ОАК представила беспилотную транспортную систему С-76 «Атлас» на HeliRussia-2025

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) впервые участвует в Международной выставке вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia-2025, где демонстрирует принципиально новую беспилотную транспортную систему внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки (СВВП) С-76. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.



Разработчиком беспилотного воздушного судна является ОКБ Сухого. Проект реализуется благодаря программе «Вектор» и финансированию от ГК «Ростех». На выставке представлен полноценный лётный образец С-76 «Атлас», который прошёл первый этап лётных испытаний по отработке режимов вертикального взлёта, висения и посадки.

Беспилотная система С-76 «Атлас» ориентирована на государственный и частный сектор. Она сможет выполнять логистические, исследовательские и другие задачи в различных регионах России, включая труднодоступные территории. Проект позволит развернуть в стране автоматизированные беспилотные транспортные системы для экономичных авиационных грузоперевозок с минимальным участием человека. Взлёт, полёт по маршруту и посадка выполняются в автоматическом режиме.

Для вертикального взлёта и посадки С-76 использует восемь электродвигателей. Горизонтальный полёт обеспечивает несущее крыло и поршневой бензиновый двигатель с толкающим винтом в хвостовой части. Это обеспечивает экономию топлива при полётах на дальние расстояния в сравнении с вертолётами.



Площадка для взлёта и посадки С-76 имеет размер 17х17 метров. Длина С-76 составляет 7,2 м, высота – 2,9 м, размах крыла – 11 м. Взлётная масса С-76 – 1500 кг, крейсерская скорость – 180 км/час, высота полёта – до 4000 м. Связь между операционным центром и С-76 поддерживается через ГЛОНАСС, один оператор может контролировать до 12 СВВП С-76. Дальность полёта с грузом 300 кг без дозаправки составит 1000 км. Если требуется возврат без дозаправки, то расстояние площадки не должно превышать 500 км.

Объём грузовой кабины СВВП – 2 куб. м, она вмещает две стандартные палеты или два транспортных контейнера. Внутрифюзеляжное размещение и поддержание температуры обеспечивают сохранность груза. Отсек оснащён направляющими для загрузки/выгрузки и устройствами фиксации.

В России активно развивается направление электрических СВВП. Разработкой самолётов с вертикальным или укороченным взлётом и посадкой занимаются компании «Эколибри», «Транспорт будущего», «Ангравити». Проекты СВВП разрабатываются также в Московском авиационном институте, НИТУ МИСиС и СибНИА.

Aviation21

За сутки в СМИ «похоронили» и «возродили» проект самолета «Байкал»

Ну что сказать - молодцы. Главное что-бы не заглохло все это а развивалось.

С виду, какой-то невменяемый расход топлива при электрических двигателях. Но направление верное для начала.

Фантастика! Вот уж заживем теперь. Потом, конечно, выяснится, что очередной триллион пропал, и дрон скончался по естественным причинам, но лично мне для Родины не жалко. Тем более, что триллион не мой, а Филип-Филлипыча.

Т-14 Армата тоже был представлен и что в итоге?! Ничего...

2 полеты, 3 полоски.

Не взлетит. Как обычно.

Судя по истории с самолетом Байкал, этот проект ждет трудное будущее.

Влад_и_Кавказ писал(а):

С виду, какой-то невменяемый расход топлива при электрических двигателях. Но направление верное для начала.

Ну почему "невменяемый" за час он "проедет 180км (в крейсерской скоростью) расход 35л в час тоесть 35л/180км*100км получаем 19,44л на 100км вполне хороший расход. при том что на машине вы 180 км за час точно не проедите. Да и если в пробку попадете то и больше расход будет. А если учитывать что такие системы в первую очередь предназначены для трудно доступных мест то там расход для внедорожной техники гораздо больше.

Проблема в том , что идей хороших в СССР и В России всегда хватало а вот с реализацией всегда возникали какие-то трудности.

AR2021 писал(а):

Т-14 Армата тоже был представлен и что в итоге?! Ничего...

А смысл выпускать доргующую машину в бой где она проживет столько же сколько более дешевый аналог?
Когда ее проектировали никто не знал, что дроны окажутся настолько эффективными и не важно что это армата, абрамс или чифтейн.

Своя дорожка, это своя дорожка. По-любому только в плюс, с какого боку не посмотри, тем более "Сухой". Там всё серьёзно.

В Самаре есть разработки и в Тольятти 100%. И очень перспективные, насколько я знаю.

Можете угарнуть, но в Тольятти на базе автоваза

как у нас любят презентовать и заявлять всякое:
Осенью Путин поручил ускорить запуск производства «Байкалов», однако сроки поставок сдвинули на 2026 год..
а теперь же господин Трутнев заявил: «Вы знаете, что у нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал». Она на сегодняшний день зашла в тупик. То есть самолета «Байкал» у нас не ожидается»... вот такие рывки и прорывы....

!	Примечание от Maximus:
	За сутки в СМИ «похоронили» и «возродили» проект самолета «Байкал»

Чет как-то ... на схеме 8 подйомных винтов - на фото 4.
Та хотя какая разница. Сейчас напичкают ретрансляторами, рэбами и отправят на фронт

Vans_verizzon писал(а):

Чет как-то ... на схеме 8 подйомных винтов - на фото 4. Та хотя какая разница. Сейчас напичкают ретрансляторами, рэбами и отправят на фронт

Чел, мне вот война не нужна. А это просто разработки, техно я люблю.