В Москве открыто новое сборочное производство электробусов КамАЗ

Вот так надо троллейбусы рекламировать:

а Китай (который борется с Америкой) расширяет троллейбусную сеть в Пекине.

Сейчас 80% противников троллейбусного транспорта станут сторонниками.

Swift писал(а):

Закрыли троллейбус в Москве, реально денег девать некуда. Дорогая игрушка мэра Москвы. P.S Про экологию очередная сказка, если хотели сохранить экологию оставили бы троллейбусы.

троллейбусы и транваи отдают в смоленск,так что с деньгами всё в поряде

денег зажали на импортную технику.. надо же свое омно пиарить следующие будет лада автобус или жигуль?)

Swift писал(а):

Открою вам один секрет, надо обновлять троллейбусы, современные троллейбусы(электробусы)могут ехать автономно без провод. Все эти проблемы можно решить.

А какая тогда между ними разница?

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

NoLogics писал(а):

денег зажали на импортную технику..

Когда уже появится смайлик рукалицо?

paramedik1 писал(а):

А какая тогда между ними разница?

У них маленькая батарея. Они на ней долго не проедут. Пару километров. Ну, может 10. Нужна только на случай обрыва, объезда и т.д., а не для нормального движения. Поэтому намного дешевле, чем полноценный электробус. И эта батарея заряжена всегда (от проводов). Электробусы же работают по схеме "круг по маршруту-получасовая зарядка-круг по маршруту-получасовая зарядка"...

paramedik1 писал(а):

А какая тогда между ними разница?

Разница способом зарядки, они заряжаются с помощью троллейбусных проводов. Такой транспорт меньше стоит и можно использовать более эффективно. Что сейчас собирают в Москве, эти электробусы будут заряжать на конечных остановках. Эффективность ниже и плюс очень глючные они. Инфраструктуру надо строить с нуля.

asm1234567 писал(а):

paramedik1 писал(а): А какая тогда между ними разница? У них маленькая батарея. Они на ней долго не проедут. Пару километров. Ну, может 10.

Есть уже модели которые могут до 70 км проехать без подзарядке.

Ну допустим. Однако указанных выше проблем это не отменяло. Привязанный к проводам и рельсам на дорогах общего пользования транспорт, в условиях теперешней Москвы, не есть хорошо. И проблема не в самом транспорте как таковом, а в "водятлах".
Работал в районе "Площади Ильича". Нужно было от метро на трамвайчике в промзону минут 20 ехать. За рабочую неделю мне удавалось это проделать пару-тройку раз. В остальные дни какая-нибудь очень спешащая, но очень тупая и криворукая особь обязательно встревала на путях. Ничего не останавливает людей, ни штрафы, ни повреждение машины.

fontan16 писал(а):

В масках работать, наверное, ужасно неудобно.

Да это для вида. В основном все сейчас либо вакцинировались, либо переболели.

paramedik1 писал(а):

За рабочую неделю мне удавалось это проделать пару-тройку раз. В остальные дни какая-нибудь очень спешащая, но очень тупая и криворукая особь обязательно встревала на путях. Ничего не останавливает людей, ни штрафы, ни повреждение машины.

Решается проблема повышением штрафов. Установкой ограничителей для заезда на пути. Сделать такое покрытие по которому будет не комфортно ехать по трамвайным путям.

Цитата:

В Москве ...... открылось сборочное производство электробусов КамАЗ На производстве создано 100 рабочих мест.

В Набережных Челнах закрыли 100 рабочих мест.

Шаропоезд в студию

Swift
Всё это деньги, деньги, деньги, труд и ресурсы. Город задыхается от пробок и лично я за сингапурский вариант. Хочешь купить машину для личных покатушек - купи сначала машиноместо.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

sukaopa писал(а):

В Набережных Челнах закрыли 100 рабочих мест.

Вы еще бурлаков которые баржу груженую электробусами посчитайте.

Swift писал(а):

artu426 писал(а): STUNN3R писал(а): Собака, верни троллейбусы! Как москвич отвечаю: нафиг не надо. И не надо выдумывать лишние причины, почему город отказался от троллейбусов. Главная из них - огромная контактная сеть по всему городу - тысячи километров проводов, которые надо обслуживать, поддерживать в работоспособном состоянии и постоянно менять. А колонны рогатых, выстраивавшихся по обочинам, при каждом ледяном дожде, обрыве или поломке сети? Вам не надоели пробки? Вам нравится, когда они стоят на выделенных полосах, а их все объезжают? Открою вам один секрет, надо обновлять троллейбусы, современные троллейбусы(электробусы)могут ехать автономно без провод. Все эти проблемы можно решить.

Когда одни обновляют троллейбусы, другие начинают использовать более продвинутые технологии.

joomel писал(а):

Когда одни обновляют троллейбусы, другие начинают использовать более продвинутые технологии.

Технология та же самая. Электричество называется. Просто батарея больше - и всё. Ну и существенно дороже... в этих электробусах треть стоимости - батарея. Впрочем, Москва без понтов не Москва. Когда-нибудь этот праздник жизни закончится, ну а пока почему бы не понаслаждаться. Не ходить же с грустным лицом на празднике.

"Советы Собянену" от диванных "экспердов-во-всем"