У ютубера отобрали лицензию пилота за видео крушения самолета

После выхода ролика на YouTube «I Crashed My Plane» от видеоблогера Тревора Джейкоба, Федеральное авиационное управление США (FAA) решило лишить его лицензии и наложить штраф.

В видео, которое набрало с декабря 2021 года почти 2 млн просмотров, Джейкоб выпрыгивает с парашютом из учебного самолета.

В письме регулятор написал, что блогер «продемонстрировал отсутствие осторожности и ответственности, решив выпрыгнуть из самолета», и заподозрил Джейкоба в намеренном крушении самолета.

Регулятор добавляет, что ютубер не пытался перезапустить двигатель, связаться с авиадиспетчерской службой за поддержкой или найти место для посадки, несмотря на такие возможности. Агентство считает, что он не пытался спасти самолет. Ставится под сомнение и отказ двигателя, о котором блогер заявлял в ролике. Джейкоб открыл дверь самолета еще до начала замедления пропеллера, что может говорить о запланированной заранее аварии.

Журнал Flying дополнительно отмечает, что обычно Джейкоб не носит парашют во время полетов, но на этот раз почему-то надел. При этом не похоже, чтобы самолет был в отличной форме, и отчеты показывают, что он находился в «плохом состоянии и нуждался в капитальном ремонте», а Джейкоб пытался починить его самостоятельно. Самолет является винтажной моделью 1940 года, так что проблемы с двигателем у него вполне могли быть.
Источник

Verchovcev писал(а):

Какая разная у людей жизнь. Одни самолёты для "видосиков" разбивают, а другие ...

А вот и другие из страны вашего восхищения ...


PS Вы когда уже ник поменяете на "а вот в России ..."

CyberAndrew писал(а):

Так это же его самолёт, его собственность, и пассажиров на нём не было. Что хочет, то и делает с ним. За что отбирать лицензию? Разве что если только за то, что этот самолёт мог упасть на кого-то после эвакуации с парашютом.

Если не в курсе то на управление самолетом нужны права точно также как на управление автомобилем. Покинуть самолет во время полета - это тоже самое что покинуть автомобиль во время движения на трассе. В обще-то за это нужно не толко отобрать лицензию, но и отправить в исправительное учреждение на несколько лет.

удалено автором

Хороший пилот, плохой режиссер.

CyberAndrew писал(а):

Так это же его самолёт, его собственность, и пассажиров на нём не было. Что хочет, то и делает с ним. За что отбирать лицензию? Разве что если только за то, что этот самолёт мог упасть на кого-то после эвакуации с парашютом.

Так они ж сказали за что, ... посмотрели, покопались и сразу всплыло - игнор собственником техрегламента (это необходимый ТО и ремонт по пробегу и сроку...), а это риск падения этого авиорыдвана на головы сограждан, а далее ... непринятие мер к избежании катастрофы..., а еще далее и провоцирование катастрофы усмотрели...

смолинеро писал(а):

Или это неравномерное развитие экономик происходит из-за доминирования амеров... Нда, конструктива конечно нет.

Похоже, вы не можете разобраться в причинно-следственных связях.

losssless писал(а):

seva66 писал(а): Когда же долбаный телевизор начнет заботиться не о ура патриотизме а о доходах патриотов... Ждун у телевизора - жалкое зрелище. Лет через 100 может дойдет, что о своих доходах надо заботиться самому

Да телевизионные ждуны, виртуальные путешественники и бойцы самые классные парни и лояльные и не беспокойные граждане...

А вот "заботливые о доходах" как раз и видят четко, кто, кого и в чем пона.. обувает. Я вот представляю почему в стране где всего 6мес зима - снегоход предмет роскоши и налоги как на самолет..., а самолет личный для граждан вообще не нужен ... так как страна невелика. А постройка и пользование так зарегламентированы что взлетишь ты выложив около 6мл.р., а постоянно летать ... я даж боюсь считать начинать ...
От того и бесит тема, "стране торгашей нужны пилоты, самолеты, импортозамещение и пр....."

