В России возобновят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б для Ан-2

В феврале 2025 года министр промышленности России Антон Алиханов объявил о планах возобновить выпуск авиадвигателя ТВД 10Б для установки на биплан АН-2. Модернизация существующего парка АН-2 с помощью двигателя ТВД-10Б, позволит запустить восстановленные самолеты уже летом следующего года.



Турбовинтовой двигатель, известный как ТВД-10, был разработан в Омском моторостроительном конструкторском бюро (ОКБ-29) в середине 1960-х годов. Он был ярко представлен на различных международных выставках, а в 1969 году его активно демонстрировали на знаменитом авиасалоне в Париже – Ле-Бурже. В рамках этого события даже ближнемагистральный пассажирский самолет Бе-30, был оснащен данным двигателем. Бе-30 задумывался как альтернатива легендарному АН-2, однако серийное производство самолета было завершено уже в 1970 году, и всего было построено всего семь экземпляров.


Производство авиадвигателя ТВД-10 было прекращено в 1990-х годах. Но в Омске продолжался выпуск модернизированной версии – ТВД-10М, предназначенной для морских катеров на воздушной подушке, за что ОКБ-29 было удостоено награды IV степени. В Польше в период с 1984 по начало 1990-х годов также велось производство двигателя ТВД-10Б по советскому проекту. На замену ТВД-10Б должен прийти двигатель ВК-800, который сейчас разрабатывает Уральский завод гражданской авиации. Однако срок поставок двигателей неизвестен.

Теперь, спустя многие годы, Россия намерена возобновить производство этого авиадвигателя для его установки на АН-2, который по-прежнему активно используется в нашей стране. Он применяется для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки как пассажиров, так и грузов. На сегодняшний день в России насчитывается около 1,5 тысячи таких бипланов.

За последние 25 лет предпринимались различные попытки создать современные самолеты в замену АН-2, однако, к сожалению, большинство этих проектов завершались только выпуском нескольких демонстрационных образцов. В 2024 году планировалось запустить серийное производство нового летательного аппарата ЛМС-901 «Байкал», разработанного Уральским заводом гражданской авиации совместно с Московским авиационным институтом. Тем не менее, в феврале 2025 года выяснилось, что у нового самолета имеются конструктивные недостатки, устранение которых может занять до пяти лет.

Поэтому в настоящее время принято решение сосредоточиться на модернизации существующего парка АН-2 путем установки нового турбовинтового двигателя ТВД-10Б, производство которого будет возобновлено. Ан-2 сейчас, это единственный способ повысить доступность Арктики, а также отдаленных регионов Сибири и Дальнего Востока. Временно принято решение закупить у Китая лицензионную копию Ан-2, самолёт Y-5DG, поставка произойдёт в Уральский регион.

Возможность восстановления парка Ан-2 есть как минимум на четырех площадках в России. Одна из них — авиамоторное предприятие «Мотор» в Омске, еще три — в структурах технического обслуживания и ремонта ДОСААФ. Учредитель «Мотора» Юрий Петров считает, что при наличии финансирования можно восстанавливать до 50 самолётов в год. Основной задачей является обеспечение запчастями и подготовка квалифицированных кадров для обслуживания модернизированных машин.

Источник

HeLek писал(а):

"Опять пробитие."

Ваши захысныкы тоже на "Буханках" ездят. Не знали? А вы поинтересуйтесь. Или страшно?

Aleiv писал(а):

zloyd писал(а): А как же быть с планами, покорять исконно русские земли Марса? Вы лучше нам про свои победы и свершения поведайте, чего вам РФ далась ?

Ну как же - Чёрное море выкопали? Выкопали. Уральские горы насыпали? Насыпали. Кстати, первую подводную лодку изобрели ещё украинские казаки.

И самое последнее, о чём провозгласили недавно - оказывается, 50% населения мира произошли из деревни Михайловка, под Херсоном, которая является генетическим местом рождения Индо-Европейцев, как показало исследование ДНК (с*ка, я бы хотел, чтобы это было шуткой, но это на полном серьёзе!)

