаю. |
|
|
|
|
|
|
|
