Лопасти ротора Blue Edge открывают путь бесшумным вертолетам.

Всем пилотам вертолетов и пассажирам, пользующимся услугами вертолетов, хорошо известна проблема шума, создаваемого лопастями, рассекающими воздух. Из-за этого люди, находящиеся в кабине вертолета вынуждены использовать наушники, выполняющие роль звукоизоляции. На прошедшей неделе компания Eurocopter продемонстрировала свое новое решение, направленное на радикальное снижение уровня шума, производимого ротором вертолета. Это решение собственно и представляет собой роторную систему нового типа, получившую название Blue Edge, которая, помимо улучшенной аэродинамической формы, включает в себя еще несколько дополнительных решений для снижения уровня создаваемого шума. По имеющимся данным, использование системы Blue Edge позволяет добиться снижения уровня шума внутри кабины вертолета на 3-4 децибела.

Читать полностью на DailyTechInfo.Org...

Daily.Tech.Info писал(а):

По имеющимся данным, использование системы Blue Edge позволяет добиться снижения уровня шума внутри кабины вертолета на 3-4 децибела.

из 100?)))
это даже не смешно, это грустно...

*плюс вибрирующие передние кромки винта будут создавать произвольно меняющийся угол атаки, ф при превышении угла атаки на отстающей лопасти будет происходить срыв потока, то есть максимальная скорость вертолета снизится по сравнению с обыкновенным винтом. Не говоря уже о повышении вибрации несущего винта...

Daily.Tech.Info писал(а):

внутри кабины вертолета

Не думаю, что внутри кабины шумит 100

ЫЫЫ, всего-навсего 4 децибела? Отличный прогресс, нечего сказать *ROFL*

AkaUfo писал(а):

Не думаю, что внутри кабины шумит 100

в шлемофоне - да, не 100.
Но в шлемофоне лопастей вообще не слышишь. Только гул движка в основном. Для этого он и создан - гасить шум вертолета для общения экипажа. Так же фильтруются микрофонами шумы двигателей, лопастей.
А без шлемофона ты фиг что кроме движка услышишь внутри
120 децибел - это шум от выведенного на взлетный режим двигателя ми-8.
выше только у истребителей и перехватчиков на форсаже - до 150.

Это не смешно и не грустно, а очень неплохо. Децибел это не процент. 4 децибела это 10 ^ (0.4)=2.512... Что совсем и не плохо.

и тем не менее - эти четыре децибела ничего не дают. Вообще.
Гораздо более радикальное изменение уровня шума вертолета - отказ от рулевого винта. (причем это сделано для уменьшения шума снаружи, в кабине, как я уже сказал - все пофиг изза движка. Сделать бесшумный вертолет, чтобы экипаж общался напрямую, невозможно. Разве что кабина будет метрах в 30 от движков... типа чинука
Еще один способ снижения шума винтов - различные композиты, снижение оборотов несущего винта за счет повышения аэродинамических качеств... Но не вибрирующая кромка винта, которая сложна в производстве, ухудшает свойства НВ и дает просто копейки...