Discovery: Танк КВ. Российский стальной монстр / Killer Tanks: Fighting The Iron First (2004) TVRip

[font:b4a459a9f9="Tahoma"]Discovery: Танк КВ. Российский стальной монстр / Killer Tanks: Fighting The Iron First (2004) TVRip

Обложка:


Жанр: Документальный
Описание фильма:
Созданный в 1939 году, русский КВ был самым совершенным тяжелым танком в мире и казался непробиваемым для противотанковых снарядов.

Выпущено: Великобритания, Discovery Civilisation: Eagle Media Productions
Режиссер: Michael Orr
Перевод: Профессиональный (один голос)

Продолжительность: 00:47:17
Видеокодек: XviD
Битрейт видео: 901 kb/s
Размер кадра: 640x480
Качество видео: TVRip
Аудиокодек: MP3
Битрейт аудио: 128 кб/с
Скриншоты:

Время раздачи: 24/7

Весёленький фильмец, если смотреть со звуком, коментарии обхохочешься. А документальные кадры интересные-стоит посмотреть. Танкистам-теоретикам советую заглянуть на сайт Василия Чобитка-большого фаната всяческого бронекопытного вооружения.
С уважением.

Вирс писал(а):

И вот тебе пища для размышлений - Просмотр доступен только для зарегистрированных пользователей Особое внимание обрати на третий абзац, там как раз в тему. Не я над тобой угораю... Smile

Очень хороший пример, показывающий широкое распространение бреда.

Enotusss писал(а):

Вирс писал(а): И вот тебе пища для размышлений - Просмотр доступен только для зарегистрированных пользователей Особое внимание обрати на третий абзац, там как раз в тему. Не я над тобой угораю... Smile Очень хороший пример, показывающий широкое распространение бреда.

Здаётся тогда что бред распространился во всех и вся и теперь его нельзя отличить от норм информации, и наверно самой норм инфы нигде больше не осталось кроме как в твоей умной и светлой голове. Либо бред только в твоей голове, что более вероятно. (Когда человеку кажется что он самый умный, а все остальные не очень умные, чаще всего выходит что он сам НЕ ОЧЕНЬ умный - это про тебя.)
С уважением...

Всем! Заканчиваем взаимные нападки/наезды/оскорбления!

Вирс писал(а):

Здаётся тогда что бред распространился во всех и вся и теперь его нельзя отличить от норм информации,

Отличить его довольно просто. Как я уже писал, свойство затруднённого запуска дизеля при низкой работе - конструктивная особенность. Достаточно представлять схему работы дизеля.
Кроме того адекватная информация по этому и смежным вопросам указана в любом учебнике по разработке двигателей. Учебники обычно пишут серьёзные люди, а не   из интернета.

На примере обычной "чмухи", то есть тепловоза (не знаю точно, схожий ли там двигатель, с двигателем этого танка или нет), главное создать давление и тогда мороз для этого двигателя будет не помехой. Из этого выходит, что эти двигатели преимущественно лучше бензиновых.

Enotusss писал(а):

Кроме того адекватная информация по этому и смежным вопросам указана в любом учебнике по разработке двигателей.

Укажи название книги и автора(ов), по возможности предоставь ссылку на электронную версию текста.
P.S. Например я хотел бы видеть рациональное объяснение отсталости дизеля от бензинового двигателя при их запуске после длительного простоя в лютый морозец.

zex2 писал(а):

На примере обычной "чмухи", то есть тепловоза (не знаю точно, схожий ли там двигатель, с двигателем этого танка или нет), главное создать давление и тогда мороз для этого двигателя будет не помехой. Из этого выходит, что эти двигатели преимущественно лучше бензиновых.

Полюбому дизель в мороз запускается лучше бензина. Это факт и это любой "тракторист" подтвердит.

Вирс писал(а):

Укажи название книги и автора(ов), по возможности предоставь ссылку на электронную версию текста. P.S. Например я хотел бы видеть рациональное объяснение отсталости дизеля от бензинового двигателя при их запуске после длительного простоя в лютый морозец.

