Самой передовой стране Европы срочно требуются спецы по MS-DOS и Windows 3.11. На них работает железнодорожная сеть.

Германия остро нуждается в системных администраторах, владеющих MS-DOS и Windows 3.11. Эти операционные системы морально устарели 30 лет назад, но все еще используются в работе немецкой сети железных дорог. Поиск специалистов осложняется тем, что многие современные администраторы еще не родились, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были в ходу. Те, кто умеет с ними работать, уже давно на пенсии.

Назад на три десятка лет
Немецкая железнодорожная компания разместила на своем сайте кадровой компании GULP вакансию системного администратора, от которого требуется знание операционных систем Windows 3.11 и даже MS-DOS, пишет Tom's Hardware. Первая – это одна из ранних версий Windows, предшественница Windows 95, а MS-DOS и вовсе является самой первой операционной системой Microsoft.

На вакансию обратил внимание пользователь заблокированной в России соцсети Х (ранее Twitter) под псевдонимом konkretor (@konkretor). На момент выхода материала объявление о найме на сайте GULP отсутствовало, а название ж/д-компании пользователь не раскрыл

По информации издания, специалист, которого искала или все еще ищет немецкая компания, будет контролировать системы с процессорами на частоте 166 МГц и с 8 МБ оперативной памяти. Это характеристики компьютера образца середины 90-х годов XX века, то есть самому «железу» уже около 30 лет, а операционным системам, с которым работнику придется иметь дело, и того больше.

Самая «молодая» из этого дуэта – Windows 3.11, появившаяся в апреле 1992 г. и готовящаяся отметить свое 32-летие. Что касается MS-DOS, то она успела разменять пятый десяток лет – она существует с августа 1981 г., то есть ей вот-вот исполнится 43 года. Среди читателей Tom’s Hardware, нашлись ИТ-специалисты, в прошлом занимавшиеся настройкой и администрированием этих систем, но, по их словам, они давно уже вышли на пенсию.

Технологии древних
Компания, разместившая вакансию занимается, в частности, электронной системой информирования машинистов, по которой им передаются необходимые для безопасности движения данные. По информации пользователя konkretor, она контролирует ее почти по всей Германии.

Может показаться немного тревожным, что современные железные дороги все еще работают на столь древних системах, но, как пишет Tom's Hardware, операторы критически важных систем часто придерживаются философии «работает – не лезь».

В числе прочих решений, с которыми новому сотруднику придется иметь дело, присутствует программное обеспечение, которое отвечает систему отображения информации в кабине машиниста высокоскоростных и региональных поездов. В частности, она демонстрирует машинисту наиболее важные технические данные, притом в режиме реального времени.

Другими словами, системному администратору придется поддерживать в рабочем состоянии критически важную систему. При этом работает она на базе настолько древних технологий, что многие современные системные администраторы еще даже не родились в то время, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были распространены повсеместно.

Что любопытно, MS-DOS поддерживалась Microsoft на много дольше, нежели Windows 3.11 – в течение 25 лет, с 1981 по 2006 гг., и это абсолютный рекорд. Windows 3.11 получала обновления с 1992 по 2001 гг., то есть девять лет.

ИТ-шники на пенсии, а поезда – нет
Согласно информации пользователей портала Hacker News, система оповещения машиниста на базе старых ОС Microsoft используется в немецких поездах ICE 1 и ICE 2. Официального подтверждения или опровержения этой информации на момент выпуска материала не было, но если это правда, то программное обеспечение, основанное на MS-DOS и Windows 3.11, может эксплуатироваться на протяжении еще нескольких лет – до 2030 г. и даже дольше, считают эксперты Tom's Hardware.

Вероятно, это связано со сроками списания поездов. ICE 1 – это первый немецкий скоростной поезд серии Intercity-Express. Он был представлен в 1991 и производился до 1993 г., но некоторые экземпляры их 59 выпущенных все еще эксплуатируются на железнодорожной сети Германии. ICE 2 увидел свет в 1995 г. и выпускался до 1997 г. За это время было построено 46 составов.

И ICE 1, и ICE 2 развивают скорость до 280 км/ч, то есть за стабильное обеспечение корректной информацией машиниста поезда, несущегося на столь высокой скорости, обеспечивает система, не обновлявшаяся три десятка лет.

На МКС то же самое, просто об этом никто не говорит.

В придачу к ним еще потребуются специалисты по обслуживанию матричных принтеров

А я знаю пару контор в России, которые не хотят с Novell и старого Oracle слезать

Tu154 писал(а):

Я нисколько не удивляюсь. В свое время в нулевых (2000-2001 не помню) запускал автоматизированный пивзавод Kimmel в деревне Адажи (Латвия, подрядчик из Германии), так там все сервера были на Windows NT. Я был в шоке.

На одном из дочерних предприятий, в конце 90-х, на производственном складе, оказалось, что кладовщики работали по принципу:
пришел на работу, воткнул вилку в розетку, загрузился комп с Win NT 4.0 WS и загрузился АРМ
отработали рабочий день и вытащили вилку из розетки

И так ГОДАМИ без всякого обслуживания.

madload2 писал(а):

А я знаю пару контор в России, которые не хотят с Novell и старого Oracle слезать

Есть такие, есть еще, у которых БД заточены под Dos, те, кто не знает, кто это, могут удивиться.

