Самой передовой стране Европы срочно требуются спецы по MS-DOS и Windows 3.11. На них работает железнодорожная сеть.

Германия остро нуждается в системных администраторах, владеющих MS-DOS и Windows 3.11. Эти операционные системы морально устарели 30 лет назад, но все еще используются в работе немецкой сети железных дорог. Поиск специалистов осложняется тем, что многие современные администраторы еще не родились, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были в ходу. Те, кто умеет с ними работать, уже давно на пенсии.

Назад на три десятка лет
Немецкая железнодорожная компания разместила на своем сайте кадровой компании GULP вакансию системного администратора, от которого требуется знание операционных систем Windows 3.11 и даже MS-DOS, пишет Tom's Hardware. Первая – это одна из ранних версий Windows, предшественница Windows 95, а MS-DOS и вовсе является самой первой операционной системой Microsoft.

На вакансию обратил внимание пользователь заблокированной в России соцсети Х (ранее Twitter) под псевдонимом konkretor (@konkretor). На момент выхода материала объявление о найме на сайте GULP отсутствовало, а название ж/д-компании пользователь не раскрыл

По информации издания, специалист, которого искала или все еще ищет немецкая компания, будет контролировать системы с процессорами на частоте 166 МГц и с 8 МБ оперативной памяти. Это характеристики компьютера образца середины 90-х годов XX века, то есть самому «железу» уже около 30 лет, а операционным системам, с которым работнику придется иметь дело, и того больше.

Самая «молодая» из этого дуэта – Windows 3.11, появившаяся в апреле 1992 г. и готовящаяся отметить свое 32-летие. Что касается MS-DOS, то она успела разменять пятый десяток лет – она существует с августа 1981 г., то есть ей вот-вот исполнится 43 года. Среди читателей Tom’s Hardware, нашлись ИТ-специалисты, в прошлом занимавшиеся настройкой и администрированием этих систем, но, по их словам, они давно уже вышли на пенсию.

Технологии древних
Компания, разместившая вакансию занимается, в частности, электронной системой информирования машинистов, по которой им передаются необходимые для безопасности движения данные. По информации пользователя konkretor, она контролирует ее почти по всей Германии.

Может показаться немного тревожным, что современные железные дороги все еще работают на столь древних системах, но, как пишет Tom's Hardware, операторы критически важных систем часто придерживаются философии «работает – не лезь».

В числе прочих решений, с которыми новому сотруднику придется иметь дело, присутствует программное обеспечение, которое отвечает систему отображения информации в кабине машиниста высокоскоростных и региональных поездов. В частности, она демонстрирует машинисту наиболее важные технические данные, притом в режиме реального времени.

Другими словами, системному администратору придется поддерживать в рабочем состоянии критически важную систему. При этом работает она на базе настолько древних технологий, что многие современные системные администраторы еще даже не родились в то время, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были распространены повсеместно.

Что любопытно, MS-DOS поддерживалась Microsoft на много дольше, нежели Windows 3.11 – в течение 25 лет, с 1981 по 2006 гг., и это абсолютный рекорд. Windows 3.11 получала обновления с 1992 по 2001 гг., то есть девять лет.

ИТ-шники на пенсии, а поезда – нет
Согласно информации пользователей портала Hacker News, система оповещения машиниста на базе старых ОС Microsoft используется в немецких поездах ICE 1 и ICE 2. Официального подтверждения или опровержения этой информации на момент выпуска материала не было, но если это правда, то программное обеспечение, основанное на MS-DOS и Windows 3.11, может эксплуатироваться на протяжении еще нескольких лет – до 2030 г. и даже дольше, считают эксперты Tom's Hardware.

Вероятно, это связано со сроками списания поездов. ICE 1 – это первый немецкий скоростной поезд серии Intercity-Express. Он был представлен в 1991 и производился до 1993 г., но некоторые экземпляры их 59 выпущенных все еще эксплуатируются на железнодорожной сети Германии. ICE 2 увидел свет в 1995 г. и выпускался до 1997 г. За это время было построено 46 составов.