Ага счас я тебе вспомню точное название и авторов. Мне даже лень тебе вручную вбивать цитаты с djvu версий документации на старую военную технику.

Вирс писал(а):

Полюбому дизель в мороз запускается лучше бензина. Это факт и это любой "тракторист" подтвердит.

Вот это я называю неприкрытым  . Да ладно там учебник по двигателям. В сети полно техдокументации на старю военную технику...

Даже заглянул, чисто освежить память. Так вот, для всех советских дизельных танков указана минимальная температура +5С, когда можно запускать "просто так". Если ниже - то надо полчасика или, возможно, меньше разогревать двигатель с помощью подогревателя (выносного для старых танков или встроенного в новых). Для сравнения, на карбюраторном БТР-е подогреватель используется при температуре меньше -15С.

  большой привет! В т.ч. и создателям фильма.

Enotusss писал(а):

Ага счас я тебе вспомню точное название и авторов. Мне даже лень тебе вручную вбивать цитаты с djvu версий документации на старую военную технику.

Ну не знаешь или не помнишь это на твоей совести, не надо тогда козырять учебниками.

Enotusss писал(а):

Вот это я называю неприкрытым  . Да ладно там учебник по двигателям. В сети полно техдокументации на старю военную технику...

А ясно, мы уже отбросили учебники, с которыми недавно предлагали познакомится и обратились к сети... К той самой сети которую хаяли и поносили.

Enotusss писал(а):

Учебники обычно пишут серьёзные люди, а не   из интернета.

Enotusss писал(а):

Даже заглянул, чисто освежить память. Так вот, для всех советских дизельных танков указана минимальная температура +5С, когда можно запускать "просто так". Если ниже - то надо полчасика или, возможно, меньше разогревать двигатель с помощью подогревателя (выносного для старых танков или встроенного в новых). Для сравнения, на карбюраторном БТР-е подогреватель используется при температуре меньше -15С.

гмм... карбюраторный бтр какого года выпуска? А танки советские имеютя в виду все или только те на которые установлен двигатель в-2???

Enotusss писал(а):

большой привет! В т.ч. и создателям фильма.

Взаимно, салют неадеквату!

Вирс писал(а):

А ясно, мы уже отбросили учебники, с которыми недавно предлагали познакомится и обратились к сети... К той самой сети которую хаяли и поносили.

  не понять разницы между отсканерённой документацией и статейками интернетидиотов.

Вирс писал(а):

гмм... карбюраторный бтр какого года выпуска?

Годов 60-х. Разницы тут почти нет. Ибо заслонку карбюратора придумали очень давно, в отличие от всяких свечей подогрева.

Вирс писал(а):

А танки советские имеютя в виду все или только те на которые установлен двигатель в-2???

А там везде, кроме Т-64 и Т-80 стоит модификация/развитие В-2. Но роли это не играет. Они все проектируются под запуск при +5 или около того. Ведь обеспечить запуск при очень низкой температуре как самоцель не проблема. Ставится очень мощный стартер и повышается степень сжатия. Только экономически это никому не нужно.

Вирс писал(а):

Взаимно, салют неадеквату!

  "трактористам" на конкретных примерах было показано, что запуск дизеля при низкой температуре более сложен. Техника кстати одного периода БТР-60 и какой Т-55 или Т-62.

Однако для   это ничего не значит...

Как вижу смысла что то доказывать "фанатикам" уже нет тем более если их речи ничем не подкреплены кроме как статьями сомнительной "отсканерённой документациии" из интернета и возможно собственным энтузиазмом, то что им не понять они просто списывают на "интернетидиотов" и т.д и т.п.
Неужели мы будем отрицать и тот факт что дизель по своей конструкции эффективен для работы при морозе? Современный дизель допустим, да даже если и в-2, покажи мне где нибудь где советские танкисты "подогревают" дизель при температуре +5С и меньше прежде чем завести его, выходит чтобы завести танк с дизелем в мороз нужно потратить уйму времени. (как же много бреда тогда в кинохронике где моментально запускают дизельные двигатели танков без подогрева при морозе).
А ведь зачем тогда на советские танки были поставлены именно дизельные двигатели? а не бензиновые, не для того ли чтобы обеспечить их лучшую работоспособность при морозе? как это объясняется в данном фильме например, да и не только. Может тебе самому пойти надо документалки делать, клёво получится, раз ты это всё отрицаешь, получишь премию эт точно. Напиши работу, опровергающую все эти фильмы и сомнительные (идиотские) для тебя данные из инета, а болтать тупо что это бред и вы   все тут - это любой дурак может. Я снимаю шляпу...

