Россия создала мировой авиационный прецедент

Российская авиационная промышленность сделала то, что казалось невозможным после развала Советского Союза: свой первый полет совершил полностью отечественный самолет SJ-100 с собственным российским двигателем ПД-8.
Это абсолютный прецедент на мировом рынке авиастроения: ни Boeing, ни Airbus, ни Embraer не умеют создавать самолеты самостоятельно, без чьей-либо помощи. Их поставщики комплектующих разбросаны буквально по всему миру.



Наш SSJ-100 не случайно поменял имя на SJ-100. Потому что, полностью импортозаместив этот самолет, Россия получила по факту совершенно новую машину, которая проходит заново все этапы испытаний и сертификации. Да еще был создан совершенно новый наш двигатель ПД-8. Это два параллельных сложных проекта. Поэтому летные испытания сначала шли тоже параллельно: двигатель ПД-8 сначала летал на "старом" борту с импортными комплектующими, а самолет с отечественными комплектующими — с прежним двигателем (совместной разработки Франции и России). И только после этого в апреле "скрестили" наконец новый борт и новый двигатель для первого испытательного полета.



Теперь осталось совсем чуть-чуть до финального исторического момента: в начале 2026 года полностью отечественный SJ-100 с нашими двигателями ПД-8 войдет в серию и поступит в коммерческую эксплуатацию в авиакомпании. Но уже сейчас понятно, что страхи Boeing и Airbus о том, что Россия может стать их конкурентом и ворваться в пул крупнейших мировых производителей авиационной техники, оправдались, а сомнения скептиков — мол, "ну куда нам до них" — сдулись.

Теперь SJ-100 — первый самолет, который полностью сделан в России из российских комплектующих и нашего двигателя. Следом будет запущен импортозамещенный МС-21. И следующие как минимум десять лет гражданская авиационная промышленность России будет работать на пределе возможностей, чтобы полностью заместить иностранный флот российских авиакомпаний.

Источник

В Мордовии запущен первый в России завод гибких солнечных панелей

Шикарно! Горжусь своей Родиной!
Несмотря на все гадости, что пытаются создавать нам всякие, мы как делали то, что считаем нужным, так и продолжаем это делать!

Конечно молодцы! НО! Магистральный авиалайнер с настолько низко посаженными двигателями... Ждем МС, в этот я не сяду... Президент летает на Ил-96, жду его!

Scaramucce писал(а):

Когда же хотя бы "импортозаместят" это поганое название?

Когда в прошлом веке первые советские "Жигули" пошли на экспорт, их название пришлось срочно менять. То ли в Голландии, то ли в Бельгии, то ли ещё в какой стране это оказалось сильно похоже на местное нехорошее слово. Так появились "Лады" - экспортное название "Жигулей". Выбор названия - непростое дело.

хорошо посмеялся)))

"Это абсолютный прецедент на мировом рынке авиастроения: ни Boeing, ни Airbus, ни Embraer не умеют создавать самолеты самостоятельно, без чьей-либо помощи. Их поставщики комплектующих разбросаны буквально по всему миру."
Так устроена современная экономика, просто Россия в нее не входит с своими 2% мирового ВВП

ибо нефиг!!!

такое ещё СССР делал, тоже в одно лицо

не полностью Российский, с названием то что?

diamond517
SSJ->SJ
Был "Сухой Супер Джет", а теперь просто "Супер Джет"

сказки, полностью импортозаместили, ага )))

megamen2 писал(а):

Таких предсерийных половина Монино стоит, запустите в серию, потом уже будем чествовать и радоваться. Тут ненароком боинг санкции снимет и аэрофлот первый побежит за самолетами в лизинг, как это было до санкций.

Папа, а правда что лев может 100кг мяса за раз скушать? Может-то он может, но кто-ж ему даст? Аэрофлот у нас как в СССР единственная авиакомпания? Берёза давно с шарфиком в полтора метра ниже уровня земли, на его примере многие решат что в кап странах их любят и ждут, или лучше в России быть богатым, живым и счастливым?

эффект санкций

Maximus писал(а):

Но уже сейчас понятно, что страхи Boeing и Airbus о том, что Россия может стать их конкурентом и ворваться в пул крупнейших мировых производителей авиационной техники, оправдались, а сомнения скептиков — мол, "ну куда нам до них" — сдулись.

Я следил за судьбой SSJ, искренне желал ему удачи.
Был очень разочарован, что самолёт с самыми современными комплектующими
и крутейшими характеристиками так и не смогли продать в мире.
Боюсь, SJ (если его, конечно, всё-же начнут делать) ждёт та же участь, к тому-же он объективно намного хуже SSJ.

Цитата:

Теперь SJ-100 — первый самолет, который полностью сделан в России из российских комплектующих и нашего двигателя. Следом будет запущен импортозамещенный МС-21. И следующие как минимум десять лет гражданская авиационная промышленность России будет работать на пределе возможностей, чтобы полностью заместить иностранный флот российских авиакомпаний.

Более вероятен, к сожалению, сценарий нашей авто-отрасли.
Российские комплектующие заменят на китайские из соображений цена-качество, либо вообще возьмут за основу продукцию китайского авиастроения, формально назвав самолёты своими именами. МС-21 и SJ выпускать будут малыми партиями под конкретные компании, если смогут каким-то образом уговорить их взять сии самолёты.
А вся страна через 10-15 лет будет ездить и летать на китайцах разной степени китайскости.
---
К-сожалению, проблемы нашего производства - неадекватное налогообложение.
Если бы сделали хотя-бы как в китае (где платят только налог с прибыли), мы могли бы конкурировать, а так, вряд-ли.

---------

maximus_197 писал(а):

Китай-это уже столица промышленности в мире,там уже ваши божественные айфоны собирают.Смирись!