Boeing создает самолет, который поворачивает «силой воздуха»: на экспериментальный X-65 начали устанавливать крылья

не получится ли как с беспилотниками, мы их тоже критиковали, а потом и оказывается.
но сыпать голову пеплом после, это уже не помогает

Kalex писал(а):

Minor748 писал(а): Хотят повторить славу Конкорда? Патик писал(а): объясните "для чего козе баян"??? Yoo писал(а): Ищут новые ощущения. Занимаются научными исследованиями и поиском потенциально перспективных и полезных технологий.

Да за долю малую от 65 млн.долларов... Можно повторить историю позора эсминцев типа Zumwalt - ух сколько они на научные исследования потратили . То же самое происходит сейчас с "многоразовыми" ступенями Илона Маска. Между тем, по настоящему перспективные проекты вроде Спейс Шаттл, где на доработку и исправление недостатков потратить денег пришлось бы меньше на порядок - позакрывали, так как с точки зрения "положить себе в карман на золотой унитаз", такие проекты бесперспективны. А научное и экономическое обоснования, почему "бесперспективны", можно найти, да.

То есть попал в ветренную погоду и пол бака ушло на стабилизацию при взлёте?
Ну так себе идея.

В заголовке надо исправить "Крылья" на крыло.

fontan16
это же не ракета на реактивной тяге, т.е. горение топлива, просто перенаправление забранного воздуха ... см. какая впереди дыра туда и всасывается и куда надо направляется
принцип прост и понятен, но какова например стабильность этих потоков в облаках где много воды? а если турбулентные потоки и верховые ветра? Руль он жёсткий, а струя воздуха
только упругая...

Цитата:

В дальнейшем разработчики рассчитывают полностью отказаться от механических рулей и выполнять полеты только за счет воздушных потоков.

А эти воздушные потоки святым духом регулироваться будут? или все-таки механическими заслонками спрятанными в корпус? плюс чем меньше механика тем меньше надежность

MOZGOHI писал(а):

а.

имхо, она пытаются окупить разработки монокрыла сделанные для конкурса многоцелевого истребителя Boeing X-32 (тогда "выиграл" локхид мартин который стал раптором), было много информацмм что прототип ушел в программу бпла. Видимо есть задачи по маневренности (считай сверхбыстрый квадрокоптер) и по весу - такой бпла, скорее всего, будет нести ракеты воздух-земля. В том прототипе уже закладывались подобные идеи управления воздушным потоком для маневрирования, видимо решили их реализовать под нужды бпла

Цитата:

сможет менять курс с помощью струй сжатого воздуха

А если не будет струй?

Интересно, что ответит на очередные происки Запада «Роскосмос» и Роспотребнадзор?

...
к тому же, отсутствие механических частей делает этот беспилотник более надёжным и малозаметным для радаров, так что военные оценят, а Пентагон будет и дальше финансировать этот инновационный проект[/quote]

Вертикальные кили с рулями направления у него (по фото) есть. Значит игры с ЭПР тут непричём.

С управлением ЛА отклоняемым потоком воздуха экспериментировали многие и давно. Это основано на эффекте Коанда, а он свой первый самолет на этом эффекте построил ещё в начале прошлого века.

UGON-15 писал(а):

не получится ли как с беспилотниками, мы их тоже критиковали, а потом и оказывается. но сыпать голову пеплом после, это уже не помогает

не получится - это даже не "назовём ребёнка Байрактаром/-ой", это уровня ф-35 распил.

VikusK писал(а):

1... на большой высоте летать не могут 2. а как там если наши ребятаxd..

1 чисто теоретически в сопла можно загнать отходящие газы вместо приточных. (как бы русскими схема давно опробована На Британских изделиях).
2. Это дрон, а о том как наши ракеты/дроны умеют "перехватывать" управление вшастыми ракетами рассказывал еще Никулин В своём белом попугае.
P. S. Ничего нового "крылатые ракеты/дроны самолетного типа" стояли на вооружение СССР с начала 60ых: Стрижи(Сталинский тактический реактивный истрибитель) и Сопка(Стратегический Оперативный Космический аппарат)-Кометы(по классификации НАТО кеннел/Конура).
P. S. Раздача с материалами есть в торренте

MOZGOHI писал(а):

"многоразовыми" ступенями Илона Маска... ...проекты вроде Спейс Шаттл

Это разные стороны одной медали. "Действительно перспективный проект" Спейс Шаттл выводился на орбиту ОДНОРАЗОВЫМИ ступенями (кстати, весьма дорогими). Вполне возможно, что как раз для возрождения шаттлов бродяга Илон экспериментирует с "многоразовостью" разгонных блоков. Если срастется (а не слипнется), то американская космическая программа станет гораздо дешевле и универсальнее

Yoo писал(а):

Ищут новые ощущения.

Когда-то, с 19-го - 20-го века, и далее назад во времени, многие изобретения, начинались с "поиска новых ощущений". И теперь многие из них существуют в реальности. Леонардо да Винчи, благодаря нестандартному уму, воплотил мечту "летать как птицы" в своих чертежах, а Братья Райт, воплотили это в реальность 17 декабря 1903 года. Я даже не упоминаю Александра Можайского и Игоря Сикорского. Технологический прогресс, движет не консервативное отношение ко многим человеческим достижениям, а нестандартное мышление, и столь-же нестандартное отношение к казалось-бы, недостижимым вещам.

Патик писал(а):

Чем им не понравились подкрылки, неужели они весят больше балонов?

Меньше механических узлов в управлении, выше надёжность?

LonliLokli2005

Цитата:

А эти воздушные потоки святым духом регулироваться будут? или все-таки механическими заслонками спрятанными в корпус? плюс чем меньше механика тем меньше надежность

Перекрывать потоки будут электромеханические клапаны соленоидного типа электрическими импульсами, электроэнергия пойдёт от генератора; а привод в самолёте тоже тратит много электроэнергии, поскольку нужно преодолевать огромное встречное сопротивление воздуха, чтобы отклонить физический закрылок; но однозначно надёжность и манёвренность БПЛА будут выше с клапанами внутри, управление станет мгновенным и точным, чем с механикой снаружи

Maksimofff

Цитата:

Вертикальные кили с рулями направления у него (по фото) есть. Значит игры с ЭПР тут непричём.

Верно, вы наблюдательны, но этот беспилотник для экспериментов создали, он не прототип, поэтому для страховки при тестировании нового способа управления, на этапе взлёта, набора высоты, посадки X-65 будет управляться стандартными механическими рулями и закрылками; а когда эксперименты завершатся и технология AFC будет признана надёжной, сделают и прототип, и последующие БПЛА без вертикального оперения и подвижных плоскостей; поэтому Пентагон продолжает финансировать этот проект с целью создания инновационных БПЛА