P.S. Если угодно могу дать интересную информацию по основным преимуществам и недостаткам как бензинового так и дизельного двигателя современного производства из чего просто делается вывод и подтверждается факт о морозоустойчивости дизельного топлива, в отличие от бензина, который замерзает при морозе. Разумеется чтобы грамотно всё это составить и преподнести нашему бравому "фанату" нужны время и просмотр документации, а распинаться и писать своими словами уже не вижу смысла.

Вирс писал(а):

А ведь зачем тогда на советские танки были поставлены именно дизельные двигатели? а не бензиновые,

Типичная логика  .

Вирс писал(а):

Современный дизель допустим, да даже если и в-2, покажи мне где нибудь где советские танкисты "подогревают" дизель при температуре +5С и меньше прежде чем завести его, выходит чтобы завести танк с дизелем в мороз нужно потратить уйму времени.

  не вдомёк, что существуют инструкции по эксплуатации. И так уж получилось, что по советской технике огромное количество этой документации валяется в интернете. Интересно, тебе интеллекта хватит, чтобы скачать какое-нибудь и прочитать не больные домыслы, а факты?

Enotusss писал(а):

Вирс писал(а): А ведь зачем тогда на советские танки были поставлены именно дизельные двигатели? а не бензиновые, Типичная логика  .

ааа, ты у нас такой прозревший гений, а советские конструкторы   были по ходу, ну что ж допустим.

"Интеллектуал" местный, можешь мне дать ссылку на твою "отсканерённую документацию", я хочу сравнить со своими статейками "интернетидиотов". Ты химию изучал хоть, даже из этого можно понять что дизельное топливо сгорает медленнее бензина (может тебе ещё формулы привести для наглядности?),следовательно оно экономичнее в плане эксплуатации и потребления, а не приобретения.(в сегодняшнее время) Я опустил пока вопрос с замерзанием, так как у тя на него туго соображение идёт что то.
На последний пункт обрати внимание, тоже бред?

МИФЫ О ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

1. Дизельный двигатель слишком медленный. Современные дизельные двигатели с системой турбонаддува гораздо эффективнее своих предшественников, а иногда и превосходят своих бензиновых собратьев с таким же объёмом двигателя. Об этом говорит дизельный прототип Audi R10, выигравший 24-х часовую гонку в Ле-Мане, и новые двигатели BMW, которые не уступают по мощности бензиновым и при этом обладают огромным крутящим моментом.

2. Дизельный двигатель слишком громкий. Правильно настроенный дизель лишь немного «громче» бензинового, что заметно лишь на холостых оборотах. В рабочих режимах разницы практически нет. Громко работающий двигатель свидетельствует о неправильной эксплуатации и возможных неисправностях.На самом деле старые дизели с механическим впрыском действительно отличаются весьма жесткой работой. Только с появлением аккумуляторных топливных систем высокого давления (common rail) у дизельных двигателей удалось значительно снизить шум прежде всего за счет разделения одного импульса впрыска на несколько (типично - от 2-х до 5-ти импульсов).

3. Дизельный двигатель гораздо экономичнее. Времена, когда дизельное топливо стоило в три раза дешевле бензина, давно прошли. Сейчас разница составляет не более 10-20 процентов по цене топлива, но основная экономичность обусловлена более высокой теплотворной способностью дизельного топлива. В среднем дизель расходует топлива на 30% меньше. Срок службы дизельного двигателя действительно гораздо больше бензинового и может достигать 400—600 тысяч километров. Запчасти для дизельных двигателей также несколько дороже, как и стоимость ремонта. Несмотря на все вышеперечисленные причины, дизельный двигатель при правильной эксплуатации будет несколько экономичнее бензинового.