И ICE 1, и ICE 2 развивают скорость до 280 км/ч, то есть за стабильное обеспечение корректной информацией машиниста поезда, несущегося на столь высокой скорости, обеспечивает система, не обновлявшаяся три десятка лет.

Устарело в головах у Юзверей у которых в головах как бы лайков накидать и фоточки запостить. Если система удовлетворяет техническим требованиям предприятия, отлажена и работает стабильно, то эта система актуальна. Тоже самое можно сказать и про консольный Linux у которого нет графической оболочки и который стоит на серверах, и тем не мене им пользуются и без красивых рюшечек на экране. А вот тратить миллионы бабла, на системы и технику которые не внесут существенных тех. изменений в управлении ЖД, а только красивую картинку на экране, это нерентабельно.

Andruha_1_5 писал(а):

Я еще расстрою многих, но половина банкоматов работает на вин 98 ли ХП, редко 200 или миллениум.

Почему же многих расстроете? Списком банкоматов с миллениумом Вы скорее всего многих обрадуете.

Вроде как у Сбера Бабкомёты до сих пор на ХРюше работают.

Многие не понимает, что ось, это инструмент и ничего более.
И если взять весь парк компьютеров в мире, то большинство будет от DOS до embedded версий 7-ки.

trajan40 писал(а):

И если взять весь парк компьютеров в мире, то большинство будет от DOS до embedded версий 7-ки.

Уже не будет, электричество только дорожает.

senyaarseniy писал(а):

Какоето аутсорс агентсво не имеющее отношение к дб - да ещё и страница не грузится))

Более развёрнутое описание, теперь хоть понятно, что есть Sibas.
https://www.mknews.de/social/2024/01/30/germaniya-deutsche-bahn-razyskivaetsya-administrator-dlya-versii-windows-311.html

Помниться в своё время ходила шутка:
-Что надо сделать чтобы встал Windows ?
- Показать голый DOS.

raddy писал(а):

trajan40 писал(а): И если взять весь парк компьютеров в мире, то большинство будет от DOS до embedded версий 7-ки. Уже не будет, электричество только дорожает. senyaarseniy писал(а): Какоето аутсорс агентсво не имеющее отношение к дб - да ещё и страница не грузится)) Более развёрнутое описание, теперь хоть понятно, что есть Sibas. https://www.mknews.de/social/2024/01/30/germaniya-deutsche-bahn-razyskivaetsya-administrator-dlya-versii-windows-311.html

> Заказчик, для которого подыскивают эксперта по Windows 3.11, вероятно, Deutsche Bahn или ее партнер - Siemens
вот как пишутся новости - и куча народу сразу верят и разводят срач в коментариях :D

senyaarseniy писал(а):

вот как пишутся новости

Тут вообще ссылка на твиттер.

не думал что гдето используется мсдос и вин3.11

CoDeRakaSantos писал(а):

не думал что гдето используется мсдос и вин3.11

Это мелочи по сравнению с мировой революцией:

Цитата:

I would like to reach out to you to let you know about a fantastic opportunity in Peterborough Ontario Canada for a PDP-11 programmer. The role supports the nuclear industry who has committed to continue the use of PDP-11 until 2050!!

В российской микроэлектронике до сих пор используем MS DOS и дискеты разных размеров. Сетевая ОС - Novell NetWare. ПК Сименс - тоже используем.
Связь - через Win XP, т.к. новые не работают с этой сетью. Хрюша позволяет уже работать с флешками, что обеспечивает обмен информацией.

MS-Dos. Последняя версия, рабочая 3.31. Windows 3.11 от 3.1 отличается только поддержкой сетей. Кстати Вынь 95 сидела на МС-ДОС.

я готов, где вакансия!

а где же адепты всего нового, которые агрятся на малейшее упоминание чего то старее 10 и 11 винды? ) или типа вы не понимаете это другое? )

andy040670 писал(а):

Системы то дырявые в смысле безопасности, как хацкеры делов там ещё не натворили?

ты сначала подключись к DOS