Австралийская судостроительная компания Incat Tasmania начала ходовые испытания Hull 096 — крупнейшего в мире электропарома. Судно длиной 130 метров оснащено алюминиевым корпусом и приводится в движение исключительно аккумуляторными батареями. Испытания проходят на реке Деруэнт в Хобарте, Австралия.
В ходе испытаний экипаж выполнит серию манёвров, чтобы оценить мощность, управляемость и работу всех систем судна в реальных условиях.
«Движение Hull 096 исключительно на электротяге — это мировой рекорд в таких масштабах, который подтверждает, что электрическая тяга жизнеспособна для крупных коммерческих судов», — заявил Роберт Клиффорд, председатель Incat.
Паром оснащён более чем 5000 аккумуляторов общей ёмкостью 40 МВт·ч, что в 4 раза превышает ёмкость батарей любого другого морского судна. Ожидается, что во время испытаний паром сможет развивать скорость более 46 км/ч (25 узлов). Батареи обеспечивают около 90 минут автономной работы на крейсерской скорости.
После завершения испытаний паром будет доставлен в Южную Америку и получит имя China Zorrilla в честь известной уругвайской актрисы. Он будет курсировать между Монтевидео (Уругвай) и Буэнос-Айресом (Аргентина) по маршруту компании Buquebus. Расстояние между портами — около 55 км, которое паром сможет преодолевать трижды в день. Каждая поездка займёт около часа, что укладывается в 90-минутный запас хода на батареях.
Разработка Hull 096 заняла более двух лет. В октябре инженеры успешно подключили первую из четырёх аккумуляторных комнат судна, а в декабре впервые полностью запитали электродвигатели и водомёты, что подготовило почву для нынешних ходовых испытаний.
Для транспортировки 260-тонного парома из Тасмании в Южную Америку Incat использует специализированное судно-тяжеловоз. Паром слишком велик для буксировки на такое расстояние, поэтому его погрузят на транспортное судно для путешествия через океан.
Этот "Китайский Скунс" не сгорит, в нём применены LFP аккумуляторы, которые термически стабильны и не содержат кобальта, к тому же ячейки с аккумами защищены, как от перезарядки, так и от перегрева; но все знают, что если скунса побить, то он начинает вонять так, что мама не горюй )) если этот паром столкнётся с другим судном и аккумы повредятся, то пассажиры будут терять сознание от запаха плавиковой кислоты
gkrasnyi
Стаж: 3 года 9 мес.
Сообщений: 580
Ratio: 44.078
Раздал: 39.07 TB
100%
Я единственное сомневаюсь на счёт всего этого "ЭКО" . Производство + утилизация этих батарей ИМХО СОВСЕМ не эко процедура ! И не знаю ещё откуда вреда больше ... Так же как и ветряки , а батареи эти далекооо не вечные . Моё мнение что тут Эко не пахнет , а только бизнес !
MOZGOHI
Стаж: 12 лет
Сообщений: 866
Ratio: 29.917
Раздал: 18.31 TB
24.28%
savsoft писал(а):
Magellanik писал(а):
ну то есть два варианта для эко транспорта это батарей и водород
Да, катастрофа дирижабля «Гинденбург» ничему не научила.
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Himerrra писал(а):
Как бы там ни было, прогресс круто.
Дирижабль «Гинденбург» тоже был прогресс и тоже было круто. Пока не произошел крутой БУМ.
В катастрофе "Гинденбурга", как обычно, замешаны США. Да, да - это именно так и есть. Изначально "Гинденбург" конструировался гелиевым, но США, как единственные производители гелия в то время, наложили на Германию санкции...
Kazakh
Стаж: 5 лет
Сообщений: 212
Ratio: 30.801
100%
Титаник 2
Usr75
Стаж: 14 лет 7 мес.
Сообщений: 492
Ratio: 1.099
0%
Очень странно, даже не спрашивают сколько в австралийском пароме австралийских комплектующих, а сколько китайских. Наверное австралийские только инженеры, да и те, китайского происхождения. Это как американская windows, совсем американских программистов не осталось.)))) В общем, Китайцы и Индусы впереди планеты всей.))
hellonet
Стаж: 16 лет 10 мес.
Сообщений: 382
Ratio: 52.037
Поблагодарили: 909
100%
Откуда: Новосибирск
Интересная новость. А сколько лет прослужат аккумуляторы? И сколько по времени идёт их зарядка?
Motion of Blocks
Стаж: 15 лет
Сообщений: 40
Ratio: 70.136
Раздал: 613 TB
100%
Меня насторожило "оснащено алюминиевым корпусом". Как бы стоимость защиты от коррозии в морской воде не стала дороже покупки аккумуляторов. Проект смахивает на авантюру.
Это да. А главное, зачем это нужно? Экономичность, надежность, безопасность и даже экологичность, по любому параметру в минусах. "Зелёное" здесь только в головах некоторых не очень умных господ. Только реклама и надувание щёк "самое-самое", "рекорд".
