Правда ли, что электромобили станут причиной новой экологической катастрофы

Согласно ряду исследований, электротранспорт не сможет развиваться, пока не будет решена проблема переработки и утилизации аккумуляторных батарей.

Электрификация транспорта стала основной задачей для всех автопроизводителей. Но по мере выпуска все большего количества электромобилей, возникает новая проблема, решить которую практически невозможно и по сравнению с которой выбросы СО2 двигателей внутреннего сгорания — не более чем досадная неприятность.

Батареи электромобилей начинают превращаться в новую экологическую проблему. Из опубликованного в журнале Nature доклада становится понятно, что ее масштабы не идут ни в какое сравнение с проблемой выброса СО2. Исследователи пришли к выводу, что нужно в срочном порядке ставить утилизацию и переработку литий-ионных аккумуляторов на поток. И тому есть несколько причин.

Во-первых, необходимо экономнее использовать природные ресурсы, которые не безграничны. Литиевые батареи для электромобилей изготавливаются из кобальта, минерала, добываемого преимущественно в Конго. Растущий спрос на него привел к тому, что на рудниках там сегодня используется детский труд, а сам процесс добычи нельзя назвать экологичным и безвредным для окружающей среды.

Во-вторых, с каждым днем все больше батарей нуждаются в утилизации — отработавшие свое аккумуляторы скоро будет некуда девать. Так в 2017 году в мире было продано более 1 миллиона электромобилей. По оценкам авторов исследования, это 250 000 тонн аккумуляторов, которые через лет 10 придется как-то выводить из строя. Например, компания Toyota предлагает оснащать ими солнечные электростанции. Но электромобилей становится все больше, и для такого количества изношенных батарей применения может не найтись. В результате они будут гнить на свалках, отравляя природу.

То есть, необходима не просто утилизация, а полная переработка аккумуляторов, и здесь мы столкнемся с третьей, более серьезной проблемой, шанс на решение которой мы уже упустили. Для переработки придется разбирать тысячи аккумуляторов ежедневно. При таких масштабах обойтись без автоматизированных конвейеров не получится. Но каждый автопроизводитель устанавливает на свои машины уникальные аккумуляторы, отличающиеся по строению от других, и их в принципе не так просто разобрать на составляющие детали. Главная проблема состоит в том, что нет стандартизации, без которой разбирать сотни тысяч тонн батарей придется вручную, медленно и неэффективно.

В итоге, чтобы избежать аккумуляторной катастрофы, необходимо в срочном порядке разработать некий уникальный аккумулятор, состоящего их одинаковых блоков, разборкой которого смогут заниматься роботы, и наладить процесс переработки материалов для создания новых батарей.Источник

SavaYO писал(а):

Какие, наxрен, электромобили?
Это после зимних счетов за электричество в Техасе по 3000 долларов?
Это после запрета продажи мощных игровых станций в ряде штатов, в целях экономии электричества?
Это после введения и раздумий о введении, в куче стран - нормы потребления электроэнергии, после израсходования которой, цена за киловатт улетает в небеса?

Вы не понимаете. Это другое.

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:

IMHOTAK писал(а):

Получается, что на данный момент, просто наплодили "зелёных" сущностей ради прибыли.
Ведь, какой огромный и перспективный рынок, все эти зелёные технологии!

Мы все ближе и ближе к разгадке. Зеленые сущности - не более чем инструмент в руках дельцов, правительств и корпораций.

А куда они будут девать отработавшие свое литиевые аккумуляторы? Туда куда рынок подскажет. Вот например отслужившие своё огромные лопасти от ветряков они целиком закапывают в песок. А они из композитных материалов. Это не сгниет никогда.

Переработка и утилизация - понятно. А не проще ли выкинуть в вулканическую лаву? быстро сгорит и загрязнение воздух не будет.

Крупнейшие производители работают над этим. Такие как Тойота и Самсунг, в тойота вроде как сделали прорыв с твердотельными, безопасными аккумуляторами. В таких аккумуляторах нет электролита и тд. Нужно просто избавляться от этих вредных литий ионных батарей и это произойдет уже очень скоро.

ИгорьДух писал(а):

Крупнейшие производители работают над этим. Такие как Тойота и Самсунг, в тойота вроде как сделали прорыв с твердотельными, безопасными аккумуляторами. В таких аккумуляторах нет электролита и тд. Нужно просто избавляться от этих вредных литий ионных батарей и это произойдет уже очень скоро.

А вы думаете что в литьевых аккумуляторах есть электролит в классическом состоянии?
Как раз они и внедряют литьевые, вместо свинцово-кислотных аккумуляторов.
Насчёт безопасности тут можно поспорить, особенно в плане окружающей среды.

на спирту ездить нужно, как форды вначале времён т-1

Лучше на дровах.

Всё должно быть логично; раз дети Конго добывают, то пусть они и перерабатывают... там же. Нада тока создать "Конголезский профсоюз угнетённых детей". :задумался:

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:

symrak009
на спирту ездить нужно, как форды вначале времён т-1[/quote]
Urree
Лучше на дровах.
У нас самые безопасные ядерные реакторы, и отработанное топливо с АЭС лучше всяких дров!
Паромобиль с плутониевым реактором - наше будущее.
ДАЁШЬ ЭПОХУ СТИМПАНКА! :подмигивание:

Абсолютная правда. Точно так же как и другие "зеленые" источники и "зеленые" автомобили.

