| Автор |
Сообщение |
Новости ®
Вольный ветер
Стаж: 19 лет 11 мес.
Сообщений: 6689
Ratio: 25.216
Поблагодарили: 13443
100%
|
Росавиация выдала базовый эксплуатационный сертификат новому российскому самолету Ил-114-300 с винтовым двигателем — и там журналисты обнаружили множественные ограничения. С документом ознакомились «Ведомости».
Новый российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 получил сертификат Росавиации, но есть нюанс: эксплуатация ограничена диапазоном температур от -9 до +25 °C, а в грозу, при обледенении или в условиях мокрой полосы летать на нем не разрешается. Пока. Желтые издания вовсю оттоптались на этом противоречии, а пресс-службе Росавиации и экспертам пришлось объяснять, откуда взялись такие ограничения.
Ил-114-300 предназначен для перевозки более 60 пассажиров на дистанции от 1000 до 2000 километров. То есть из Волгограда в Тюмень долетит, а в Новосибирск уже нет. Но на большинстве межрегиональных маршрутов задействовать его можно. Сейчас самолет проходит сертификацию, а ограничения, по словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, стандартная мировая практика.
«Сертификат или подтверждение подобных характеристик требует достаточно длительного времени и множества испытаний, причем именно в конкретных условиях. Ну, например, чтобы подтвердить эксплуатацию при низких температурах, как минимум надо дождаться этих низких температур, полететь в тот регион, куда-нибудь там в Якутию, в зимний период, и там отлетать сертификационную программу, показать, что самолет может исправно летать и он будет надежен и безопасен», — объяснил Гусаров в беседе с Business FM.
В дальнейшем авиастроители будут постепенно расширять эти рамки. Модернизированный Ил-114-300 — это фактически новая машина по сравнению с советским предшественником. На нем стоят другие двигатели (ТВ7-117СТ-01) и полностью обновленная российская цифровая авионика.
Кроме того, бортовые системы защиты от молний и обледенения крыльев должны пройти серию сертифицированных проверок в воздухе, а не на бумаге. Тормозные свойства новых шасси и поведение турбовинтовых двигателей при реверсе на воде или снегу проверяют отдельно. Без этих тестов выпускать самолет на скользкую полосу смертельно опасно. Поэтому Росавиация обязана перестраховываться: пока новые узлы и агрегаты не налетают тысячи часов, жесткие рамки не снимут.
Разработчик, ПАО «Ил», проводит летные и наземные испытания, чтобы снять температурные ограничения и ограничения по обледенению.
«Конечно, разработчики преследуют цель создать авиатехнику для условий, необходимых эксплуатантам. Однако некоторые характеристики требуют выполнения достаточно большого объема испытаний, которые разработчик обычно планирует и выполняет поэтапно, например, расширение ограничений по ресурсу», — рассказали в Росавиации.
Подобные ограничения — стандартная мировая практика
Точно так же начинали свой путь европейский Airbus A320neo, американский Boeing 737 MAX и наш «Суперджет». Сначала — полеты только днем и в идеальный штиль, а через пару лет — условия пожестче, например, густой туман и зимняя тундра.
Для региональных маршрутов в Арктике Ил-114-300 обещают адаптировать, но на это уйдет еще несколько этапов испытаний.
«Постепенно, в течение небольшого срока, я думаю, может, полугода или года, сертификат будет расширен, и самолет получит те характеристики, с которыми можно будет его эксплуатировать, скажем, без ограничений», — отметил Гусаров. VokrugSveta |
_________________
Почему, когда дело касается контроля за интернетом, наши чиновники ссылаются на китайский опыт?
А если речь заходит о наказаниях за коррупцию, то о китайском опыте молчат?
|
|
 |
Пионер
Стаж: 6 лет 7 мес.
Сообщений: 68
Ratio: 5.772
1.28%
|
kolmaar
Все дело тут в психологии. Автор статьи специально сделал акцент именно на нужно ему моменте. У нас так в группах вк либералы всегда публикуют свои новости с акцентом на нужный им параметр.
dimatola
Согласен на все 100 |
|
|
|
|
Palantir82
Стаж: 17 лет 3 мес.