Так что куда нам до наших развитых соседей...

АН-2 по мнению пилотов уникальная машина, надёжная и незаменимая для не оборудованных ВПП.
Моё мнение,проект, что АН-2, гораздо удачней проекта "Луна-25"

Нижегородецъ писал(а):

31 января 1958 года с конвейера Ульяновского автозавода сошёл первый серийный автомобиль УАЗ-450, известный как «буханка»... В октябре 2024 года стало известно, что завод обновил штамповую оснастку, на которой производятся кузовные детали для семейства СГР («Буханка»)...

Насчёт "буханок" - это в принципе легко объяснимо. На СВО используется интенсивно, потребность гигантская, можно сказать, что это практически расходник. Работает исправно и надёжно, как говорится, "дёшево и сердито", так что чего изобретать велосипед?

А вот насчёт "Байкала"... Помню, когда первые новости выходили на тему замены Ан-2 "Байкалами" - было интересно. Мнда, жаль. А то, что дошли до того, чтобы закупать китайские имитации Ан-2, это, блин, вообще испанский стыд. Хотя фиг его знает, может это и дешевле, чем восстанавливать российское производство, но это шаг в обратную сторону в смысле самодостаточности и независимости от других стран в производстве чего-то необходимого.

Хоть бы объяснили как это...
в 24 году собирались запускать производство, а в феврале 25 ВДРУГ выяснилось, что нужно еще пять лет. На днях был объявлен конкурс на проведение ОКР по доработке разработанного для замены Ан-2 самолёта ЛМС-901 «Байкал», и это только ОКР. Хотелось бы знать, кто и какую ответственность понес, сколько денег украли и когда вернут, в этом месяце или в следующем?

Видимо СССР Россия-Матушка ещё не перепыгнула!

zloyd писал(а):

А как же быть с планами, покорять исконно русские земли Марса?

Одно другому не мешает. Надо же школу пилотов восстанавливать, не всем же у британцев обучаться ))

p.s. А как насчёт "Ваших"/"Ваших соотечественников" планов?



Ну ок, предпоследний пункт выполнили, почти ...

гм.. а на основном фото, АН 2 с двигателем М 62 (райт циклон, кто в курсе)

М-да, тут в соседней теме потешаемся, как амеры умудрились потерять всю документацию по лунной программе, а у самих ни одной копии чертежей АН-2 не нашлось. Будем реверсинжиниринг китайского изделия делать. Чувствую, будет как у ВАЗа, возьмут самое "лучшее" с китайского АН-2:яркие краски, сенсорные панели повсюду.
Хотя эта ситуация и неудивительна. В СССР было развито изобретательское движение на госуровне (почетный знак, звание). Звание было аналогом народного артиста или кандидата наук, только в инженерии. Сейчас же ты винтик в корпорации, тебе ничего не принадлежит, [зачем] тебе что-то улучшать на производстве, максимум погладят по головке, а твою инновацию присвоят менеджеры, получат премию или процент.

Германия, г. Дессау 2024 год. У местного сообщества парашютистов в парке АН-2. Прыгал с ними. До подъёма на 3000м сидел у кабины и читал надписи на русском

Всё новое это почти забытое старое...

Вот видите? Каких-то 30 лет и мозга как не бывало!
Так выпьем же за кибернетике!

"Всё новое - хорошо забытое старое") С одной стороны - да, Союз строил серьёзно. Причём практически всё, за что не брался. С другой... надолго ли нам эти самолёты? Позатыкать дыры. Не вижу никакой необходимости вбухивать немалые средства в разработку того, что было уже разработано и надёжно работало не один десяток лет, а каких-то запредельных летных характеристик от этого чуда и не требуется. Чай не истребитель)

Хороший самолёт и двигатель, вон в китае до сих пор кукурузники летаю, и ни чё не сократили, не отказались, и ни кому главное не мешают.