- Солнечные батареи - Срок службы 5-7, лет. Технология утилизации - отсутствует. Пока закапывают. Токсчночть высокая. Не являются био-разлагаемыми

- Ветряные электростанции - Срок службы 5-7 лет. После этого замена лопастей. Технгологии утилизации нет. Пока закапывают. Токсчночть высокая. Не являются био-разлагаемыми

- Электромобили - Аккумуляторы. Срок службы 3-5, лет. Технология утилизации - отсутствует. Закапывать? Строить "горы" как из использованных покрышек? Токсчночть высокая. Не являются био-разлагаемыми.

Для заряда аккумуляторов электромобилей требуется большое количество электроэнергии. Кто выработает? Тепловые электростанции. Выборы газов? Врастут. От АЭС, например Европа, хочет полностью отказаться.

Так что весь этот "зеленопсихоз" ... Грета Тунберг? Недоучка и соплячка, и ей подобные?
Да нет же. Надо смотреть - кому это выгодно. Сейчас выгодно. И кому наплевать на будущее. Земли в целом .

Добавлено спустя 3 минуты 5 секунд:

PrimusAsus писал(а):

Паромобиль с плутониевым реактором - наше будущее.
ДАЁШЬ ЭПОХУ СТИМПАНКА! :подмигивание:

Это не будущее. Это уже далекое прошлое.

В 60-з годах XX века проектировали и даже создавали опытные образцы.
По итогу от идеи отказалсь.
Причин было много. Разных. Но первая - опасность радиационного заражения.

Бизнес и карман Маска важнее чем экологическая ерунда. Дети Конго в кобальтовых шахтах далеко и их в темноте практически не видно.

Вообще вся эта "зеленость" это лишь повод, в интересах определенных групп\стран. Все и так понимают, что аккумуляторы чрезвычайно токсичны, так же как и покрышки, так же как и в принципе сам асфальт (микрочастицы), да и вообще сами люди токсичны. Человек не может функционировать не нанося чему-то вред - это утопия и сказка, а кто в это верит либо дураки либо подыгрывают кому выгодно. Более интересен сам повод "зелености" как повод давления на другие страны и их производства. Объявления их продукции нежелательной (санкции), экспансия на рынки развивающихся стран и т.д.

Мне нравится как щас по телеку кричат "ПОБИТ ОЧЕРЕДНОЙ РЕКОРД ТЕМПЕРАТУРЫ!". А так по факту берешь статистику лет за 120-150 а еще лучше за 300 (по рассказам тогда живущих) и сразу видна обычная цикличность. Вот наводнение было в европе, все кричали, а там есть церковь на которой еще 100(+-) лет назад есть отметка куда большего наводнения.

ГАЗПРЕМ подсуетился.

Как говорил Джон Карлин, спланетой то всё в порядке, это нам п..зда.

Что бы было наглядное сравнение, о чём, вообще речь:
У выпускающейся прямо сейчас Tesla Model S от Илона, свет Маска, емкость аккумулятора указана в 100 Квт/ч, замечу - указана производителем (не будем дискутировать - почему именно так). На этой зарядке этот супермобиль должен, как опять же рассказывает производитель, проехать аж 600 км., что в реальности то - неправда, за что ту Теслу уже даже штрафовали, ну, да ладно, я не об этом.
Так вот - ОДНА заправка этого электромобиля равняется МЕСЯЧНОМУ потреблению электроэнергии семьёй из трех человек, можете проверить по своим квитанциям за электричество.
Ещё раз:
ОДНА ЗАПРАВКА = МЕСЯЧНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ.

del74 писал(а):

Какая то заказуха от роснефти) уже один говорил про ветреные электростанции, за червяков беспокоился

graytiger писал(а):

хи-хи, производители бензина забеспокоились и заказал, как обычно, зеленым (они же голубые) "исследование"

vkulgav писал(а):

ГАЗПРЕМ подсуетился.

Ну, конечно же - это всё Газпром с Роснефтью и прочими шелами придумали, ага.
Да, да - электричества в розетке навалом, а как же.

наверное проблему утилизации и экологической катастрофы уже существующих в детских магазинах миллиардов батареек уже решили ?
проблему утилизации миллиардов ДВС, и запчастей к ним, особенно жидкостей (ОХ, ТЖ, ГУ и КПП) видимо тоже решили ?
утилизация миллиардов тонн бытового и производственного мусора тоже решена?

у кого-то видимо только налаживаются поставки газа и нефти и тут на тебе, горе на голову в виде электродвигателей и батареек к ним! т.к. проморгали вспышку...
может оказаться, что лет через 10 нефть в таком количестве никому не будет нужна.

нехорошо подумали, и начали компанию по черному пиару, труд детей в Кого на рудниках особенно циничен, особенно учитывая тот факт, что они там всегда работали, а местами и с автоматом наперевес, и вот вдруг неожиданно вспомнили о них, именно сейчас...
а помочь им не желали? просто отправить пару самолётов в неделю с едой, нет ? ну естественно...

очередная попытка выстроить общественное мнение...
к их несчастью, тех, кто пасётся на пропагандистских интернет и эфирных каналах, все меньше и меньше...

Может я чего не понимаю, но ведь в аккумуляторах не используется ядерный синтез. Поэтому сколько было на планете кобальта, лития и прочих элементов, таблицы Менделеева, ровно столько и останется даже после производства 100500 миллионов аккумуляторов.