В России продлили срок службы 40 самолётов Airbus

Супер, чё!
То есть в соответствии с Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011
№ 824 «О принятии технического регламента Таможенного союза «Безопасность
лифтов» лифты, отработавшие назначенный срок службы до 15 февраля 2025 года,
должны быть приведены в соответствие с требованиями Технического регламента
Таможенного союза «Безопасность лифтов» в Российской Федерации до 15 февраля
2030 года, а лифты отработавшие срок службы после 15 февраля 2025 года должны быть заменены сразу по истечении срока службы. Это мнение Ростехнадзора. И о продлении службы во втором случае речь не идет. Хотя лифты, установленные еще в Советском Союзе, до сих пор работают при дОлжном обслуживании. Самолеты же можно продлевать, даже не имея запчастей для ремонта и замены. Я лучше на машине...

AllBAF писал(а):

А,что так можно было? Летайте сами на таком. Жесть.

Так вы тоже будете летать на самолётах A320 из своей Австралии, если конечно вы когда-нибудь, куда-нибудь летали, у вас много этих аэробусов;
во всём мире существуют программы продления ресурса, в том числе и во Франции, и в Австралии практикуют официальное поднятие порога до 120000, а в перспективе даже до 180000 часов, хотя базовый ресурс A320 рассчитан примерно на 60000 часов, то есть 20 - 25 лет службы, но правовой ресурс продления позволяет эксплуатировать самолёт уже более 40 лет; например, во Франции А320 летают уже 38 лет, поскольку авиакомпания Air France эксплуатирует A320 с 1988 года, когда был осуществлён первый коммерческий рейс;
для сравнения, в России Airbus A319 и A320 начали эксплуатироваться с 2003 года, то есть пока только 23 года;
а в Австралии самолёты А320 летают с 1988 года, вот и подумайте на чём хотите полететь, если опасаетесь, то летайте на воздушном шаре )

Икар - прикольно придумали, кончина такая-же будут, как и у оригинального героя?

Galaxpro
Самолёты эксплуатируются не только по часам, но и по циклам. Так-то в военно-транспортной авиации или АОН летают самолёты возрастом и в 60 лет, да. У Air France средний возраст А-320 около 17 лет, а произведённые в прошлом веке давно попилены. В хорошие времена наш Аэрофлот эксплуатировал самолёты ровно 10 лет, после чего они уходили в компании второго эшелона. И это имеет ряд причин, в основном сугубо коммерческих - любая техника, так уж повелось - надёжнее, когда она новая. Это очень хорошо видно на примере, например, автомобилей... да и людей, пожалуй, тоже...
Другое дело, что очень давно самолёты, обслуживаемые без контроля производителя, вообще не пускают в воздушное пространство Европейских и многих других стран. К сожалению, те самолёты, которые есть у России сейчас, даже при полном изменении ситуации в мире останутся неликвидом в основном для внутреннего потребления.

Casper писал(а):

AllBAF Поверь, там далеко не дураки работают...

Вы что, думаете, в партии дураки сидят?! Полетите ночью!

svouuee

Цитата:

Самолёты эксплуатируются не только по часам, но и по циклам. Так-то в военно-транспортной авиации или АОН летают самолёты возрастом и в 60 лет, да. У Air France средний возраст А-320 около 17 лет, а произведённые в прошлом веке давно попилены.

Так и по циклам во Франции за средние 17...18 лет лет А320 набирают почти 40000 циклов, поскольку А320 во Франции выполняет 4-6 циклов в день; соответственно "пожилые" А320 за 38 лет могли набрать до 83000 циклов;
если опять применительно к России, то в России меньше циклов в день - от 3 до 5, поэтому А320 в зависимости от возраста, набирают по максимуму циклов от 18000 до 42000 циклов, поскольку самые "молодые" самолёты A320 в России летают только 10 лет, а "пожилые" уже 23 года, то есть существенно меньше, чем во Франции;
касательно снятия с эксплуатации, то да, у Air France многие A320 попилены, но не все, старички ещё остались, также А321 ещё летают с 1994 года, но вы правы, 38 лет - это конечно крайний случай, динозавр в общем, поскольку Франция иногда продаёт самолёты после 20-25 лет эксплуатации в другие страны - США, Канаду, ЮАР и Иран, и те не брезгуют, покупают, а пассажиры летают, даже не подозревая, что летят в динозавре )
а в Россию с 2003 года и позднее, Франция продавала исключительно новые самолёты, поскольку "Аэрофлот" заказывал и покупал самолёты напрямую у производителя, то есть непосредственно с заводов Airbus в Тулузе

Galaxpro писал(а):