смолинеро писал(а):

Кто-то же проверяет сроки регламента. Вот их надо трясти за допуск.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) при проверке СОБСТВЕННЫХ запасов авиационных деталей обнаружил более 50% контрафакта и с нарушением регламентов, которые были "приняты" к эксплуатации на основании оригинальных бланков сертификатов, ранее украденных (и постоянно воруемых) СОБСТВЕННЫМИ работниками NTSB и выдаваемыми (продаваемыми) всем кому не лень. Источник: внутреннее расследование NTSB по факту крушения самолётов из-за "сертифицированных" некондиционных деталей самолётов.

Знаете как сами американцы называют США? Страна с коррумпированной душой. Поэтому за допуск трясти разве что NTSB сама себя может.

Добавлено спустя 1 час 8 минут 20 секунд:

Цитата:

открыл дверь самолета еще до начала замедления пропеллера, что может говорить о запланированной заранее аварии

Чёрного ящика нет, показаний приборов никто не знает. Был ли в модели 1940 года аналог датчика числа оборотов мы не знаем, но наверняка какой-то прибор, свидетельствующий о работе двигателя (мощность, обороты), на который пилот сможет сослаться.

Отсутствие "начала замедления" лопастей можно объяснить эффектом авторотации из-за набранной воздушной скорости самолёта и встречного потока ветра. Тем более после эвакуации пилота видно, что лопасти неоднократно то останавливались, то возобновляли вращение. Это или возобновление работающего с перебоями двигателя, или та же самая авторотация. Парашют можно объяснить рекомендацией инструктора.

Отсутствие радиосвязи пилот при желании сможет объяснить пропаданием радиосигнала из-за рельефа местности / отсутствием питания при заглохшем двигателе / стрессовой ситуацией. Максимум - оплатит штраф, пройдёт переподготовку и вернёт пилотские корочки.
Даже легкомоторные, ставшие причиной катастроф с жертвами, не всегда получали наказание, списывая на несчастный случай без существенной вины пилота.

Цены на устаревшие лёгкие одно- и двухместные турбовинтовые самолёты (на ходу, предаварийное или аварийное состояние; модели, к примеру, - АН-1, АН-2, А-19, Cessna) составляют от 110 000 РУБЛЕЙ до 450 000 РУБЛЕЙ. То есть сопоставимы с ценами на подержанные автомобили в США, которые там берут пачками ежедневно.

seva66 писал(а):

... А вот уровень жизни просто умиляет, сколько же у нас нужно въ-работать.. чтобы получить лицензию, прикупить аппарат и расхерачить его на показ...

Уровень жизни понятие широкое. Мне, к примеру, и даром не нужен самолет. А наблюдать "парад" безумия не готов ни за какую колбасу, как и "гордо" вставать на колено. Суть того мировоззрения такая: правда, это не то, что есть или было, а то, что правильно с нашей точки зрения. Вот и все. Вот истинный уровень жизни, а не побрякушки типа нового процессора или самолетика для блогера.

seva66 писал(а):

Когда же долбаный телевизор начнет заботиться не о ура патриотизме а о доходах патриотов...

Никогда. У него другие функции: развлечение и информация. В случае принадлежности СМИ государству или политической организации есть еще третья цель - пропаганда.

Таламус писал(а):

Verchovcev писал(а): Какая разная у людей жизнь. Одни самолёты для "видосиков" разбивают, а другие ... А вот и другие из страны вашего восхищения ... PS Вы когда уже ник поменяете на "а вот в России ..."

Какая наглая ложь Немедленно уберите, данные видео. Такого ведь не может быть, так как быть не может. Штаты любят своих граждан, а это просто отдыхающие На первом просто прутся от жизни, а на втором любители природы.

Винтажную модель 40-х годов - расколотить ради видео? Ох, бездушная он тварь! *рука-лицо*

Может и востановят лицензию пилота, если напишет прошение с прищнанием своей неправоты в NASA. У них есть такая возможность с 50% шансом на успех.

Eva Soo писал(а):

Винтажную модель 40-х годов - расколотить ради видео? Ох, бездушная он тварь! *рука-лицо*

винтажная модель? ) да это тупая сесна, которая у них как наш жигуль идёт. эту   разбить надо постараться, она может спокойно планировать и сесть с выключенным двигателем.