Прототип сверхзвукового авиалайнера Boom Supersonic XB-1 обновил рекорд скорости

Шо, опять?))

Конкорд был единственным окупаемым и за счет этого летал долго, три десятка лет. У капиталистов были деньги платить по многу тысяч за билеты на сверхзвук.

Но Боинг в конце концов свредничал и наложил французам буквально лепеху на взлетной полосе. Видимо, жаба додавила что своего сверхзвукового сделать не получилось и 2707 так и не полетел.

Самолеты вообще не нужны. Ходите ногами.

osman_if писал(а):

С развитием технологий связи потребность в бизнес-передвижениях падает.
Зачем пересекать океаны, если можно многое решить в формате видеоконференций?
Личное присутствие теперь в основном имеет демонстративний характер, рекламный, символический и т.п., но в значительно меньшей мере продиктовано деловой необходимостью.
Отсюда и запрос на транспортные средства подобного типа.
Небольшое число мест, быстрые, дорогие.

Чушь. С развитием технологий потребность в личных переговорах вырастет на порядки уже в обозримом будущем. Ну или недалёкие люди могут рискнуть провести видеоконференцию с... нейросетью. Это уже реальность, Вован и Лексус многим кому доходчиво объяснили, да так, что практически все рискнувшие провести телефонные переговоры или видеоконференцию, до сих пор обтекают :шок:

. И ладно бы там "певец Шарлот" из Самары, кому якобы Зеленский звонил, с Зеленского тоже "капает" после полуночного "звонка Кличко" :смех:

. Эта тема в развитии, постоянном технологическом, как и нейросети.

Очень инересно ,а про космосс есть новости ?)

osman_if писал(а):

С развитием технологий связи потребность в бизнес-передвижениях падает.
Зачем пересекать океаны, если можно многое решить в формате видеоконференций?

Правильно!
Электричество есть в розетке, вода в кране а еда в холодильнике, 21-й век на дворе, как никак!
Ходить куда-то, ездит, летать, делать что-то - дикость какая.
Может вы ещё и гвозди молотком забиваете?
На это есть слесарь из интернета!
А лампочку в туалете поменяет электрик - оттуда же!

zz13 писал(а):

и мне интересно как они смогут создать двигатель способный к постоянной работе на сверхзвуке, если они даже для своего ф-35 не смогли его сделать за десятки лет и полтора триллиона долларов вложенных в разработку )

мне кажется это некорректное сравнение. для истребителей свои требования к двиглу есть, для авиалайнера свои. незаметность, дальность полета пропорционально тяговооруженности и т.д.

Хотят сделать в 2,6 раза быстрее скорости других авиалайнеров. Новые самолеты смогут перевозить

40 пассажиров одновременно.,но учитывая как эти новые игрушки тонут и падают не полетел бы

velander писал(а):

Это новый виток технологий. Не надо приплетать конкорды и ТУ-144. Они опередили свое время и пропали по очевидной причине нерентабельности на том этапе развития авиации.
Это как с электромобилями которые появились сто лет назад но потом пропали и возродились сейчас с развитием технологий. Тут стоит понаблюдать за успехами первопроходцев.

электромобили даже сейчас нерентабельны и от них стали отказываться все крупные компании. весь этот зелёный бум был пока государство выделяло на это огромные деньги,а как перестало, так все предпочли отказаться от электромоюилей, ветряков и панелей. обычный попил бабла был.

Hauenstein писал(а):

На картинках разные самолётики. А рекорд чего он поставил? Тем более несколько. То, что поднялся на 5425 метров или достиг скорости 791 км/ч. Это рекорды чего?

Видимо грибов получается , скидка на осень

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

nos197 писал(а):

Очень инересно ,а про космосс есть новости ?)

Там все побеждают , особенно Китай

Warhamer писал(а):

Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт 1-го класса, разработанный КБ «Туполев» в 1960-х годах и производившийся в Воронеже.

