В России запустили первый беспилотный трамвай

Судя по комментам, ИИ пока превосходит среднего, диванного водителя трамваев ))

МстрБо писал(а):

Вопрос? : кто сядет в случае ДТП по вине ИИ, и кто возместит ущерб.

Если учесть что у такого трамвая есть и камеры и датчики и не по одному, то я сомневаюсь что ИИ будет виноват в ДТП, если конечно этот ИИ не заглючит.
А вот если заглючит, то вероятность того что трамвай будет вообще ехать, равна менее 5%, а может и меньше.
Камазы беспилотники тоже уже испытывают на трассах, а там движение более интенсивное, более скоростное и более непредсказуемое.
В Китае уже вовсю используют ИИ на транспорте прямо в городах, так что мировой опыт уже имеется.

666MAXIMUS999 писал(а):

Водитель трамвая должен уступить дорогу всем транспортным средствам:

Треугольный знак с трамваем снимает все приоритеты с водителей. А у депо можно просто поставить знак Уступи дорогу.

saur29 писал(а):

Минус ещё одна профессия, кто следующий?

Учите матчасть и больше глупостей в интернете не пишите:
- 1 место водителя
+ 3 обслуживающих специалиста как минимум (инженер, программист, наладчик, и т.д.) для постоянного обслуживания в реальном времени.

Влад_и_Кавказ писал(а):

+ 3 обслуживающих специалиста как минимум (инженер, программист, наладчик, и т.д.) для постоянного обслуживания в реальном времени.

На каждый трамвай?

Влад_и_Кавказ писал(а):

- 1 место водителя

А вот здесь минус с каждой машины.

andy040670 писал(а):

На каждый трамвай?

Не каждый надо обслуживать? Ясно что ситуативно.
...а представьте, что все вагоны разом на дорогах встанут. Кого откуда звать?

andy040670 писал(а):

А вот здесь минус с каждой машины.

Именно поэтому для особо зорких было отмечено как МИНИМУМ 3 специалиста.
...на каждый ии всё таки нужен свой водитель - "оператор" т.н. дрона, например...

Сам я не приветствую "ии" на ответственных постах, однако же не осуждаю его использование как вспомогательный инструмент. К этому придут рано или поздно.
А водители, как бы их не "минусовали", они никуда и НИКОГДА не денутся - их просто не отменить, каким бы ни был продвинутым "алгоритм".

Опять москва? Других городов, где есть парк трамваев, что-ли нет? Задолбали...

А комментаторы, вообще, новость читали? Трамвай год(!) отъездил без ДТП и неприятных ситуаций. Значит, всё уже организовано, как надо. И с вероятностью, близкой к 100%, ДТП с трамваем (а это возможный расклад) совершит Алень тик-токовский обыкновенный на своём драндулете

вот испачкается или выйдет из строя датчик в грязную или снежную погоду и будет - ОЙ!!! или повстречаются - беспилотный трамвай с беспилотным автомобилем - да просто черная кошка перебежит дорогу)))

Ахах. Чекните город миллионник без метро, Ростов на Дону. Там уже хз сколько пытаются трамвай какой то пустить.
Как обычно инфа мимо регионов.

Влад_и_Кавказ писал(а):

andy040670 писал(а): На каждый трамвай? Не каждый надо обслуживать? Ясно что ситуативно. ...а представьте, что все вагоны разом на дорогах встанут. Кого откуда звать? andy040670 писал(а): А вот здесь минус с каждой машины. Именно поэтому для особо зорких было отмечено как МИНИМУМ 3 специалиста. ...на каждый ии всё таки нужен свой водитель - "оператор" т.н. дрона, например... Сам я не приветствую "ии" на ответственных постах, однако же не осуждаю его использование как вспомогательный инструмент. К этому придут рано или поздно. А водители, как бы их не "минусовали", они никуда и НИКОГДА не денутся - их просто не отменить, каким бы ни был продвинутым "алгоритм".

Вам как очень зоркому уже всё написали, но Вы по-прежнему утверждаете, что на каждый трамвай с ИИ нужно 3 чел. В такой логике на 100 трамваев нужно 300 специалистов. Все еще не видите подвоха в своих арифметических расчетах?

Про "разом встанут все вагоны" — разве что при отключении питающей сети. Чем в такой ситуации смогут помочь даже эти 300 человек на 100 трамваев? Я не говорю уже о вероятности подобной ситуации — это приблизительно как если абсолютно все владельцы телефонов одномоментно начнут звонить. Вероятно, о "Теории массового обслуживания" Вы даже не слышали.

Про водителей, которые никуда и никогда не денутся. Извозчики когда-то тоже приблизительно так же думали. В их картине мира были лошади, повозки и извозчики, и другое было невозможно. В итоге извозчики действительно не исчезли и сейчас катают свадьбы и туристов, но они — единичны, и это уже не профессия. И еще в те времена считали, что огромной, нерешаемой проблемой Лондона в 20-м веке будет конский навоз.

Надо терминатора со светящимся красным глазом посадить на место водителя...

Прикольно, молодцы в общем, интересно что(какую модель) за основу взяли, и какое оборудование задействовали, сомневаюсь что им доступен был полный цикл обучения(там запуск обошелся не один миллиард рублей).

IMHOTAK писал(а):

Вопрос в том, как часто он будет шугаться от каждого изменения дорожной ситуации, ведь тут, в отличие от беспилотного автомобиля, степеней свободы манёвра гораздо меньше - по рельсам едет всё-таки... А в целом, хорошо, конечно же.

он трамвай, это не его проблемы, а тех, кто вылез на трамвайные пути в нарушение правил. все претензии к водятлам.

Надо учесть, что это будет кататься по городам России. Жителей России ещё ожидает много интересного, смешного ( и увы трагичного) с внедрением такого транспорта. Будет всё по классике: Хотели, как лучше, а вышло, как всегда.