В России запустили первый беспилотный трамвай

Вопрос в том, как часто он будет шугаться от каждого изменения дорожной ситуации, ведь тут, в отличие от беспилотного автомобиля, степеней свободы манёвра гораздо меньше - по рельсам едет всё-таки...

А в целом, хорошо, конечно же.

Maximus писал(а):

В России запустили первый беспилотный трамвай

Краем глаза прочитал "бесплатный трамвай"... Чуть пивом не подавился.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

IMHOTAK писал(а):

свободы манёвра гораздо меньше - по рельсам едет всё-таки..

Вот поэтому он "шугаться" не будет - я еще в школе, в учебнике по зоологии читал, что "у носорога очень плохое зрение и вздорный характер, но это проблемы не его, а всех прочих животных саванны".

user_root

Так то я за "носорога" конечно, так как за регулярное движения трамваев.
Но кто же разрешит трамваю быть "носорогом"?

Maximus писал(а):

Это позволит обеспечить максимальную надежность и точность выполнения графика движения.

Это если позволит дорожная обстановка. Там где травмай соблюдает ПДД, остальные участники ДД совсем не всегда соблюдают.

IMHOTAK писал(а):

Вопрос в том, как часто он будет шугаться от каждого изменения дорожной ситуации

Берешь, везде ставишь знак Уступи дорогу трамваю, и любой кто попадет ему под колеса будет виноват в нарушении ПДД и влетит на такую сумму которую ни одна страховка не покроет.

Дураков, желающих менять дорожную обстановку умным трамваям вряд ли найдется.

mmaxcad писал(а):

IMHOTAK писал(а): Вопрос в том, как часто он будет шугаться от каждого изменения дорожной ситуации Берешь, везде ставишь знак Уступи дорогу трамваю, и любой кто попадет ему под колеса будет виноват в нарушении ПДД и влетит на такую сумму которую ни одна страховка не покроет. Дураков, желающих менять дорожную обстановку умным трамваям вряд ли найдется.

Вы наверное мало знакомы с дорожным движением.
Водитель трамвая должен уступить дорогу всем транспортным средствам:
1. Когда выезжает из депо.
2. Когда поворачивает на перекрестке под дополнительную секцию светофора, при основном запрещающем сигнале.
3. Водителям трамвая, также как и другим водителям, двигаться на запрещающий сигнал светофора - запрещено.
4. При въезде на перекрёсток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель трамвая обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по перекрёстку.
Трамвай далеко не всегда прав.
У нас в городе почти каждый день случаются инциденты с трамваями, даже при наличии в них водителей, хорошо, что по большей части водители трамваев адекватные.
В дождь камаз выезжал со второстепенки и тупо застрял на трамвайных путях, трамвай спокойно остановился пока камаз с раскачки выехал.
Так же бывают случаи когда машина при пересечении путей тупо глохнет, и её надо просто оттолкать, не бить же машину при этом с людьми внутри.
А сколько трамваи переезжают людей не учесть, на моих глазах подпитый мужичёк тупо споткнулся и упал на трамвайные пути, в этот момент трамвай шёл с пригорка и было мокро он не успел затормозить, его перерезало пополам.
Таких случаев тысячи, трамвай далеко не всегда прав и увидев подобное спокойно может остановиться избежав смертей.

Минус ещё одна профессия, кто следующий?

Жители Иркутска с древними трамваями рады за вас, но не от всего сердца

saur29 писал(а):

Минус ещё одна профессия, кто следующий?

Вот бы наших депутатов заменить на ИИ. Уверен, что пользы было бы в разы больше.

mmaxcad писал(а):

юбой кто попадет ему под колеса будет виноват в нарушении ПДД и влетит на такую сумму которую ни одна страховка не покроет.

Открою страшное, это уже давно есть в правилах - нельзя заезжать на трамвайные пути, кроме регулируемых перекрёстков.

Меня в этой ситуации смущает только один момент, и это не ДТП, а к примеру внештатная ситуация в вагонах: дебоширы, срочная медицинская помощь... да пожар в конце-концов.

Я не в курсе, есть ли там стоп-краны, но опять же, машинист может на следующей станции вызвать наряд, медиков и т.д. и т.п. в отличие от бездушного ИИ, с которым и не свяжишься по экстренной связи.

У не братьев наших меньших, трамваи времен ссср. Тепловозы, Электровозы все со времен той эпохи.

Вопрос? : кто сядет в случае ДТП по вине ИИ, и кто возместит ущерб.

Эту технику прежде чем вводить в эксплуатацию, нужно тестировать в разных погодных условия. Если в сильный снегопад, или в сильный дождь, данный трамвай перекроет участок трассы. Это будет чп, ни скорая, ни пожарная уже не проедет.

Casper1313 писал(а):

Открою страшное, это уже давно есть в правилах - нельзя заезжать на трамвайные пути, кроме регулируемых перекрёстков.

Я вам тоже открою страшное, но по трамвайным путям ездить разрешено, если эти пути находятся на проезжей части в одном уровне, такое тоже бывает и довольно часто.
А вот если трамвайные пути находятся не на одном уровне с проезжей частью, или огорожены бордюром, или это отдельно проложенные пути, то по ним вообще ездить автомобилям нельзя, можно только пересекать в специально оборудованных местах (например в месте разворота), на перекрёстках, или если эти пути пересекают проезжую часть дороги.