"АвтоВАЗ" предложил поднять утильсбор уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс.

"АвтоВАЗ" предлагает поднять в 2024 году утилизационный сбор для автомобилей с двигателем от одного до двух литров с 300 тыс. до 550 тыс. руб. Об этом сообщил глава компании Максим Соколов на расширенном заседании комитета Совета Федерации по экономической политике во вторник.



"Для автомобиля с двигателем от одного до двух литров, с нашей точки зрения, целесообразно увеличить его уже в этом году с 300 тыс. руб. до 550 тыс. руб. и далее показать перспективу его увеличения до 660 тыс. руб. в 2025 году, доведя практически до 1 млн руб. в 2029 году", - сказал он.

Последний раз индексация утильсбора в автопроме проводилась в августе 2023 года. Ставка сбора на легковые автомобили в зависимости от объема двигателя была повышена в среднем в 1,7-3,7 раза, на грузовики – в 1,7 раза, на LCV – в 2,5-3,4 раза.

О необходимости очередной индексации неоднократно говорил и Соколов, мотивируя свою позицию активной экспансией китайских брендов.

"Многие китайские бренды, осуществляя, я бы сказал агрессивную экспансию на российский рынок, начинают "пробивать" планку утильсбора и заходить на традиционные рынки – в фокус-группы, для которых выпускается продукция из наших моделей. Прежде всего, это автомобиль Lada Vesta", - отмечал он.

В компании уточняли, что речь идет о том, что китайские бренды предоставляют скидки, которые уже превосходят размер утильсбора (единоразово уплачивается за каждый произведенный или ввезенный в РФ автомобиль). Сложившаяся ситуация не стимулирует этих игроков локализовывать производство в РФ.

Источник

Китай возглавил мировой автомобильный рынок

Предлагаю сразу, каждый россиянен достигший возраста от 16 до 85 лет ОБЯЗАН взять в кредит минимум один автомобиль производства АвтоВаза, под 100% ежемесячно. 25 % зарплаты отдавать в фонд развития отечственного автопрома.

FromChaose писал(а):

Главный адепт пару лет назад уволился и уехал.

Адепт главным не был. Главные дали адепту уволиться и уехать. По существу все те же на манеже.
И если посмотреть на структурную перестройку экономики более внимательно, то окажется что в бравурных отчетах роста несырьевой экономики реальная экономика соответствует пункту "а также" с ростом ниже инфляционной составляющей.

Цитата:

Отраслевыми лидерами несырьевого бизнеса по росту выручки стали предприятия, занимающиеся административной деятельностью и оказывающие сопутствующие услуги бизнесу. ............., а также обрабатывающей промышленности (+14,5%, 71 трлн руб.) и сельского хозяйства (+13,3%, 4,1 трлн руб.). (Ведомости: Несырьевые компании увеличили выручку на 16,4% в 2023 году)

А вот в Китае главные совершенно другие. Поэтому и "Камаз" последует за "ВАЗом".

Так они сами задрали цены в 1,5-2 раза так, что теперь машины на 1-2 класса выше из Китая догнали, а теперь жалуются что продажи плохие? Хватит им помогать - пусть спокойно сдохнут, раз конкурировать не способны.

FromChaose писал(а):

Ха, народ в комментах, как обычно недоволен. Можно подумать Британия и США "дают честно конкурировать" иностранным для них компаниям и никогда(!) не чинили препоны импорту, если это подрывало доходы местного производителя. p.s. Адепты рынка уже угрохали значительную часть своего производства, в том числе опасного с точки зрения конкуренции. (в частности ЗИЛ и Москвич, если говорить про автомобили), ещё в 90е гг. Молчу уже про электронику и станкостроение. Аргумент был один "Мы всё купим у западных партнёров". Главный адепт пару лет назад уволился и уехал. Поколение, которое он ждал - подросло, и теперь поливает грязью всё отечественное. Нормальная мера. Одна из "цивилизованных". Пусть вводят и больше. ИМХО. Нам выгодно открытие новых заводов у нас. Производство - тоже у нас.

Для конкуренции нужно конкурировать. Вы говорите США чинят препоны. Сколько заводов производств и маркой авто производимых в США? Какая надежность продукта производимого в США?
------------------------------------
Сколько заводов производств в России? Какая надежность продукта производимого в России?

Если для США это экономически выгодно, там есть выбор, есть качество и стандарт, то в России это воровство из кармана жителя, без права выбора (или ведро, или ведро).
Для справки, средняя в США (возьмем ту же Оклахму, не ЭлЭй, не Йорк, а провинцию) - 2200-3000$. Новое авто производства США 50000 со страховыми. Китай со своим авто заходит с уровня 30000$, там делают накрутку доводя до суммы в немного больше средней.
Сколько средняя в провинции в России? 30000-40000 руб? Сколько стоит это коррозийное ведро производства России с конвеера? (глянул 1500000, без дилерской)?
Сколько миль проедет американец до проблем с гарантийкой? Сколько км проедет Российское ведро и сможет ли оно выбить гарантийку?

Наконец то найден ответ на вопрос, да когда же они нажрутся? Ответ - никогда

zz13 писал(а):

WildSide писал(а): Это называется - конкурировать никогда не могли и никогда не стремились! Сделали корыто и теперь будем его продавать 50 лет без изменений, хотят того люди или нет. А если будут против отключим газ!(сделаем заслон на ввоз). Вот и всё что могут эти "производители". скажи это американцам тупо закрывающим рынок для всех, кто может составить им конкуренцию.

мне похрен что там делают американцы
у них ВВП Калифорнии в 2 раза больше чем у РФ. Так что пусть делают что считают нужным.
А автовазу желаю начать работать, а если не хотят, то пусть все сдохнут, рукожопы поганые. 50 лет не могут научиться машины делать...

только дай подай субсидии, давайте конкурентов прогоним, давайте утильсбор поднимем. Когда же вы пад%ы работать будете, а не ныть

Делают такое   и ещё чего-то хотят ,ваще обноглели вконец. Я крыло снимал на годовалой машине,а там уже налёт ржавчины.Делают как для лохов.

Предлагаю "АвтоТАЗу" отправится в увлекательное пешее эротическое путешествие!

Всегда задавался вопросом: а что такое этот утилизационный сбор?
Я что, купив заграничное корыто после его ржавения куда-то могу бесплатно сдать, т.к. сбор был в свое время заплачен при ввозе в РФ?