По самому паромному маршруту, действующему сейчас: 3 способа добраться из Буэнос-Айрес в Монтевидео 1. Паром для автомобилей - 2ч 30мин - 16–30 € 2. Автобус - 4ч 45мин - 50–120 € 3. Самолет - 2ч 48мин - 81–254 €
Сам паром получается быстрее и дешевле (пока дешевле, по крайней мере, пока это батареечное чудо не запустили, у которого только стоимость самих аккумуляторов с такими расценками придется отбивать не один год, не считая остального и текущих расходов на персонал, техническое обслуживание, ремонт и станцию зарядки).
gio
Стаж: 19 лет
Сообщений: 184
Ratio: 12.288
Раздал: 21.73 TB
Поблагодарили: 75
100%
Откуда: Tbilisi
Kot_1 писал(а):
Только у меня мелькнуло "вода+электричество=смерть человека"
наверное не только у вас ,раз уж суть заголовока статьи о рекордной батарее в 40 мвт проходит навылет , и приводят примеры атомных ! ледоколов с эл. моторами , есть множество надводных и подводных посудин винты которых приводят в движение электромоторы записываемые от аккумуляторов , эл.дизелей и даже атомных реакторов , то есть условие; вода + электричество , ни разу не приводит к смерти , когда делом занимаются специалисты,о предотвращении несчастных случаев думают
maldoror666
Стаж: 15 лет 7 мес.
Сообщений: 5477
Ratio: 18.966
100%
Kot_1 писал(а):
Только у меня мелькнуло "вода+электричество=смерть человека"
У меня еще мелькнуло покруче... "крупнейший в мире электропаром+эксплуатация в Латинской Америке=большое плавучее Гуантанамо"
Принимая во внимание новоиспеченные хотелки г-на Трампа в Латинской Америке и Венесуэле (с последней начало уже положено), нормальный вариант согнать местный народ на эту ***чую (плавучую) титаник-хрэнь, а потом... что-то где-то вдруг пошло не так, ай-ай... (можно еще Баширова и Петрова сюда же приплести, тема уже раскатана)... и брюки превращаются в элегантное сокращение местного населения безо всякого военного спецназа и операций... Даже как в случае переворота в Чили когда-то, не надо никаких стадионов в Сантьяго устраивать, волновать общественное мнение и Грету Тумблер...
Потом еще можно на этом хорошо заработать: 1. устроив пышные похороны с концертом мировых рок-звезд "Плот" (с Лозой само собой как хэдлайнером) 2. выпустив маечки "Мы не паром - паром не мы" 3. сняв блокбастер, снова с Ди Каприо на главной но уже на карме парома с девушкой бабушкой 4. по мотивам блокбастера снять сериал "Секс в большом пароме" (сразу с тремя сезонами от Нетфликс для начала) 5. еще в рамках шоу можно срочно оккупировать миротворцами Гренландию, Мадагаскар и Заир (последние два на всякий случай, если Гренландия само-оккупируется раньше) под предлогом "Нет паромам в Заире!"....
... ну и много всего полезного можно при резвом уме выжать из этой австралийской хрэни. Одно обидно. Снова подорожают яйца. Потому что подорожает бензин. А без яиц бензин бесполезен, никто не поедет.
Roocky
Стаж: 15 лет 11 мес.
Сообщений: 502
Ratio: 34.68
1.14%
Usr75 писал(а):
Очень странно, даже не спрашивают сколько в австралийском пароме австралийских комплектующих, а сколько китайских. Наверное австралийские только инженеры, да и те, китайского происхождения. Это как американская windows, совсем американских программистов не осталось.)))) В общем, Китайцы и Индусы впереди планеты всей.))
Потому что на русском языке так принято спрашивать только про российское производство
shiroguma
Стаж: 16 лет 3 мес.
Сообщений: 534
Ratio: 1.984
100%
savsoft писал(а):
Magellanik писал(а):
ну то есть два варианта для эко транспорта это батарей и водород
Да, катастрофа дирижабля «Гинденбург» ничему не научила.
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Himerrra писал(а):
Как бы там ни было, прогресс круто.
Дирижабль «Гинденбург» тоже был прогресс и тоже было круто. Пока не произошел крутой БУМ.
Самое удивительное, что погибло 35 человек из 97 на борту, а не все.
Galaxpro
Uploader 1000+
Стаж: 15 лет 11 мес.
Сообщений: 2893
Ratio: 1823.142
100%
shiroguma
Цитата:
Самое удивительное, что погибло 35 человек из 97 на борту, а не все.
Это потому, что возгорание водорода произошло на небольшой высоте, "Гинденбург" плавно опустился на землю, многие успели отбежать в сторону, а кто споткнулся и упал, или не успевшие выпрыгнуть из салона, те сгорели заживо, вот такая трагедия, есть кинохроника -
svkdp7488
Стаж: 14 лет 9 мес.
Сообщений: 898
Ratio: 4.72
1.42%
Откуда: Одесса
Цитата:
Сам паром получается быстрее и дешевле (пока дешевле, по крайней мере, пока это батареечное чудо не запустили, у которого только стоимость самих аккумуляторов с такими расценками придется отбивать не один год, не считая остального и текущих расходов на персонал, техническое обслуживание, ремонт и станцию зарядки).
Как будто любое другое судно нет необходимости обслуживать, ремонтировать, тратить деньги на персонал. И "отбивается" (любое другое) тоже не один год.