4. Дизельный двигатель плохо заводится в мороз. При правильной эксплуатации и подготовке к зиме проблем с двигателем не возникнет. Например дизельный двигатель VW-Audi 1,9 TDI (77 кВт/105 л.с.) оснащён уникальной системой быстрого запуска: нагрев свечей накаливания до 1000 градусов осуществляется за 2 с. Система позволяет мгновенно заводить двигатель в любых климатических условиях без предпускового разогрева.

Вирс писал(а):

ааа, ты у нас такой прозревший гений, а советские конструкторы   были по ходу, ну что ж допустим.

  те, кто "знает", что дизели были поставлены на танки из-за их, якобы, лёгкого пуска при низкой температуре.

Вирс писал(а):

"Интеллектуал" местный, можешь мне дать ссылку на твою "отсканерённую документацию", я хочу сравнить со своими статейками "интернетидиотов".

Интеллекта не хватает самому найти? Даю хинт. Пишешь в гугле "руководство по эксплуатации" и потом "Т-34" или "БТР-60".

Вирс писал(а):

Ты химию изучал хоть, даже из этого можно понять что дизельное топливо сгорает медленнее бензина (может тебе ещё формулы привести для наглядности?),следовательно оно экономичнее

Ты человек с ограниченными умственными способностями, попросту говоря - дурак. Даже те, кто не владеет вопросом может глянуть в любую статейку про дизель и почитать, почему дизель экономичнее. Даже в той же гнилой википедии. Но логика   неизменно поражает.

Неоднократное нарушение п.2.1. Правил (запрещено оскорблять участников форума в любой форме, проявление любой грубости, личных оскорблений, участники должны соблюдать уважительную форму общения). /Kalex/

Enotusss писал(а):

Вирс писал(а): ааа, ты у нас такой прозревший гений, а советские конструкторы   были по ходу, ну что ж допустим.   те, кто "знает", что дизели были поставлены на танки из-за их, якобы, лёгкого пуска при низкой температуре.

Да? Ну и зачем же они были поставлены? якобы из за их дешевизны наверно.

Enotusss писал(а):

Вирс писал(а): "Интеллектуал" местный, можешь мне дать ссылку на твою "отсканерённую документацию", я хочу сравнить со своими статейками "интернетидиотов". Интеллекта не хватает самому найти? Даю хинт. Пишешь в гугле "руководство по эксплуатации" и потом "Т-34" или "БТР-60".

Да знаешь не хватает у меня интеллекта понять твою ересь, заметь сделал как ты просил, набрал в гугле, и что же, тоже что и в википедии нашёл. Вот пример, читай самое первое предложение, видать тоже дэбилы писали: Откопай мне пожалуйста сам подтверждение своих слов.

Enotusss писал(а):

Вирс писал(а): Ты химию изучал хоть, даже из этого можно понять что дизельное топливо сгорает медленнее бензина (может тебе ещё формулы привести для наглядности?),следовательно оно экономичнее Ты человек с ограниченными умственными способностями, попросту говоря - дурак. Даже те, кто не владеет вопросом может глянуть в любую статейку про дизель и почитать, почему дизель экономичнее. Даже в той же гнилой википедии. Но логика   неизменно поражает.

Да дизель медленней жрёт топливо и что с того? Вот пример поиска в гугле по твоим рекомендациям - (Обрати особое внимание на конец абзаца под первой картинкой)
И таких примеров много, не все же сюда кидать, видать   везде как я уже говорил выше, во всех и вся, где же норм инфа?
Ммм, так выходит википедия тож бред для тя? Всё ясно. Да я дурак, что с тобой сдесь распинался.

P.S. Уважаемая администрация, моё почтение. Благодарю Вас за столь долгое терпение этой "эпопеи" и извеняюсь за её мояченье перед Вашим администраторским взором.