AllBAF писал(а): А,что так можно было? Летайте сами на таком. Жесть. Так вы тоже будете летать на самолётах A320 из своей Австралии, если конечно вы когда-нибудь, куда-нибудь летали, у вас много этих аэробусов; во всём мире существуют программы продления ресурса, в том числе и во Франции, и в Австралии практикуют официальное поднятие порога до 120000, а в перспективе даже до 180000 часов, хотя базовый ресурс A320 рассчитан примерно на 60000 часов, то есть 20 - 25 лет службы, но правовой ресурс продления позволяет эксплуатировать самолёт уже более 40 лет; например, во Франции А320 летают уже 38 лет, поскольку авиакомпания Air France эксплуатирует A320 с 1988 года, когда был осуществлён первый коммерческий рейс; для сравнения, в России Airbus A319 и A320 начали эксплуатироваться с 2003 года, то есть пока только 23 года; а в Австралии самолёты А320 летают с 1988 года, вот и подумайте на чём хотите полететь, если опасаетесь, то летайте на воздушном шаре )

Вы скромно умолчали, что продление ресурса должно происходить строго у официалов, чего у нас точно не будет проводится. Разницу же понимаете?

NORD51

Цитата:

Вы скромно умолчали, что продление ресурса должно происходить строго у официалов, чего у нас точно не будет проводится

Верно, но на полётные качества это не влияет, речь ведь о них, а не о бумажках, не забывайте, что Россия под санкциями, поэтому Европа не продаст России сервисный бюллетень;
надо ведь понимать, что у центра "Икар" есть методики, аналогичные картам разработчика Airbus, если точнее, то документация уже давно легально скопирована в прошлом

После прочтения с утра комментов понимаешь что конец света близок... ужас.
Впрочем он близок уже который год... но это другое.

Вспомнился народный стих времен эСССРа:
"Серебристый лайнер "Ту" развалился на лету,
потому что фирма "Ту" выпускает (ерунду)"

... С тех пор похоже мало что изменилось.

Уже где-то читал, что срок службы самокатов тоже хотят продлить лет на 50.
Поэтому в целях безопасности лучше сразу перейти на прыгалки. Они надежней Airbus.

sergey-kyiv писал(а):

замечание на первый взгляд дельное, но для человека, позиционирующего себя как жителя Австралии, ... неуместное. Это как жителю Рязани обругать недостатки системы канализации в Чикаго.

... плох тот австралиец, кто не мечтает закосить под жителя Рязани!
На этом стояла и стоять будет земля австралийская. (- Александр Невский, вроде)

Мерчендайзеры сети магазинов "Пятёрочки" совершили технологический прорыв: срок годности более 40 тон колбасных изделий находящейся в обороте торговой сети был продлён настолько, что теперь они переживут даже пластиковые пакеты, в которые упакованы. Работы велись ночью, с использованием единственного инструмента - маркера-корректора, и признаны успешными и будут распространены на другие товары продающиеся в популярной сети.

Galaxpro
C 2003 года, наверное, имелось в виду)) тогда АФЛ начал получать новые А-319.

Всё это, конечно, тоже верно, если, например, посмотреть на парк США - возрастных машин там в избытке. Планеры, как правило, имеют огромный ресурс, но вот в общем и целом старые самолёты - это проблема с распухшим МЕЛом. Не влияющие на лётные качества, но многочисленные мелкие проблемки лезут у них постоянно. А это - задержки рейсов, замены самолёта чуть ли не на выруливании на исполнительный. Протечки гидравлики, неработающие клапана, вечные проблемы с напольной механизацией багажников, отказ ВСУ, бардак с индикацией топливной системы.... и вот уже наземное обслуживание нельзя поручить наскоро обученному афроамериканцу, требуется квалифицированный техник для порой самых элементарных задач, вроде заправки топливом или слива сортира. В такой системе полёты перестают быть рутиной, и каждый рейс - лоторея и подвиг)) выпустишь самолёт в рейс и не можешь спать спокойно, пока не долетит. Нет в этом ничего хорошего уж точно.

igelfd8rsw
Лично голосовал за то, чтобы президент мог переизбираться на новый срок и не пожалел об этом и по сей день

))) Теперь представьте что заголовок был бы таким: "Благодаря новейшим разработкам компания Маска продлила жизнь 40 самолетам!" Местная публика была бы в восторге.

10 и более лет.....ужас....то есть если раньше судно отлетало 10 лет-в утиль по норме.....теперь получается -капремонт и дальше?пока обшивка не полетит?

dapofig71 писал(а):

10 и более лет.....ужас....то есть если раньше судно отлетало 10 лет-в утиль по норме.....теперь получается -капремонт и дальше?пока обшивка не полетит?

Возможно для вас это станет сюрпризом, но обшивка и так летает вместе с самолётом.