Австралия запустила тест крупнейшего в мире электропарома с рекордной батареей 40 МВт·ч

Цитата:

Для транспортировки 260-тонного парома из Тасмании в Южную Америку Incat использует специализированное судно-тяжеловоз. Паром слишком велик для буксировки на такое расстояние, поэтому его погрузят на транспортное судно для путешествия через океан.

Паром не слишком велик, он слишком нежен.
В открытом море-окияне волны его пожмакают как консервную банку.

aiwalev
А может это паром-серфер?!...

ну то есть два варианта для эко транспорта это батарей и водород
либо гореть будет быстро и жарко какое то время
либо как на водороде жахнет мощно и быстро
в обоих случаях никто не спасется

а если еще вспомнить что водой нельзя тушить литий он взрывается от воды совсем страшно становится

Пришла эра батареек, ждем в аввиации

Как бы там ни было, прогресс круто.
Что же касается буксировк, где вы видели реально работающий корч, а любой новый агрегат - это именно он...
Проезжал тысячи км до стенда своим ходом...?
Кто не согласен, пускай озвучат, при условии что пишут с кнопочного телефона либо с винды Миллениум.
Тем более что со временем ценник по-любому упадёт.
Когда-то мой нынешний аппарат стоил как две жиги, сейчас за его стоимость не купи даже комплект резины, на ту же жигу.

Цитата:

Батареи обеспечивают около 90 минут автономной работы на крейсерской скорости.

Ясно.

Magellanik писал(а):

ну то есть два варианта для эко транспорта это батарей и водород либо гореть будет быстро и жарко какое то время либо как на водороде жахнет мощно и быстро в обоих случаях никто не спасется а если еще вспомнить что водой нельзя тушить литий он взрывается от воды совсем страшно становится

Зато какие шикарные похороны.Представьте себе кремацию стоимостью в миллионы.

Феникс писал(а):

Зато какие шикарные похороны.Представьте себе кремацию стоимостью в миллионы.

было уже

Цитата:

The actual construction of Titan itself may have cost closer to $1-3 million

там, правда, какие-то куски нашли - поиски обошлись ещё closer to $2-3 million.
т.ч. кремация парома, наверное, выгоднее.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

Цитата:

«Движение Hull 096 исключительно на электротяге — это мировой рекорд в таких масштабах, который подтверждает, что электрическая тяга жизнеспособна для крупных коммерческих судов», — заявил Роберт Клиффорд, председатель Incat.

даладна!.. нифига себе - корабель с электромотором!

Цитата:

габариты: ширина — 27,6 м, длина — 134 м, высота бортов — 16,1 м

Цитата:

Двигательная установка подводных лодок проекта «Касатка» была спроектирована трёхвальной, причём предполагалось, что центральный гребной винт вращается электромотором, а боковые винты — бензиновыми двигателями. Единственный электромотор имел мощность 100 л. с. и питался от аккумуляторной батареи ёмкостью от 3000 до 3600 ампер-часов в зависимости от режима разрядки.

Цитата:

70 миль на 5 узлах под водой

Одна искра и бигбадабум вместе с пассажирами , только как грузовик и подальше от крупных портов

sergunka79 писал(а):

даладна!.. нифига себе - корабель с электромотором!

я вам больше скажу. Дизель-электроходов у нас как собак не резаных. Например, это такие небольшие толкачи есть в каждом порту, все называются Шлюзовой - №№. Они все на дизель электрической тяге.
По некоторым не подтвержденным данным у них дно с электроподогревом чтобы можно было работать до самого ледостава. Инженеры решили, что раз ему надо много электричества для подогрева, то пусть он на нем тогда и ездит.

CoNoL писал(а):

только как грузовик и подальше от крупных портов

Ага, пусть порожняком плавает.

Только у меня мелькнуло "вода+электричество=смерть человека"

Magellanik писал(а):

ну то есть два варианта для эко транспорта это батарей и водород

Да, катастрофа дирижабля «Гинденбург» ничему не научила.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Himerrra писал(а):

Как бы там ни было, прогресс круто.

Дирижабль «Гинденбург» тоже был прогресс и тоже было круто. Пока не произошел крутой БУМ.

пилят бабосики на краю света (не маячат, по-тихому) ...