ОАК представила беспилотную транспортную систему С-76 «Атлас» на HeliRussia-2025

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) впервые участвует в Международной выставке вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia-2025, где демонстрирует принципиально новую беспилотную транспортную систему внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки (СВВП) С-76. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.



Разработчиком беспилотного воздушного судна является ОКБ Сухого. Проект реализуется благодаря программе «Вектор» и финансированию от ГК «Ростех». На выставке представлен полноценный лётный образец С-76 «Атлас», который прошёл первый этап лётных испытаний по отработке режимов вертикального взлёта, висения и посадки.

Беспилотная система С-76 «Атлас» ориентирована на государственный и частный сектор. Она сможет выполнять логистические, исследовательские и другие задачи в различных регионах России, включая труднодоступные территории. Проект позволит развернуть в стране автоматизированные беспилотные транспортные системы для экономичных авиационных грузоперевозок с минимальным участием человека. Взлёт, полёт по маршруту и посадка выполняются в автоматическом режиме.

Для вертикального взлёта и посадки С-76 использует восемь электродвигателей. Горизонтальный полёт обеспечивает несущее крыло и поршневой бензиновый двигатель с толкающим винтом в хвостовой части. Это обеспечивает экономию топлива при полётах на дальние расстояния в сравнении с вертолётами.



Площадка для взлёта и посадки С-76 имеет размер 17х17 метров. Длина С-76 составляет 7,2 м, высота – 2,9 м, размах крыла – 11 м. Взлётная масса С-76 – 1500 кг, крейсерская скорость – 180 км/час, высота полёта – до 4000 м. Связь между операционным центром и С-76 поддерживается через ГЛОНАСС, один оператор может контролировать до 12 СВВП С-76. Дальность полёта с грузом 300 кг без дозаправки составит 1000 км. Если требуется возврат без дозаправки, то расстояние площадки не должно превышать 500 км.

Объём грузовой кабины СВВП – 2 куб. м, она вмещает две стандартные палеты или два транспортных контейнера. Внутрифюзеляжное размещение и поддержание температуры обеспечивают сохранность груза. Отсек оснащён направляющими для загрузки/выгрузки и устройствами фиксации.

В России активно развивается направление электрических СВВП. Разработкой самолётов с вертикальным или укороченным взлётом и посадкой занимаются компании «Эколибри», «Транспорт будущего», «Ангравити». Проекты СВВП разрабатываются также в Московском авиационном институте, НИТУ МИСиС и СибНИА.

Aviation21

За сутки в СМИ «похоронили» и «возродили» проект самолета «Байкал»

Бензоколонки придется перестраивать. На стандартную он не влезет.

AR2021 писал(а):

Т-14 Армата тоже был представлен и что в итоге?! Ничего...

Армата принимала участие в боевых действиях в Сирии, в СВО в группировке "Юг", сейчас проходит доработку.
https://news.rambler.ru/army/52370658-glava-rosteha-otvetil-gde-seychas-tank-t-14-armata/

ApolloOne писал(а):

...мне вот война не нужна. А это просто разработки, техно я люблю...

- Война — отец всех, царь всех: одних она объявляет богами, других — людьми, одних творит рабами, других — свободными (с) Гераклит

Одни мультики для простого народа показывают ...

Это же всё на бумаге пока

Главное, чтобы не получилось, как с заменой кукурузников.

!	Примечание от Maximus:
	За сутки в СМИ «похоронили» и «возродили» проект самолета «Байкал»

главное чтобы робота Фёдора не забыли посадить крутить педали. россияне поднатужатся и оплатят игрушки барина. глядишь и автолавки в архангельской области запустят с беспилотниками к 2050 году.

" А это просто разработки" - сколько уже таких разработок на фронтах, дроны, средства связи - они сейчас только и нацелены на "жатву"
Когда я вижу слова Ростех, ОКБ Сухого, - это больше похоже на лобирование проэкта, который сможет заменить осликов на фронте.
Пока субьективно, но если он не будет нести пользы для военных, ему будет крайне сложно пробится в комерцию в нынешних реалиях.
Алабуга расширяется, потому что имеет охулиард финансирования, при этом финансовой выгоды не несет (зато как дроны хорошо многоэтажки разбирают, мм..песня).
Сколько сейчас правительство готово дать на развитие проэкта, который нацелен на повышения уровня жизни граждан, в то время как концерны автоваза, камаза, ростсельмаша сидят на коленях, в то время как на фронте пацаны на мотоцыклах под дронами добираються до очередной лесополосы.

Vans_verizzon писал(а):

в то время как концерны автоваза, камаза, ростсельмаша сидят на коленях

она вмещает две стандартные палеты или два транспортных контейнера...

Как-то не похоже совсем что туда 2 влезут, и 1 не влезет. Они длиной 20 и 40 футов [6 и 12 м]. И куда? Да и сам контейнер весит сотни кило.
Ошиблись в описании видно.

А так пусть будет, хорошее начало!

shutnik78 писал(а):

как у нас любят презентовать и заявлять всякое: Осенью Путин поручил ускорить запуск производства «Байкалов», однако сроки поставок сдвинули на 2026 год.. а теперь же господин Трутнев заявил: «Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается»... вот такие рывки и прорывы....

А мужики-то не знают...

AR2021 писал(а):

Т-14 Армата тоже был представлен и что в итоге?

На его технологиях построены другие боевые машины.

AR2021 писал(а):

Т-14 Армата тоже был представлен и что в итоге?! Ничего...

Угу, как Кинжал, Сармат, Орешник, Авангард итд.
Недоброжелатели кукарекали что это просто мультик, распил, ничего не будет.
И про мост крымский тоже кукарекали что не смогут, это просто распил итд.

Лучше переход на Электро или Водород , тогда будет проект актуалней .

в Японии несколько организаций по дронам безпилотникам (грузоперевозки).
Есть дроны пилотные 2 и 4 человека .

Vans_verizzon писал(а):

Чет как-то ... на схеме 8 подйомных винтов - на фото 4.

На схеме - 250 км/ч. В тексте - 180 км/ч.

Расход, дальность и крейсерская тоже как-то не очень вяжутся друг с другом.

Короче, винигрет какой-то