Сообщений: 1317
Ratio: 5.928
3.62%
|
У каждого самолета куча этих сертификатов, я вот уверен, что это просто один из нескольких в соответствии с теми испытаниями которые были проведены. Просто раздули кликбейтную историю. |
|
|
|
|
mobilen
Стаж: 11 лет 11 мес.
Сообщений: 386
Ratio: 3.192
6.13%
|
Хорошая новость. Зачем ерничать в комментах, не понимаю. |
|
|
|
|
Фафнир
Только чтение
Стаж: 12 лет 7 мес.
Сообщений: 595
Ratio: 11.38
100%
Откуда: Украина
|
В принципе - да. Аналогов - нет. |
_________________
Esse quam videri
|
|
|
|
bubastis
Стаж: 15 лет 2 мес.
Сообщений: 141
Ratio: 21.143
0.11%
|
То есть это всего лишь "бета"-сертификация? Как у танка "Армата"? На Красную площадь выпускать можно (при наличии бронеэвакуатора), а в Замкадье - смертельно опасно? |
|
|
|
|
Arkadiy532
Стаж: 14 лет 4 мес.
Сообщений: 175
Ratio: 5.744
0.22%
|
Это как чай без сахара и заварки |
|
|
|
|
shutnik78
Стаж: 15 лет 9 мес.
Сообщений: 755
Ratio: 8.377
100%
Откуда: Ленинград
|
это чтоб враги не догадались, а так он на одной заправке может из Мурманска до Мыса Доброй Надежды долететь с 200-ми пассажирами на борту! |
|
|
|
|
synelf
Стаж: 13 лет 9 мес.
Сообщений: 83
Ratio: 8.593
0.33%
|
Мечты о своей авиации тупо остаются мечтами, а турбопатриоты усиленно делают вид что так и надо |
|
|
|
|
maldoror666
Стаж: 16 лет 3 мес.
Сообщений: 5893
Ratio: 18.551
100%
|
"Почэму черепаха не летает?
Нэ хочет.
Почэму рыба плавает?
Она там живёт.
Так випьем же за здоровье молодых!"
(с) из классики |
|
|
|
|
sale66
Стаж: 16 лет 4 мес.
Сообщений: 1157
Ratio: 159.943
100%
|
А с этими граблями Ил-112В, уже разобрались? |
|
|
|
|
Warp_World
Стаж: 2 мес. 8 дней
Сообщений: 12
Ratio: 1.485
Поблагодарили: 4
0%
|
paramedik1
Ну почему же?) И дальше заголовка, и даже полностью) Удивительно, действительно, как у нас сертификаты выдают, согласно вашему и подобным комментам) Не развалился - сертификат, колеса есть - сертификат, крыло (одно) поставили - сертификат. Такими темпами Ил-114-300 лет через 100 получит сертификат на полеты к Марсу - гипотетические) |
|
|
|
|
Don_Pedro
Стаж: 20 лет
Сообщений: 72
Ratio: 2.427
0.05%
|
Кухарки опять бастуют |
_________________
Не будите во мне зверя
|
|
|
|
Demis
Стаж: 19 лет 5 мес.
Сообщений: 297
Ratio: 8.261
100%
Откуда: S-t Peterburg
|
Ну что ты будешь делать - опять всё украли. И это ещё чубайс не участвовал! |
_________________
Скупой платит дважды , русский юзер - никогда !
|
|
|
|
Warp_World
Стаж: 2 мес. 8 дней
Сообщений: 12
Ratio: 1.485
Поблагодарили: 4
0%
|
binx писал(а):  | Диапазон температур -9 ... +25 тогда на какой высоте он может летать. На высотах, на которых обычно летают самолеты температура ниже чем -9. |
Вы не так поняли!) Это просто самолет стоял вне ангара полгода и активно сопротивлялся коррозии. Коррозия не победила (ну, может, чуть-чуть, "у ослика Ила хвост пропал"), температурные режимы не нарушены) Сертификат самолету, "освоителям" бюджета - медальки с премией. Солнцеликий одобряэ) |
|
|
|
|
Antontlt
Стаж: 2 года 1 мес.
Сообщений: 131
Ratio: 0.433
100%
Откуда: TLT
|
| Фафнир писал(а): | В принципе - да. Аналогов - нет. |
В принципе - да. У вас вообще нечего - нет. |
|
|
|
|
|
|