Основные характеристики:

длина — более 65 метров, размах крыла — 29 метров;

максимальная взлётная масса — 195 тонн;

мог перевозить до 150 человек;

развивал скорость, превышающую 2400 км/ч;

при полной нагрузке преодолевал расстояния в пределах 3000 км на высоте 15 000 метров и выше.

Славная была у Советов летающая "резиновая калоша".

Достижения ушедшей цивилизации...

Есть вот такой рекорд , ракета Кинжал до 10 -11 махов выпушенная из модифицированного комплекса МиГ 31К (2.8 Маха максимальная скорость) опять кого то победила
1 Мах равен 1225.1 км/ч. И это управляемое .

Добавлено спустя 11 минут 41 секунду:

ksergi писал(а):

Warhamer писал(а):

Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт 1-го класса, разработанный КБ «Туполев» в 1960-х годах и производившийся в Воронеже.

Основные характеристики:

длина — более 65 метров, размах крыла — 29 метров;

максимальная взлётная масса — 195 тонн;

мог перевозить до 150 человек;

развивал скорость, превышающую 2400 км/ч;

при полной нагрузке преодолевал расстояния в пределах 3000 км на высоте 15 000 метров и выше.

Славная была у Советов летающая "резиновая калоша".

Достижения ушедшей цивилизации...

Уважаемый , про технику военную СССР никто никогда не говорил что галоша ,говорили только для дома нефига не делают , которая никому не нужна .

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

osman_if писал(а):

С развитием технологий связи потребность в бизнес-передвижениях падает.
Зачем пересекать океаны, если можно многое решить в формате видеоконференций?
Личное присутствие теперь в основном имеет демонстративний характер, рекламный, символический и т.п., но в значительно меньшей мере продиктовано деловой необходимостью.
Отсюда и запрос на транспортные средства подобного типа.
Небольшое число мест, быстрые, дорогие.

Пишите телефон ,порешаем . Вот по этому так это не работает .

Arti100 писал(а):

Есть вот такой рекорд , ракета Кинжал до 10 -11 махов выпушенная из модифицированного комплекса МиГ 31К (2.8 Маха максимальная скорость) опять кого то победила
1 Мах равен 1225.1 км/ч. И это управляемое.

Когнитивное и с лютым пильпулизом. "Гражданку" с военной техникой сравниваешь с какой целью? Тогда вопрос: сколько людей перевозит ракета "Кинжал"?

Arti100 писал(а):

Уважаемый , про технику военную СССР никто никогда не говорил что галоша ,говорили только для дома нефига не делают , которая никому не нужна

Говорил. Тот самый. И многократно, в разные годы. Но вам удобно слышать только понравившееся.
И с каких пор Ту-144, в вашей "вселенной", был/стал "техникой военной"?

kozlovoleg72 писал(а):

ТУ-144 лучший и «Конкорд».

Ту144 сделал всего 55 рейсов и на этом всё. В салоне стоял такой шум, что пассажиры обменивались записками для общения. Ресурс двигателей в районе 50 часов. Инженеры не осилили продольную баллансировку при выходе на М1 и М2, поэтому прилепили ему ПГО. Он лучшим был только в ссср. Конкорд же под конец эксплуатации даже прибыль приносить стал.

zz13 писал(а):

60-80 пассажиров? серьёзно? он же никогда не окупится. конкорд имел 128 мест, крейсерскую скорость 2158 км/ч и эксплуатировался без перерывов и то был на грани окупаемости, так как жрал топливо как не в себя. в итоге от него отказались так как проще и выгоднее десяток обычных самолётов содержать, чем это корыто гонять. сверхзвуковые пригодны только для межконтинентальных перелётов, больше их преимущества нигде не раскрываются. да и как то не вяжется создание сверхпрожорливого самолёта с их зелёной повесточкой или они его только для толстосумов планируют сделать, а простым смертным перелёты не нужны? )
и мне интересно как они смогут создать двигатель способный к постоянной работе на сверхзвуке, если они даже для своего ф-35 не смогли его сделать за десятки лет и полтора триллиона долларов вложенных в разработку )

СУ-57, к примеру, умеет развивать два маха без форсажа. То есть такие двигатели, по сути, уже существуют.