германия - самая передовая страна европы? серьёзно? "Mercedes-Benz намерен продать все свои автомобильные салоны в Германии, пишет немецкая газета Bild. Решение коснется 80 салонов, включая штаб-квартиру в Штутгарте, для которых автоконцерн ищет покупателей. Судьба 8 тысяч сотрудников, занятых в этих автосалонах, пока неясна. Руководство Мерседес рассчитывает, что они попадут в "добрые руки" новых владельцев. Почти два года назад, вследствие событий на Украине, Mercedes-Benz принял решение уйти из России. Именно с этого момента дела у компании в Германии начали идти из рук вон плохо. Уже по итогам первого полугодия 2022 года прибыль у немцев снизилась на 16% до 6,6 млрд. евро. Второе полугодие 2022 года принесло убытки еще 3,1 млрд, или 13,6%. Потери от ухода из России составили 2 млрд. евро." и это только флагман немецкого автопрома. есть ещё химическая промышленность, точнее была. BASF, например, давно сворачивает свои европейские производства. а как так получилось? а кто же это сделал? в свете последних событий следует писать "БЫВШАЯ самая передовая страна европы")) а так - да, санкции работаю, да))

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

kabalevsky писал(а):

В придачу к ним еще потребуются специалисты по обслуживанию матричных принтеров

и производители ленточек для матричных принтеров. хотя, помнится, был способ оживления отработанных лент, только я уже не помню подробностей, потому что в те времена был молод и думал о другом))

alexey.swed писал(а):

MS-Dos. Последняя версия, рабочая 3.31.

А как же последующие?

alexey.swed писал(а):

Windows 3.11 от 3.1 отличается только поддержкой сетей.

i386+?

kabalevsky писал(а):

В придачу к ним еще потребуются специалисты по обслуживанию матричных принтеров

Матричные принтеры все еще выпускаются и используются.
Кстати, у них есть одна уникальная возможность, которой нет ни у лазерных, ни у струйных, ни у сублимационных принтеров.

Мортимер Залихватский писал(а):

германия..."Mercedes-Benz Уже по итогам первого полугодия 2022 года прибыль у немцев снизилась на 16% до 6,6 млрд. евро. Второе полугодие 2022 года принесло убытки еще 3,1 млрд, или 13,6%. Потери от ухода из России составили 2 млрд. евро

Откуда такие ФАНТАСТИЧЕСКИЕ цифры?

Цитата:

Потеря 658 млн евро из-за ухода из России В своем финансовом отчете за 2022 год, который был обнародован в феврале 2023-го, компания Mercedes-Benz уточнила размер убытков от сворачивания деятельности в России. Согласно документу, речь идет о потерях в 658 млн евро.

Тот самый момент когда начальство дало денег на новый софт а я им и так сойдёт и пошёл попить пива Я б тоже не отказался

Romanukjr писал(а):

В частности, она демонстрирует машинисту наиболее важные технические данные, притом в режиме реального времени.

Ни ДОС, ни Виндус не являются ОС РВ. В новости написана абракадабра.

Мортимер Залихватский писал(а):

Почти два года назад, вследствие событий на Украине, Mercedes-Benz принял решение уйти из России. Именно с этого момента дела у компании в Германии начали идти из рук вон плохо. Уже по итогам первого полугодия 2022 года прибыль у немцев снизилась на 16% до 6,6 млрд. евро. Второе полугодие 2022 года принесло убытки еще 3,1 млрд, или 13,6%. Потери от ухода из России составили 2 млрд. евро.

И кто эти сказки рассказывает?:

Цитата:

По итогам 2022 года чистая прибыль автомобильной компании Mercedes-Benz стала рекордной и достигла отметки €14,8 млрд. Этот показатель увеличился на 34%, несмотря на уход германского производителя с российского рынка, сообщается в отчетности фирмы. При этом выручка от продолжающейся деятельности составила €150 млрд, увеличившись за 12 месяцев на 12%. Успешным для компании также стал и четвертый квартал прошлого года. За этот период времени производитель нарастил прибыль на 16%, до €41 млрд. Кроме того, чистая прибыль концерна увеличилась до €4 млрд (+63%), уточняется в документе.

Мортимер Залихватский писал(а):

kabalevsky писал(а): В придачу к ним еще потребуются специалисты по обслуживанию матричных принтеров и производители ленточек для матричных принтеров. хотя, помнится, был способ оживления отработанных лент, только я уже не помню подробностей, потому что в те времена был молод и думал о другом))

Карандаш, баночка типографской краски и кисточка. Это самый простой вариант.

Ну вот!
А некоторые типа только ХР или семера мастхэв!
МСДОС рулит!
Ортодоксы должны переходить на 3.1!

В 2004 году побывал на Нью-Йоркской бирже. Так там сеть на NetWare и поверх нее DOS, a где надо графический интерфейс, то надстройка Windows 3.11 (кстати, самая стабильная система за счет того, что псевдомультизадаючная). Не думаю сейюас что сильно изменилось
....